作为一个跑了多年高速的老司机，我曾经也执着于“压着限速跑最省油”的说法，直到有一次跑长途，同一段路、同一辆车，油耗却比朋友开出的高了近两个油，才恍然大悟：高速省油的关键，从来不是死盯速度表，而是找准发动机的“黄金转速区间”。

第一次摸清这个门道，是在一次自驾游的路上。当时我开着车在高速上匀速巡航，无意间瞥了一眼转速表，指针稳稳地停在2000转左右，仪表盘上的瞬时油耗低得喜人。而之前我总爱把车速提到120公里每小时，转速不知不觉就窜到了2800转以上，瞬时油耗蹭蹭往上涨，油箱里的油也肉眼可见地消耗得更快。从那之后，我便开始刻意留意转速，而不是一味追求速度。

其实道理很简单，发动机就像人的心脏，在一个舒适的节奏里跳动，才能最高效地工作。大多数家用车的黄金转速区间都在1800-2500转，这个转速下，发动机的进气、喷油和燃烧效率都处于最佳状态，既能输出足够的动力维持巡航，又不会因为转速过高增加无谓的油耗。

很多人跑高速喜欢猛踩油门超车，超车瞬间转速飙升到3500转以上，瞬时油耗直接翻倍，一趟长途下来，油耗自然居高不下。还有些人觉得开慢一点更省油，于是在快车道上龟速行驶，殊不知车速过慢时，发动机转速低于1500转，容易出现“拖挡”的情况，燃油燃烧不充分，同样会增加油耗，还会影响后车通行效率，埋下安全隐患。

我现在跑高速，都会把转速控制在2000转上下。这个时候对应的车速，大概在90-100公里每小时，刚好在限速范围内，既不会因为超速被抓拍，又能稳稳落在省油区间里。遇到上坡路段，稍微给点油让转速维持在2200转左右，动力足够爬坡，油耗也不会飙升；下坡时松油门，让转速自然回落，还能利用惯性滑行，进一步节省燃油。

除了盯着黄金转速，一些小习惯也能帮着省油。比如上高速前把胎压调到标准值，胎压过低会增加轮胎和地面的摩擦力，白白消耗燃油；行驶过程中尽量保持匀速，减少频繁加减速；后备箱里别堆太多杂物，减轻车辆负重，这些细节加起来，也能让油耗再降一截。

跑高速久了就会发现，省油不是一门玄学，而是找准发动机的“舒适区”。记住1800-2500转这个黄金转速区间，不用刻意追求极限速度，也不用龟速慢行，既能省下真金白银，又能开得平顺舒服，何乐而不为呢？