开了3个月深蓝S05 620Ultra纯电版，掏心窝说：这11万多花得值不？

作为一个开了5年燃油SUV的老司机，今年夏天终于下定决心换纯电车。选车时我纠结了快两个月，从比亚迪元PLUS看到零跑B10，结果却提了深蓝S05 2026款620Ultra纯电版。

现在开了快3个月，跑了4000多公里，既有惊喜也有小吐槽。今天就跟大家聊聊真实的用车感受，给想入手的兄弟做个参考——毕竟花11万多买车，谁都不想踩坑。

当初注意到深蓝S05(逛导购)，就是因为它没走“千篇一律”的纯电车设计路线。之前看有些纯电SUV，为了显“科技感”把车头做得特别圆润，总觉得少点SUV该有的硬朗劲儿，但深蓝S05(用车口碑)这点做得挺对我胃口。

车头是封闭式中网加主动闭合式进气格栅，虽然纯电车不用像燃油车那样靠进气散热，但这个格栅一装，立马有了传统SUV的厚重感，不会显得“轻飘飘”。

更显眼的是日间行车灯，不是简单的一条光带，而是带点棱角的“箭头”造型，晚上点亮后辨识度特别高，跟小区里的比亚迪、特斯拉停一起，一眼就能找到自己的车。

车身侧面我也挺满意，4620mm的车长不算特别长，但2880mm的轴距摆在那，从侧面看比例很协调，不会显得头重脚轻。隐藏式门把手是个加分项，关门后车身线条特别顺，而且冬天不会冻住，之前开燃油车冬天门把手冻住的尴尬，现在终于不用经历了。

不过有个小细节要吐槽：车窗边框是黑色塑料的，如果能做成镀铬的，可能会更显质感，好在贴个亮条就能解决，不算大问题。

车尾的设计比较简洁，尾灯是贯穿式的，晚上刹车时灯光很均匀，不会刺眼。后备厢开口比我想象中大，之前担心纯电SUV后备厢会被电池占空间，实际用下来，放两个28寸行李箱加一个婴儿车完全没问题，而且后备厢底部有个隐藏储物格，能放些工具或者应急物品，这点考虑得很周到。

作为一个喜欢开快车的人，选纯电车挺担心动力“肉”。深蓝S05 620Ultra版搭载的电动机，功率200kW，扭矩320N·m，官方说百公里加速6.48秒，刚开始我还不信，提车后在空旷路段试了一次，深踩油门的瞬间，推背感直接上来了，比我之前开的1.5T燃油车快了不止一个档次，在城市里超车变道，信心特别足。

不过日常开不用这么猛，标准模式下动力输出很平顺，不会有顿挫感，跟车时踩油门、刹车都很线性，就算是老婆这种新手开，也不会觉得难控制。经济模式下动力会柔和一些，适合在拥堵路段开，还能省点电，一举两得。

续航是纯电车的“生命线”，当初选620Ultra版，就是冲着620km的CLTC续航去的。提车后我专门做了个测试：满电状态下，全程开空调24℃，一半城市道路一半高速，跑了580多公里后，仪表盘还剩40多公里续航，折算下来续航达成率差不多93%，接近官方说的95%常温续航达成率，这个表现比我预期的好太多。

之前听朋友说有些纯电车续航虚标严重，开空调后只能跑标称的70%，对比下来深蓝S05真的很实在。

充电速度也得夸一夸，支持3C超充技术，我家附近有个深蓝的超充站，上次跑高速回来没电了，去那充了15分钟，电量从30%涨到80%，刚好趁这个时间去买了杯咖啡、吃了点东西，完全不用像以前开燃油车加油那样“等得着急”。

如果用家用充电桩，晚上10点后谷电充电，一度电才5毛钱，充满一次也就20多块钱，比加油便宜太多，现在一个月电费才100多，以前开燃油车一个月油费得600多，一年下来能省不少钱。

我身高182cm，体重160斤，属于“大块头”身材，之前看有些紧凑型SUV，坐进去会觉得挤，但深蓝S05的空间完全够用。前排调整到适合我的驾驶姿势后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。

座椅是仿皮材质的，包裹性很好，腰部支撑也到位，开长途3个小时，腰也不会觉得酸。让人感到惊喜不已的地方是前排座椅有加热和通风功能，夏天开车不会闷得后背出汗，冬天上车几分钟就能暖起来，比我之前的燃油车舒服太多。

后排空间更是超出预期，我坐进后排，腿部能有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题，就算坐三个成年人，也不会觉得挤。后排地板是纯平的，中间乘客不用像坐有些车那样“踮着脚”，这点很贴心。我家孩子4岁，坐在儿童安全座椅上，还能在后排玩玩具，空间很充裕。

