奇瑞风云旗下的新能源车，销量还是不错的，比如9月份，风云T7上市首月就达到了6171台，风云T9L的销量也有3768台。其他还有定位更高的大型SUV风云T11，也能稳定在一千台以上。当然，销量上真正扛大旗的应该是轿车风云A9和风云A9L。

尤其是风云A9L，去年单月销量就达到了一万台以上，只不过最近两个月只有一千多台，但好在风云A9比较稳，9月份能达到6393台，并且近期奇瑞又推出了风云A9的增程版车型。

和中大型车风云A9L不同，风云A9的定位更低，前者起步14.99万，顶配23.69万，实际13.99万起，在奇瑞车系里属于比较高端的车型。而风云A9顶配才12.99万，起步10.99万，和海豹06EV、MG 07 EV等车型同级。

现款风云A9今年7月份正式上市，首月销量5859台，次月6393台，稳步提升。当然，奇瑞此次推出增程版，自然也是希望该车能月销破万，按目前趋势看，也不是不可能。

风云A9增程版车型只有两款，区别在于有没有激光雷达，指导价11.99万和12.99万，算上置换，实际11.69万起。两款车差一万，低配配备了L2级驾驶辅助，车机芯片为骁龙8155，还有2颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，不具备领航功能。

而高配配备猎鹰智驾，芯片升级为3nm的MTK 8678，具备城市和高速NOA。此外，高配还多了方向盘加热、内置行车记录仪，行李箱还有12V电源，前排多了按摩，副驾多了座椅记忆等功能。配置的提升相对有限，主要还是高阶智驾，如果跑高速比较多，确实可以考虑。

对风云A9而言，本身配置并不低。比如标配了23扬声器、PM2.5过滤、前排双层隔音玻璃、雨量感应雨刷、四音区语音识别、15.6英寸大屏、前排加热通风、主驾腰部调节、电动尾门、全景天幕等等。如果更看重性价比，纯电和增程MAX版就是不错的选择。

如果是纯电版，10.99万的PRO版虽然价格是优势，但配置对比MAX版并不高，多一万的话，扬声器从8个增加到23个，还有氛围灯，超声波雷达从4颗增加到12颗且多了2颗毫米波雷达，配备了哨兵模式。

不仅如此，座椅配置丰富了不少，主驾有腰部调节，前排多了加热、通风和主驾记忆，后排有扶手和杯架，档次明显高了不少。其他还有并线辅助、后方碰撞预警、前雷达、自动泊车、电尾门等实用配置，算下来多一万并不亏。

而在外观方面，风云A9的增程车型延续了纯电的设计，毕竟颜值本来就比较高，没必要调整。前脸封闭式格栅比较圆润，两侧三角形导流槽尺寸适中，上方犀利的大灯组是亮点所在，L型日行灯炯炯有神，内部类似矩阵的布局看着挺有质感。下方还有AGS主动进气格栅，黑色的前铲进一步提升了车头的运动氛围。

侧面造型优雅帅气，比例协调且符合空气动力学，这个从0.223Cd的风阻系数就可以看出。体型的话，风云A9车长4米8出头（4836mm），宽近1米9，轴距刚好2900毫米。表面看体型并不大，但轴距甚至和部分中大型车差不多，后排空间的优势显而易见。

内饰设计的话，纯电和增程也差不多，T型布局加上内嵌式液晶仪表和半悬浮式中控屏，且还有以运动个性为主的两辐拼色方向盘，质感挺强。因此，增程版风云A9虽说是补充车型，不太可能成为主力，但也算多个选择。