现在买新车，很多朋友都选择了混动的新能源，既能体验电驱，又能有长久续航。最近，领克的一款新车即将发布，全新领克07EM-P已经有实车了，作为一个“新车迷”必须得去看看。走进展厅，第一眼就被领克07 EM-P(图片|配置|询价)的外观吸引。它不像一些新能源车那样刻意追求怪异设计，也没有传统燃油车的保守感。原创的“The Next Day”设计语言让车身线条流畅且富有力量感，新增的极光银和璃光紫车色在灯光下折射出细腻质感。
作为领克EM-P家族的又一款力作，这款车自亮相以来就备受关注。它不仅承载着领克在插电混动领域的技术积累，更以全系标配激光雷达和高通骁龙8295芯片的配置，直面B级轿车市场的激烈竞争。
领克07 EM-P(看资讯)延续了家族设计语言，但细节处更显精致。前脸采用了“都市新境”设计，分体式大灯与贯穿式灯带的组合提升了视觉宽度，使得车头看起来更加低趴运动。
车身侧面是整台车的亮点所在。4835mm的车长和1900mm的车宽赋予了车辆修长的姿态，而2843mm的轴则确保了车内空间的充裕。溜背式设计搭配短尾尾翼，营造出向前俯冲的视觉效果。
车尾设计层次丰富，贯穿式尾灯内部采用了参数化点阵式排列，点亮后辨识度十足。下包围处的扩散器装饰和隐藏式排气布局，兼顾了运动感与精致感。
内饰方面，领克07 EM-P提供了三种内饰配色：暗影红、日光米和暗夜蓝。其中暗影红配色将豪华与运动感结合得恰到好处，不会过于张扬，也不会显得沉闷。用料方面，这款车确实给人惊喜。Nappa真皮座椅采用了30mm 7针绗缝工艺，触感细腻。扬声器面罩采用了金属拉丝工艺，这种通常出现在高端手表和奢侈品上的工艺，让车内的精致感提升了一个档次。256色流光环绕氛围灯贯穿整个座舱，支持多种动态模式，可根据个人喜好调节，为车内营造出不同的氛围感。
领克07 EM-P在空间表现上给人留下深刻印象。得益于2843mm的轴距和巧妙的空间布局，后排膝部空间达到了110mm，这一数据甚至超过了宝马325 Li、奥迪A4L和奔驰C260L等传统豪华品牌长轴距车型。后排头部空间同样表现优异，达到965mm。这得益于全景天幕的特殊曲面造型，为后排乘客预留了充足的头部空间，即使身高180cm的乘客也不会感到压抑。
储物空间方面，全车设有29处储物格。中控台下方的“桥洞”式储物格容量可观，可轻松容纳15寸笔记本电脑或手袋等物品。门板储物格、中央扶手箱等也都经过了精心设计，实用性很强。前排座椅支持12向电动调节，配备加热、通风和按摩功能。座椅内部至多13层支撑结构，针对身体不同部位做了分区发泡密度调节，兼顾舒适性与支撑性。特别值得一提的是其柔光大化妆镜。186mm*76mm的尺寸视野开阔，采用磁吸开合设计，不影响驾驶视线。200mm*90mm超大环形灯光，6000K色温，柔光护眼，既可用于补妆，也可用于挡光。
领克07 EM-P搭载了高通骁龙8295芯片，采用5nm制程，AI算力达到30TOPS。这块芯片的性能提升直接体现在车机系统的流畅度上。在实际使用过程中，无论是界面切换、地图缩放还是多任务处理，都没有出现卡顿现象。LYNK Flyme Auto 2车机系统提供了壁纸、车辆Alive、地图三种形态的桌面，用户可根据个人喜好选择。系统支持多任务小窗功能，可实现多种应用同时运行，切换便捷。AI助手是这套系统的另一个亮点。依托吉利星睿智算中心2.0云计算平台，融合了星睿AI大模型、阶跃多模态模型，实现了丰富的AI功能。包括用车助手、保养助手、事故助手等实用功能，还能识别用户情绪，进行不同风格的聊天。
娱乐系统方面，领克07 EM-P配备了23扬声器哈曼卡顿音响，总功率高达1600W。7.1.4声道布局通过4个顶棚扬声器打造出沉浸式音效体验。系统支持Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术，可将任何音源转为3D环绕声，让每个座位都能享受良好的声场。车机内置了QQ音乐和网易云音乐两大主流音乐平台。QQ音乐新增逐字歌词、场景歌单等功能；网易云音乐则提供了超清母带音质和沉浸式环绕声等高品质音质选项。AI无麦K歌功能支持全局high唱，增加了出行乐趣。
领克07 EM-P在辅助驾驶方面，全系标配激光雷达，这在同级别插混轿车中并不多见。该激光雷达探测距离达到200m，精度小于5cm，具备主动变焦凝视、低光穿透和15cm低矮障碍识别能力。硬件方面，车辆共配备了29个传感器，包括11颗感知摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现了全方位覆盖。辅助驾驶芯片采用了英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，为后续功能升级预留了充足空间。
