对宝马而言，如今不再只坚守油车，毕竟在新能源的大趋势下，强如宝马也不能懈怠。当然，宝马的反应也算快，放弃“油改电”，推出了全新的纯电平台。比如上市在即的新世代宝马iX3，便是一台真正的纯电车型，且已经预售，后续实际价格多少还是挺期待的。除此之外，宝马还将推出一款更亲民的车型，那就是新世代宝马i3，目前国产版实车已经亮相，距离上市越来越近。

新世代宝马i3和宝马iX3属于同平台车型，而宝马iX3已经预售，起步26.99万，顶配33.99万。要说价格合不合理，真不好说，毕竟只是预售，但对比燃油版宝马X3，目前终端实际起步26万左右，顶配不到33万，两者价格挺接近。

至于新世代宝马i3，价格大概率不会超过宝马iX3，或许也可以参考宝马3系，如今26款车型实际起步21万多，顶配不到26万。当然以上只是推测，实际以后续上市为准。

先看三电，新世代宝马i3先期亮相的是40L车型，搭载320马力的后置单电机。当然，参考新世代宝马iX3，后续也可能推出30L甚至50L等车型，并且高配有望搭载双电机四驱系统。

续航方面，新车电芯来自宁德时代，容量为108度，是宝马自研的大圆柱电池。值得一提的是，宝马此前表示新世代宝马i3的续航超过1000千米（CLTC工况）。新车基于800V平台，充电时间比现款快不少，10分钟可补能400千米。

当然，对新世代宝马i3来说，外观确实比较个性，虽然存在争议，但不得不承认，宝马如今的设计挺超前。新车采用宝马新世代家族化语言，重新设计的双肾格栅，也算和新能源的身份匹配，如果还是和现款i3一样只是处理成封闭式，虽然辨识度高，但没什么新意。

格栅和两侧同样个性的大灯融合，形成近乎贯穿车头两侧的风格，机盖前方和格栅上方是宝马车标，并且进行了内凹处理，让机盖看着更有力量感。车头下方，硕大的包围更像一台性能车，黑色处理后，给人一种深不可测的既视感。

新世代宝马i3的尺寸，对比现款变化不算大，长4864毫米，但轴距为3005毫米，虽然比现款短了8毫米，但轴距长了39毫米。而且新车是真正的纯电平台打造，和现款“油改电”比，空间利用率更高，预计不管乘坐空间还是储物空间都比现款i3出色。来到车尾，新车尾部相对更简洁点，L型光刃尾灯很有辨识度，整体线条感较强。

外观只是一方面，新世代宝马i3内饰也会让人眼前一亮，这套兼具创新与科技的全新风格的内饰，放在国产新能源里也比较惊艳。比如略微夸张的方向盘，17.9英寸造型独特的中控屏，还有那块43.3英寸的全景显示，都很难让人联想到这是一台宝马。当然，用料上新车显然也对得起豪车的水准，麂皮、金属、皮质等随处可见，豪华感和科技感都没落下。

辅助驾驶的话，新世代宝马i3采用Momenta R7世界模型，具体体验如何需要上市后体验才清楚。当然，新车也会配备后备箱，但容量较小，仅31升，基本只能放鞋子之类的小物品，不过应急用挺方便。后备箱420升也不算很大，但后排可以放倒，对轿车来说，储物空间也不能要求太高。新世代宝马i3上市在即，很多人都在等价格，你们觉得多少合理呢？