储物空间也很够用，除了492L的后备厢，还有159L的前备厢，前备厢放个充电枪、折叠伞、应急包正好，不会占用后备厢空间。车内的储物格也很多，扶手箱特别能装，放6瓶矿泉水还有富余，门板上的储物槽能放下保温杯和折叠伞，中控台下还有个无线充电板，手机放上去就能充电，不用再插线，很方便。

不过有个小缺点：后备厢盖是手动的，没有电动感应功能，有时候手里拎着东西，想开后备厢还得放下东西去按按钮，如果能标配电动后备厢就更好了，好在后期可以加装，不算大问题。

以前开燃油车，觉得“智能配置”都是花架子，但开了深蓝S05后，彻底改变了我的看法——好的智能配置，真的能提升驾驶体验。

深蓝S05实用的就是AR-HUD增强现实抬头显示系统，之前开燃油车，看导航得低头看中控屏，很容易分心，现在AR-HUD能把导航路线、车速、道路标识直接投射到前挡风玻璃上，视线不用离开路面就能看到信息，安全感满满。

有一次在陌生路段，导航提示“前方500米右转”，AR-HUD直接在路面上标了个箭头，跟着箭头走就不会走错，比看手机导航方便太多。

15.4英寸的中控屏也很给力，显示效果清晰，操作流畅，没有卡顿的情况。车载系统是深蓝最新的智能车机系统，支持语音控制，说“你好，深蓝”就能唤醒，控制导航、音乐、空调都很灵敏。

有一次开车时想调空调温度，说“把空调调到22℃”，系统立马就响应了，不用伸手去按按钮，很安全。而且语音控制还能识别方言，我老家是山西的，有时候说山西方言“把音乐声音开大点儿”，系统也能听懂，比我老婆还“听话”。

还有360°全景影像，太适合新手了。我老婆刚拿到驾照，之前开我的燃油车，停车时总怕蹭到，现在开深蓝S05，打开360°全景影像，车身周围的情况看得一清二楚，就算在狭窄的车位里，也能轻松停进去。盲点监测功能也很实用，变道时如果后方有车，后视镜上会亮黄灯提醒，避免了很多潜在的危险。

不过智能配置也有个小遗憾：车机系统不支持CarPlay，只能用蓝牙连接手机，虽然蓝牙连接也能用导航和音乐，但如果能支持CarPlay，兼容性会更好，希望后期通过OTA升级能加上这个功能。

当初选车时，深蓝S05和零跑B10我都去试驾过，两者价格差不多，深蓝S05起售价11.59万，零跑B10 510悦享版起售价10.98万，差了6000多块钱，很多人可能会觉得零跑B10更划算，但试驾后我发现，这6000多块钱花得太值了。

先看续航，深蓝S05 CLTC续航620km，零跑B10 510悦享版只有510km，差了110km，别小看这110km，有时候跑长途，多110km就能少一次充电，节省不少时间。而且深蓝S05的续航达成率更高，我朋友开零跑B10，夏天开空调续航只能跑标称的80%左右，而深蓝S05能跑到90%以上，实用性更强。

充电速度方面，深蓝S05 15分钟能充到80%，零跑B10需要19分钟左右，虽然只差了4分钟，但在着急赶路的时候，每一分钟都很宝贵。

空间方面，深蓝S05轴距2880mm，零跑B10只有2735mm，差了145mm，反映到车内空间上，深蓝S05后排腿部空间比零跑B10多了一拳多，坐起来更舒服。储物空间也差很多，深蓝S05有前备厢，零跑B10没有，而且深蓝S05后备厢容积492L，比零跑B10的420L大了不少，日常用起来更方便。

配置方面，深蓝S05有AR-HUD、前排座椅通风加热、副驾零重力座椅，这些配置零跑B10都没有。零跑B10主驾只有通风功能，没有加热，副驾连通风都没有，冬天夏天开车会很不舒服。

而且深蓝S05有6kW V2L对外放电功能，露营时能给电磁炉、投影仪供电，零跑B10的VTOL对外放电功率只有3.3kW，用大功率电器会不够用。

三电系统方面，深蓝S05用的是宁德时代的电芯，还配备了长安金钟罩电池技术和CTB电池车身一体化设计，安全性和稳定性更好，而零跑B10用的是江苏正力/欣旺达的电芯，电池与车身融合技术也不如深蓝S05，从长期使用来看，深蓝S05更让人放心。

所以虽然深蓝S05贵了6000多块钱，但从续航、空间、配置、三电系统来看，性价比比零跑B10高不少，这6000多块钱花得很值。

开了3个月深蓝S05 620Ultra纯电版，总的来说很满意。颜值在线，开出去有面儿；动力强劲，超车变道有信心；续航实在，不用总担心没电；空间宽敞，一家人出行舒服；智能配置实用，提升驾驶体验；对比同价位车型，性价比也很高。