实际体验中，领克07 EM-P的D2D车位到车位领航辅助表现令人印象深刻。在符合条件的区域内，开启导航后，从车位到车位全程无需人工干预。系统支持跨楼层泊车，甚至螺旋式停车场也能应对自如。无图城市NOA领航驾驶辅助覆盖范围广泛，支持全国100%城市、3万8千乡镇、70万个行政村和260万自然村。道路类型覆盖省道、乡道、村道、巷道以及无线土道等5级道路。高速NOA领航驾驶辅助拥有良好的匝道处理能力，支持20多种匝道类型，通过率达到98.9%。变道策略灵活，提供标准/敏捷两档选择，变道成功率达98.1%。大车处理能力细致，支持10多种大车类别和30种大车场景处理策略。泊车辅助系统覆盖30多种停车场景，包括垂直、水平、斜列、超窄、无划线、断头路、机械等场景。RPA离车泊入功能允许用户下车后车辆自动泊入车位；FTP指尖泊车则可通过拖拽车辆图标的方式自定义临时车位，不受车位线限制。
领克07 EM-P搭载了1.5T Evo电混专用发动机和3DHT Evo混动电驱系统。其中1.5T发动机热效率达到47.26%，这一数据在当前量产车型中表现突出。系统总功率300kW，系统扭矩615N·m，动力参数达到传统3.0T发动机的水平。
实际驾驶中，车辆提供了智能电混、纯电和性能三种驾驶模式。智能电混模式下，系统会识别道路类型及驾驶意图，自动调节动力输出策略，平衡性能与能耗。纯电模式优先使用电能，电量不足时切换至增程模式，保证电感化驾驶体验。性能模式下，电混发动机与驱动电机并联驱动，释放强劲动力。官方数据显示，车辆0-100km/h加速时间在6秒以内，这一成绩对于一台B级轿车来说足够出色。
能效方面，领克07 EM-P的WLTC馈电油耗为4.65L/100km，CLTC馈电油耗低至3.72L/100km。18.4kWh磷酸铁锂电池来自宁德时代，CLTC纯电续航里程126km，综合续航里程超过1400km。电池支持快充，电量从30%充至80%仅需18分钟。
底盘调校是领克07 EM-P的又一强项。车辆配备了液压可变阻尼悬架系统，可根据路面情况自适应调节减震器阻尼力。在平整路面提供较大阻尼力，提升车辆稳定性与操控性；在颠簸路面减小阻尼，吸收路面冲击，提升乘坐舒适性。CST无感舒适制动系统通过在车辆即将刹停时主动泄压，模拟老司机刹车，减少刹车点头幅度。系统还新增了运动刹车模式，前端虚位减少，刹车更加直接，带来更自信的操控体验。
领克07 EM-P在安全方面，车辆支持37项辅助驾驶功能，包括通用障碍物连续辅助避让G-AES功能，可在无需驾驶员转向力的情况下，主动帮助车辆横向避让车辆、行人，至高支持130km/h的行驶速度。车身结构方面，A柱、B柱及四门防撞梁区域的加强板强度高达2000MPa，一体式热成型硼钢门环一次冲压成型，极大提升刚性及碰撞表现。前防撞梁采用航天级7系铝合金，配合6宫格吸能盒，吸能效果提升50%到70%。
电池安全是新能源车的重中之重。领克07 EM-P的电池采用防撞、防自燃、防水、防辐射四防设计，多项标准高于国标。冷媒直冷技术的冷却效率高于液冷，安全性更高。电池管理系统BMS实现7x24小时全生命周期的电池安全监控。无热蔓延NTP 2.0技术通过阻、排、防、警、断等核心技术，实现被动安全强化。在遭遇危险时，电池包可在亳秒级下高压，阻热防爆，24小时内无热失控。电芯快充循环后安全测试中，企标循环老化次数超国标200次；电池包热扩散测试企标严于国标2倍以上；电池包挤压测试企标高于国标要求20倍以上；电池包外部火烧测试企标是国标1.5倍。
在 20 万级 B 级插混轿车市场中，比亚迪汉 DM-i 121KM 尊贵型是热门选择之一，其优势在于成熟的 DM-i 混动技术，市场口碑积累深厚，纯电续航 121km 能满足日常通勤，且车内空间宽敞，座椅舒适性较好，同时品牌在新能源领域的服务网络覆盖广泛，售后便利性有保障。另一款同级别车型本田 INSPIRE 锐・混动 2.0L 净雅版，作为合资混动代表，搭载的 i-MMD 混动系统动力输出平顺，燃油经济性在传统混动车型中表现突出，底盘调校偏向舒适，适合注重驾驶平顺性与合资品牌品质的用户。
而全新领克 07 EM-P 的独特优势在于智能配置与性能的均衡进阶，全系标配激光雷达，搭配至高英伟达 Thor 芯片与千里浩瀚 H7 方案，辅助驾驶覆盖场景更广，无图城市 NOA 与全场景泊车辅助能应对复杂出行需求；智舱搭载高通骁龙 8295 芯片与 LYNK Flyme Auto 2 系统，多任务处理流畅，手车互联兼容性强；动力上 1.5T Evo 引擎热效率达 47.26%，CLTC 馈电油耗 3.72L/100km，综合续航超 1400km，同时液压可变阻尼悬架系统带来更好的操控与舒适平衡，能满足追求智能科技与驾控体验的用户需求。
回到展厅，再次审视这台领克07 EM-P，它不仅是一台车，更是一种生活方式的表达。都市有为青年们追求品质、科技与环保并存的生活方式，在这台车上得到了恰当的诠释。市场上从不缺少好车，但能够准确把握车友的需求，并以诚意价格提供高价值产品的车型并不多见。