近日，一场别开生面的真人碰撞实验在汽车圈引发热议，直观展现了SUV在极端碰撞下的结构差异。不同于传统实验室缓慢模拟，这次实验选择市面上热销的4款SUV——涵盖合资豪华品牌、新势力以及全球领先新能源品牌。通过焊接它们的前后防撞梁及车门加强筋，将报废车辆改造成多轮碰撞实验对象，并在封闭赛道完成正面撞击、侧面碰撞及追尾测试，数据和受力情况真实可见。在这一系列严苛测试中，领克08 EM-P脱颖而出，让20万级SUV的安全能力直观可感。

拆解对比：铝合金与结构设计的硬核优势

碰撞实验结束后的拆解环节，最直观地展示了各车的结构表现。领克08 EM-P前防撞梁在多轮撞击下仅有轻微变形，无断裂或明显弯折。通过卡尺测量和形变量对比，其前防撞梁采用航天级7系铝合金材质，厚度为5mm，而其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金材料吸能效率较传统钢材高50%~70%，配合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。

此外，288mm全铝合金吸能盒采用轴向压溃变形模式，能够将冲击能量有序吸收，降低对乘员舱的冲击。后防撞梁“吕”字型截面设计，使承载能力增加21%；侧面2000MPa热成型钢车门防撞梁，采用“双峰”截面结构，能有效分散侧向冲击力。这些设计细节在实战碰撞中验证了其可靠性，而非纸面堆砌的概念。

图片来源：玩车日志CarsJournal

实验室认证：学术与专业的双重背书

除了碰撞实验，领克08 EM-P在权威实验室的表现同样出色。其作为欧洲五星安全车，通过了中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，并获得防护A级认证。央视新闻此前对吉利全球全域安全中心的直播，也直观呈现了碰撞后的领克08 EM-P：A柱完好无损，前挡风玻璃轻微震碎，前部溃缩区域与设计预期高度一致。这一状态与真人碰撞拆解结果高度契合，体现了实战与实验室验证的一致性。

图片来源：央视新闻

系统化安全管理：品牌长期投入的体现

领克08 EM-P的安全优势源自系统化工程设计。从品牌创立起，领克通过《领克安全基本管理办法》将安全置于首位，并在吉利全球全域安全中心不断升级安全标准。无论是极限碰撞实验，还是实验室权威认证，再到央视公开呈现，领克08 EM-P的安全表现都体现了品牌在安全工程上的长期投入和专业深度。

对于关注安全的消费者，这意味着在20万级SUV市场中，不必为了价格或其他因素而妥协。领克08 EM-P通过多场景、多维度验证，为消费者提供了可信的安全参考。

从碰撞实验的直观拆解，到权威实验室的学术验证，再到央视镜头下的公开呈现，领克08 EM-P的安全并非一次性展示，而是经过严格工程设计和系统化管理的结果。前防撞梁、后防撞梁及侧面防护结构的材料选择和设计逻辑，均在实战与实验中得到验证。

对于希望在购车中获得可靠安全保障的消费者而言，领克08 EM-P提供了经过实战和学术双重检验的明确答案。它不仅展现了材料与结构的硬核实力，也体现出品牌在20万级SUV市场中对安全的长期承诺和专业深度。