yct25梅花碾压路机冲击碾压施工作业指导意见

一、 总则

1.1 为规范yct25梅花碾压路机（以下简称“yct25梅花碾压路机”）冲击碾压施工技术，保障工程质量，控制作业风险，提高施工效率，特制定本指导意见。

1.2 冲击碾压技术是利用非圆形碾压轮（三边形、四边形或五边形）在滚动中产生周期性、高能量的冲击与夯实力，实现对土石材料的深层压实与破碎。该技术以其影响深度大、压实效率高、能有效减少工后沉降等优势，广泛应用于路基补强、高填方压实及旧路面破碎再生等工程。

1.3 本指导意见遵循“安全第一、试验先行、动态控制、质量为本”的原则。所有冲击碾压作业必须在专项施工方案的指导下进行，并严格执行试验段制度。

二、 适用范围与禁止情形

yct25梅花碾压路机

2.1 适用范围

yct25梅花碾压路机适用于以下工程场景：

高填方路基（填高>8m或存在深层压实需求）。

原地基补强处理（湿陷性黄土、软弱土、砂砾石层等）。

土石混填、填石路堤的分层冲压。

旧水泥混凝土路面破碎与再生（“白改黑”工艺）。

旧沥青路面、旧砂石路面的冲压。

机场跑道、停机坪、水库大坝、河堤等大型场地的基础层压实。

2.2 禁止或不宜采用情形

在以下工况中，禁止或需经专项评估论证后方可实施冲击碾压作业：

作业面下方2米范围内存在地下管线、涵洞、通道等脆弱构筑物。

邻近建筑物（砖混结构）水平距离不足15米（具体安全距离见5.1条）。

路基增强补压试验段碾压20遍后平均下沉量 ≤ 30毫米的路段。

加筋土挡土墙路段。

旧路改建中，桥台、挡土墙、涵洞等结构物的承载力不足以承受冲击荷载的路段。

填料含水率严重超标（如高于最优含水率+3%），或含有未预破碎的超大粒径孤石（>80厘米）。

三、 施工前期准备

3.1 地质与环境勘测

施工前必须全面探明并清晰标识作业范围内的地下构造物、管线、空洞及软弱夹层的位置与高程。同时，需检测原地表含水率、压实度及承载力（如CBR值），并评估周边建筑物的状况与安全距离。

3.2 设备选型与检查

设备选型：应根据工程目的选择合适的碾压轮形状。一般而言，五边形轮冲击力大、影响深，适用于土方深层压实；四边形轮冲击频率高，适用于旧混凝土路面破碎。牵引车功率需与冲击轮匹配，确保提供足够的牵引力与行驶速度。

设备检查：作业前必须对yct25梅花碾压路机及牵引车进行严格检查，重点包括：碾压轮结构（焊缝、配重仓）、传动系统油液、牵引车的制动与转向系统等，确保设备状态良好。

3.3 试验段施工（强制性）

yct25梅花碾压路机

正式施工前，必须在全线选取至少100米具有代表性的路段作为试验段。

试验目的：确定达到设计要求的最优施工参数组合，包括但不限于：经济有效的碾压遍数、适宜的行驶速度、合理的含水率控制范围及碾压遍数与沉降量、压实度的关系曲线。

检测与调整：试验段施工中，应每碾压5遍检测一次沉降量与压实度（通常采用灌砂法或核子密度仪，检测深度建议为0.8米和1.5米双控）。根据检测结果动态调整施工参数，并以此指导全线施工。

四、 核心施工工艺控制

4.1 分层填筑与填料控制

为保证压实效果，必须对填筑层进行严格控制。不同填料的关键参数见下表：

填料类型 建议单层松铺厚度 (米) 最大粒径控制 含水率控制范围

细粒土（粘土、粉土） 0.8 - 1.0 ≤ 层厚的2/3，通常<15厘米 最优含水率 -1% ~ +2%

砂砾石 1.0 - 1.2 ≤ 25厘米 6% ~ 10%

土石混填 1.2 - 1.5 ≤ 40厘米 根据细粒土比例调整

4.2 碾压作业参数控制

行驶速度：宜控制在10~15公里/小时，并保持匀速行驶，严禁急加速或急刹车，以保证冲击效果的均匀性和连续性。

碾压遍数：必须通过试验段确定。常规参考范围为：路基补强15-20遍，高填方压实20-25遍，旧砼路面破碎12-18遍。

搭接与碾压方式：冲击轮外缘应重叠不小于1/2轮宽，双轮设备轮迹重叠应≥20厘米。宜采用顺路线方向行进，相邻作业段采用反向碾压，以消除轮迹。冲击碾压范围应超出路基两侧坡脚外至少1米。

