每年春耕时节，数万台拖拉机在广袤的田野上驰骋，但很少有人会关注到，这台看似简单的农业机械背后，竟然串联起了一个庞大的国产制造网络。

以一台200马力智能轮式拖拉机为例，其核心部件几乎全部实现了本土化配套：

发动机来自潍柴、玉柴或一拖自家的动力公司；

变速箱与液压系统由浙江海天、山东博特精工等企业供应；

驾驶室钣金件、座椅、线束则出自河南、河北的中小型汽配厂；

甚至连北斗导航终端、电控提升器这类智能模块，也由国内农业科技企业如丰疆智能、上海联适提供。

据行业测算，一台中大型拖拉机平均集成超过1200个零部件，涉及60余家一级供应商，而二级、三级配套厂更是多达数千家，从东北的齿轮钢锻件，到长三角的精密传感器，再到珠三角的电子控制单元，一条横跨全国的农机产业链高效协同，才保障了“春耕不等人”这一艰巨任务的完成。

尤其近年来，在“农机装备补短板”政策的推动下，国产高端传动系、无级变速器（CVT）、电液悬挂系统加速替代进口，进一步提升了本土供应链的深度与韧性。

可以说，每一台驶向田间的“东方红”拖拉机，都是中国制造体系协同能力的一个缩影。

想了解拖拉机各细分零部件的国内配套厂商分布吗?可以通过“天下工厂”查询详细的本土零部件制造商名单。