连接瑞典马尔默和丹麦哥本哈根的厄勒海峡大桥（Öresundsbron）已经25岁了。虽然它深受丹麦和瑞典人民（尤其是瑞典人民）的喜爱，但同时也被称为“世界上最昂贵的大桥”。

开一辆小轿车过桥一次的价格是750瑞典克朗（约合560元人民币）。这个通行费比世界上第二昂贵的几座大桥的要高出一倍以上，包括：日本神户与鸣门之间的双桥、加拿大的联邦大桥（Confederation Bridge），以及丹麦的大贝尔特桥（Stora Bältbron）。即使使用通勤卡或 “Öresund Go” 折扣方案，支付的也依然是全世界最贵的桥梁通行费。

当初建造这座桥的时候，瑞典政府说的是和其他需要收费的大型基建项目一样，当建造它的时候贷的款还清了以后，收费就会取消。根据最初的计划，大桥的贷款到2030年就会还清了，到时候就可以取消通行费，或者至少大幅度的降价。

然而，Ulf Kristersson领导的瑞典政府现在却说“不”，即使贷款还清以后，厄勒海峡大桥也要继续收费。政府表示希望用厄勒海峡大桥的通行费收入来在支付瑞典南部其他的新的基建项目。

不过瑞典国家道路与交通研究所的研究员Johan Nyström认为政府的这种做法会削弱瑞典基础设施融资体系的合法性。

自1979年以来，瑞典运输基础设施一直通过税收来筹资。收费机制仅作为临时方案使用，诸如斯维讷斯海峡大桥（Svinesundsbron）、松兹瓦尔大桥（Sundsvallsbron）和 穆塔拉大桥（Motalabron）这些项目都在贷款被完全偿清之后停止了收费。政府现在的提议违背了这一长期惯例。

Johan Nyström说：“在已经偿清成本的基础设施上引入永久性收费，是瑞典一种新的融资方式。基础设施的使用者可能会面临双重支付，即既要缴税，又要支付桥梁原本已经不需要收取的通行费。”

厄勒海峡大桥每年带来约12-14亿瑞典克朗的收入，从现在到2050年将累计达到约250亿克朗。