过程沉降监控：施工中应重点监测沉降量变化。当最后5遍的沉降量不大于1厘米时，或总沉降量达到层厚的8%-12% 时，可视为压实趋于稳定，防止过碾。

五、 风险控制与安全措施

5.1 振动安全防护

yct25梅花碾压路机

冲击碾压产生的振动较大，必须对周边构筑物进行保护。

邻近结构类型 建议最小水平距离 (米) 振动监测控制标准

砖混民居、一般建筑物 ≥ 30 质点振动速度 ≤ 20 mm/s

钢构厂房 ≥ 20 质点振动速度 ≤ 35 mm/s

桥台、挡墙等路内构筑物 ≥ 15 进行实时位移监测

5.2 现场作业安全

划定作业区，冲击碾压轮前方和侧方20米内为危险区域，禁止人员站立与跟随。

牵引车转弯、调头时应将速度降至5公里/小时以下，必要时启用液压缓冲装置。

夜间施工应保证作业区域360° 照明覆盖，设备警示灯保持常亮。

5.3 环境保护

干燥天气施工时，应采取定时洒水等有效措施抑制扬尘。在噪声敏感区域（如居民区附近），应合理安排作业时间，避免夜间施工。

六、 特殊工况处理

yct25梅花碾压路机

“弹簧土”处理：若碾压中出现弹性变形的“弹簧土”，应立即停止作业。可采用翻晒或掺加5%左右的生石灰进行拌合改良，待含水率降至合格范围后再重新碾压。

旧砼路面破碎不均：对局部未充分破碎的板块，可进行2-3遍的补压。对于顽固板块，可预先采用钻孔（孔径30毫米，间距40厘米）的方式进行弱化处理。

雨季施工：作业面应设置不小于2% 的横坡以利排水。降雨前宜用防水布覆盖工作面，雨后复工前必须检测填料含水率，合格后方可继续施工。

七、 质量检验与验收

7.1 主控项目

压实度：路床顶面以下0.8米深度范围内压实度应 ≥ 96%；0.8米至1.5米深度范围内应 ≥ 94%。

沉降稳定性：最后两遍碾压的平均沉降差应 ≤ 3毫米。

7.2 外观要求

碾压表面应平整，无明显的隆起（>10厘米）、波浪或凹陷。旧路面破碎后，破碎块粒径小于30厘米的比例应达到85% 以上。

7.3 资料归档

施工全过程应详细记录，形成完整资料，包括：试验段总结报告、GNSS记录的碾压轨迹（遍数、速度、覆盖率）、沉降观测记录、压实度检测报告以及处理特殊情况的影像与文字记录。

八、 附则

yct25梅花碾压路机

8.1 本指导意见未详尽之处，应严格遵守现行国家标准《yct25梅花碾压路机》（GB/T 25626）及行业规范《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610）等相关规定。

8.2 对于地质条件特别复杂或采用新工艺的工程，应编制专项施工方案并组织专家论证。

8.3 施工单位应建立健全“班前检查、过程巡查、完工复验”的三级质量与安全管理责任制，确保本指导意见落到实处。

yct25梅花碾压路机

冲击碾压是一项以巨大动能换取地基长期稳定的强效工艺。唯有秉持科学严谨的态度，坚守工艺纪律，方能将每一次冲击的力量，夯实为承载未来的坚实基础。

本意见主要依据行业公开技术资料、标准规范及工程实践总结编制，仅供参考。具体项目施工必须以设计文件和经审批的专项施工方案为准。