今晚，阿维塔07L会有新版本上市，价格预估会到22万内的样子，力度不可谓不大，而就在下个月，11月，阿维塔T09作为阿维塔品牌的旗舰产品，这台车才是阿维塔的翻身之作，但是价格，才是决定阿维塔T09生死的关键中的关键。
对于阿维塔T09，图说是这么猜测的。
品牌方：9系不定个40万能立得起来？说我们贵的不是我们的客户。
终端市场A：不能低于35万，低于35我不买。
终端市场B：32万我支持一台，超过32我再等半年。

所以，阿维塔T09到底该定什么价格？
这要从三个方面讲，阿维塔T09的入门版是1.5T涡轮增压发动机，单激光还是4激光不清楚，肯定有896线，意味着无论怎么定价都得额外加1.5万。
第一：如果定价36.99万起售，估计这是很多人接受的极限起售价，再高，理想i9、蔚来ES8、问界M8不能买？真不行隔壁奕境X9也不是不行。
37万意味着+4万落地那就是41万，阿维塔要想一下，能花41万买车的人，他们会不会想一下蔚来ES8、理想i9？所以吗，如果是36.99万起售，阿维塔T09肯定有人买，但是在插混汽车市场，36.99万如果没有4激光、2.0T、主动稳定杆、空悬、三个零重力实现标配，难度可不小。
如果是这个价格起售，图说预测月销量稳定在2000台上下都比较难，而如果进入200台以内，这可不是阿维塔想要的局面。

第二：如果定价33.99万起售，意味着全款落地，差不多37万，这个价格，能接受的不少，毕竟，加上置换补贴，35万就能拿下阿维塔T09，这个价格哪怕是1.5T，也能接受。
这个价格也只比奕境X9的四激光长续航版本贵了2万，预估月销量能突破4000台，稳定在3000+，如果是这个成绩的话，对于阿维塔而言，肯定是不错的局面。

但是作为阿维塔品牌方，估计会想：凭什么岚图泰山能卖37万，我不能？不好意思说这话之前，先去看看泰山现在的销量是多少。你要定高价可以，放弃销量你定价1000万起都没人管你啊。实际上现在问界M8的销量压力也很大，再说了，阿维塔是自己买配件和算法，又不是像问界那么多人瓜分利润，价格上没必要赢跟问界。
现在这些汽车的营销团队，不是北京的就是上海的，你不能以一线城市的标准看二线三线城市啊，不是谁都能年薪50万啊，你觉得便宜那是你觉得，客户觉得便宜才是真的便宜。蔚来卖得好，那没办法，蔚来做得早，本身用户群就是购买力强的，而且蔚来的车主中很多都是第一代的创业者，等到换车还是换蔚来。毕竟，因为换电的优势，蔚来车主不会因为电池衰减对纯电排斥，所以能形成连续的消费习惯。

第三：阿维塔T09定价38.99万起，比问界M8贵，比M9便宜的一个价格，这个价格，都不好意思给你找参考，月销量都不敢提，因为阿维塔的车一直是面向年轻人群的，突然来了个针对中登市场的车型，阿维塔自己都没底吧，如果卖38.99万起，意味着买这台车的用户至少能用同样的钱选择十几台车，蔚来、问界、极氪、理想全部都在内。
如果阿维塔的品牌力这么强，那就应该在中型SUV领域你能打得过理想i6，阿维塔07L现在能干过理想i6吗？你的轿车能卖过小米吗？如果中端市场尚且如此，那高端市场凭什么你能干得过对手？凭你4个激光雷达？凭你好看？凭你别的什么？

所以，说到这里，阿维塔必须清晰的认清自己的市场定位，的确能走高端路线，但是不要盲目去说：我要立9系，我就必须冲近40万的起售价，你高配卖到45万都不是问题，但是入门版要拉开比较大的价格区间，你哪怕减配，都得有比较便宜的版本，因为现在阿维塔在40万级的市场认可度到底有多高，这台车不开卖谁也不知道。
但是我们目前能有35万内的调查数据，这个市场是有的，那既然有，就要抓住。

对于阿维塔T09还有一个尴尬的地方，就是现在很多人也会考虑纯电大六座了，竟然上市的只有插混版本，而没有纯电，这也会让阿维塔T09损失不小的市场。
总之，对于阿维塔T09而言，这次的定价非常关键，33万不低，36万也不算高，但是又要稳固品牌车型地位，又要市场，那阿维塔就要找到微妙的平衡。