比亚迪宣布，第三代秦PLUS 今天上市，是换代车型，最大变化就是车身放大，跨入中型轿车规格，并空间、能耗、续航与智能化四个维度优化升级，有什么特点？


外观换成全新的龙颜风格，车头线条横向舒展，不再是厚重的格栅造型，视觉上更简约利落，大灯轮廓拉长，点亮之后辨识度很高。侧面线条偏向溜背轿跑姿态，腰线从头灯一直延伸到车尾，姿态低趴。车尾加宽处理，保留秦家族标志性的中国结尾灯，交错的光带在夜晚看着很有质感，新增海岛蓝车漆，给用户多一种选择。车身长宽高4840×1900×1498毫米，轴距2800毫米，对比现款，车长多出60毫米、车宽多出63毫米，轴距加长82毫米，轮距同步加宽到1620毫米，空间提升很大。


内饰布局重新调整，换上两辐样式方向盘，中控改成怀挡结构，多出不少储物位置。空调出风口做成半隐藏样式，经常触摸的区域用上软质面料，整体氛围干净清爽。五座布局，座椅版型贴合人体曲线，填充软硬适中，前排部分版本带有通风、加热功能。得益于轴距加长，后排腿部空余空间明显比现款宽裕，坐垫长度充足，中间地台隆起幅度不大，短途满载五个人不会太过局促，后排座椅支持比例放倒，后备厢容积还能继续拓展，放大件行李更轻松。


动力沿用第五代DM插混体系，1.5L骁云发动机最大功率74千瓦，驱动电机峰值功率120千瓦。电池分出16.227kWh、24.337kWh两种磷酸铁锂规格，对应WLTC纯电续航107公里、160公里，还有版本做到CLTC纯电220公里，满油满电综合续航可以突破2290公里，亏电油耗控制在很低水平。底盘换成前麦弗逊加后五连杆独立悬架，不再是以前的扭力梁结构，滤震表现更好，高速行驶车身更稳。


安全层面，刀片电池经过多轮严苛测试，热管理方案完善，降低热失控风险。车身高强钢占比可观，多组气囊分布座舱内，给到前后排乘客防护。TBC高速爆胎稳定控制加入进来，还有各类主动监测功能，车道保持、紧急制动、盲区提醒，行车途中持续给到预警，减少意外发生。科技层面依托DiLink车机系统，中控旋转大屏操作顺手，语音响应速度快，导航、影音、空调调节都可以语音控制。车顶位置可以选择激光雷达，对应天神之眼B智驾方案，高速领航、城区领航、全场景泊车功能都可以实现。


忠哥认为：秦PLUS拥有成熟稳定的混动技术、遍布全国的售后网点，保值表现也不错。这次换代把车身拉大、底盘升级，还新增高阶智驾选项，产品力往上走了一个台阶，目标人群依旧是刚需上班族、多成员家庭，总而言之，这台常年走量的家用轿车迎来大幅度升级，能不能继续稳住销量优势，今天公布的定价，会是很关键的一环。