曾常年占据中国车市25%以上份额、以省油耐用称霸市场的日系车，如今正遭遇断崖式下滑。

2025年日系在华市场份额已跌破10%，本田、日产持续暴跌，即便丰田勉强微增，也难掩整体颓势。从全民追捧到无人问津，日系车的下坡路，完全是自身战略与产品步步走错的结果。

当中国品牌全力冲刺纯电、插混赛道时，日系车企却死守油电混动与氢能源路线，错失新能源黄金发展期。旗下纯电车型多为“油改电”敷衍之作，丰田bZ4X因续航拉胯、充电适配差被大量投诉，本田电动车型月销不足300台，整体新能源渗透率不足9%，远低于中国品牌60%以上的水平，彻底与主流市场脱节。

当下消费者早已将汽车视为智能移动终端，大尺寸座舱、流畅车机、高阶智驾成为标配。而日系车依旧沿用老旧UI，车机卡顿、语音控制笨拙，智驾仅停留在基础L2级别，连基础OTA升级都难以普及。一边是国产车20万级标配城市NOA，一边是日系合资车30万级仍无实用智能配置，体验差距一目了然。

日系车企坚持总部集权决策，中国团队无研发、定价话语权，修改一项配置需层层上报、耗时半年，完全跟不上国产车半年小改、一年大改的快节奏。核心零部件依赖进口，本土化率偏低，导致成本居高不下，面对价格战毫无还手之力，只能被动降价压缩利润。

高田气囊、油耗造假、碰撞测试造假等事件，击碎日系“耐用可靠”的神话。部分车型减配防撞梁、内饰用料廉价，却依旧维持高价，同价位国产车已实现配置拉满，日系车的溢价空间荡然无存。曾经的省油优势，在新能源车型低用车成本面前，也不再具备吸引力。

从燃油时代的王者，到新能源时代的掉队者，日系车的下滑并非偶然。固守旧有成功经验、轻视中国市场变革、拒绝快速迭代，最终被消费者用脚投票。若不能彻底放下傲慢、全面拥抱电动化与智能化，日系车在中国市场的颓势，只会愈演愈烈。

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