2025年12月17日，越南宣布民营企业Vingroup集团和德国西门子签署了高铁世纪合作方案。这一消息，让越南上下举国兴奋，他们的交通部长甚至迫不及待地在国会宣布：“这将是我们工业革命的里程碑！”

结果不曾想，只用了8天，他们就被打脸了，这速度，堪比翻书。这是为何呢，只因Vingroup集团撤回了对越南高铁的670亿美元投资。

Vingroup集团是越南很著名的公司，越南首富潘日旺便是这个集团的老板。在11月份的时候，越南政府对南北高铁举行了招标，来了5家企业。可这五家企业里，没有中国企业、没有日本企业，也没有跨国企业，全是越南本土民营企业。

更让人诧异的是，这5家企业没一家有过建造高铁的经验，甚至做火车的经验都没有。5家企业里，有的是做旅游业的，有的是干房地产的，有的是做汽车销售的。

最终，越南政府挑选出了2家企业，让他们负责出建造方案，供政府选择。这2家企业里，一家是越南最大的汽车经销商长海集团；另一家是越南最大的房地产公司，也就是Vingroup集团。

一个卖车的和一个卖房子的，扛起了越南高铁的大旗，不得不说，越南的操作真的让人很搞笑。而这或许也为他最后的失败埋下了铺垫。

入围之后，Vingroup集团便与德国西门子公司签署了合作协议，长海集团则是和韩国现代达成合作协议。两大本土民企分别与德韩达成合作，摆出了一副“越南高铁我们自己来”的架势。

可最终，越南的高铁，却死在了越南政府的算计里。

对于高铁的建设，两家公司给出的标准一致，就是费用670亿美元，铁路长度1560公里，时速350公里。对于铁路长度和高铁时速，这是没什么协商的，剩下的就是钱的问题了。

在钱方面，Vingroup集团给的方案是他们自己筹措20%，剩下的80%则由越南政府提供35年的零利息贷款，且仅在到期时偿还债务。可越南政府认为这样的贷款会对银行稳定体系构成威胁，并且认为这相当于叫政府给予补贴，于是便拒绝了Vingroup集团给的方案。而长海集团给出的方案也是一致，那就是他们筹措20%，剩下的80%则由越南政府提供，他们的方案还没Vingroup集团好，所以同样被拒绝。

越南政府的态度很明显，那就是不会为这条南北铁路兜底，企业要自筹资金。可越南目前的企业，没有哪个企业能拿得出670美元。

眼见越南政府一分钱也不想出，Vingroup集团便掀桌子说不玩了。就这样，越南高铁项目就这样流产了。可以说，越南政府的态度是既想要马跑，又不想让马吃草。

说到底，越南搞这个招标，就是因为没钱。他们想通过这个招标营造一种紧张的氛围给中国看，让中国认为他们的高铁有很多企业愿意帮建，然后骗中国入局参与竞标，然后哄抬价格。而他的那5家本土企业，不过是来陪标的。

一句话，骗子没钱，于是组了一个局，结果苦主没来，演不下去了，再演苦主就变成自己了，于是只能撤资跑路了。

越南对于高铁的需求非常迫切，所以早在2010年的时候，他们就规划高铁建设了。之所以会这样，是因为越南的地形狭长，南北跨度非常大，最大的城市河内和胡志明竟然距离1100公里。时

越南目前的铁路是法国人以前修的，而且不是国际1435厘米标准轨，客车车厢是六七十年代中国捐建的，所以河内到胡志明需要长达30多个小时。因此倘若有一条高铁能贯穿河内和胡志明，不仅能带动两市的发展，也能带动沿线的发展。

既然越南有高铁需求，那么中国肯定是最适合的合作方了。一方面中国有强大的基建能力，另一方面，中国和越南的贸易往来非常频繁，一旦高铁建成，会促进双方在旅游、贸易、文化方面的往来。

当时越南向全世界招标，中国、日本、德国参与了竞标，最终越南选择日本。当时越南没有选择中国的理由非常搞笑，他们担心越南的高铁和中国的高铁并轨后，一旦有冲突，中国的部队会乘坐高铁去打他们。

日本中标后，便拿出了建设方案，举出这条高铁全长1567公里，设计时速350公里，用时21年建成，2014年开工，2035年前完成，工程总报价558亿美元。

越南看了方案后，对其它都没有问题，唯独558亿美元的造价不能接受。558亿美元对于越南而言，简直就是天价，他们根本承担不起。

而日本在报价的时候，也知道越南承担不起这费用，于是便帮越南想了法子，那就是可以跟他们借钱。可越南根本不敢借啊，于是因为钱的原因，越南的高铁就搁置了。

这一搁置，直到今年，越南才想继续修建高铁。之所以想修建高铁，是因为印尼雅万高铁的运行，让越南非常的眼红。在雅万高铁开通后，越南便数次跑到中国，想和中国合作修建高铁，但一直都没谈拢。

越南在谈判中，天真得不得了，想白剽3样东西，一是技术全盘拿走，包括动车怎么制造、系统怎么控制。

二是钱绝不多出，毕竟他们没钱，他们希望中国能够提供低利息甚至无利息的贷款来垫付工程款。干过工程的都知道，全部垫资的工程没人会干，毕竟干到一半企业可能就黄了，等不到要账的那一天，还要等运营回本。所以说，越南傻的天真。

三是不承担风险。据统计，这个工程至少要600亿美元。越南自己建造铁路，却不愿意用自己国家信用来为贷款兜底。这个工程要是赔本了，跟越南没关系，要是赚钱了，越南就拿收益。

不得不说，越南就是想空手套白狼。明明自己修高铁，却要中国既出资源又出钱，又要替他承担风险，还白嫖中国技术。这样的合作，没人会接受，也正是因此，他们数次来中国，都谈不下来。

见中国不肯让步，越南便威胁中国，说：你们不做，我们就找日本、韩国、德国合作。

于是越南便叫来日本、韩国、德国一起组局，等着中国进入。于是便有了开头的竞标。可谁知中国不参与竞标，最终陪标的越南企业反而中标了，于是只能跑路了。

越南的这点小伎俩怎么能骗得了中国呢，毕竟他们玩的这一把戏，当初我们高铁竞标的时候早就玩过了。我们能玩得转，是因为我们体量大。

越南和我们最大的区别，就是体量太小了，一条高铁就足以满足整个国家的需要，对于高铁企业来说就是一次性买卖，你就这一单生意怎么可能把鞋裤都卖给你。当年我们能这么玩老外，是因为中国的市场很大，他们也是真的馋，而且也确实能从中赚到钱。

越南政府没钱，什么都想白嫖，最终的结果便是高铁流产，毕竟谁都不会当冤大头。大家都知道这是个坑，谁接手，谁破产。