预算15-17万，选新能源车SUV，空间得宽敞，坐着要舒适，还要长续航和丰富的辅助驾驶，这样全面的车真不多，好在全新深蓝S07华为乾崑630长续航版于12月11日上市，经过试驾，我才发现原来这就是我心心念念的心头爱呀！该车在颜值、智能、动力、底盘四大方面进行了进化，让人惊喜的是这款车不仅把续航干到了630km，还标配华为乾崑ADS SE、可变阻尼减震器这些高端配置，它既能满足通勤代步还能长途自驾，真是让人爱不释手。今天，我就以试驾的深蓝S07 630Ultra华为乾崑ADS SE版（17.49万），从多个维度跟大家分享一下我的真实感受，给购车的友友提供一些参考。
让我印象深刻的是深蓝S07的动力与续航感受。它搭载的是后置单电机，Z大功率190千瓦，峰值扭矩290牛·米，官方百公里加速7.5秒，开起来的体感特别爽。日常在市区通勤，踩下电门的瞬间动力随叫随到，没有燃油车的顿挫感，超车时轻轻给油就能轻松超过前车，红绿灯起步也总能跑在前面。高速上想超货车，深踩电门后动力线性输出，从80km/h提速到120km/h毫不拖沓，而且全程没有突兀的推背感，坐在后排也不会觉得晕。配备77.94kWh金钟罩电池，CLTC纯电续航630km，我上下班单程25公里，一周开下来加上周末逛商场、接送孩子，总共跑了300多公里，表显剩余电量还有52%，折算下来实际续航差不多能到580km，冬天开空调也没出现大幅衰减的情况。充电速度贼快，以前开朋友的电动车，充电半小时才充到50%，每次都得在充电站等半天。但深蓝S07支持3C快充，中午吃饭时找了个快充站，从30%充到80%只用了15分钟，也就是喝杯咖啡、吃碗面的功夫，就足够再跑300多公里。而且它还支持最大6千瓦对外放电，周末去露营时，接个电烤炉、咖啡机毫无压力，一家人其乐融融，享受生活。
让我惊艳的是深蓝S07的底盘调校.采用了前麦弗逊+后铝合金H臂多连杆独立悬挂，还标配了FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器，这套配置在同价位车型里真的少见。我在城市的平整路面上开，底盘传递出的质感特别厚重，没有松散的感觉，过减速带时，减震器能高效吸收冲击，车身没有多余的弹跳，坐在车里只觉得轻微震动，不会觉得颠簸。试驾时，我路过一段施工路段，路面坑坑洼洼的，本以为会很颠，结果车子稳稳地通过，细碎震动被过滤得很干净，同时还能保留一点路感，让我知道路面情况。值得一提的是，这车作为后置后驱车型，它的操控性给我惊喜。低速挪车时，方向盘特别轻盈，女生也能轻松转动；高速行驶时，方向盘又变得沉稳，变道时没有虚位，车身跟随性很好，没有推头现象。试驾去山里自驾，过连续弯道时，悬架阻尼会瞬间增加，有效抑制侧倾，车身姿态保持得很稳定，加上前后配重均衡，开起来给人足够的信心。
说实在，我以前开长途愁的就是腰酸背痛、注意力高度集中。但深蓝S07 630长续航版标配的华为乾崑ADS SE系统，这套系统的激活方式特别简单，高速上车速稳定在60km/h后，向下连续拨动两次右侧电子怀挡，“嘀”的一声就激活了，仪表盘上的方向盘图标亮起蓝色光晕，全程不到3秒，比调空调还方便。让我惊喜的是它的车道居中功能，遇到连续弯道时，系统会提前100米就开始缓慢转向，车身始终贴在车道正中央，没有一点“画龙”的晃动，比我自己开还稳妥”。遇到旁边有大货车时，系统还会悄悄向另一侧偏移30厘米，保持安全距离，超过货车后再慢慢回正，这个细节真的太贴心了。自适应巡航也特别“聪明”，如途中遇到前车急刹，驾驶者还没反应过来，车子已经开始线性减速，先通过动能回收轻微减速，再缓缓踩下机械刹车，没有突兀的“点头”，身体几乎没有前倾感。变道超车时更是稳重，打转向灯后，仪表盘会显示侧后方车况，如果有车接近就提示“当前不适合变道”，等安全了才会缓慢变道。
值得一提的是，该车的智能泊车功能更是新手福音。其支持超过 160 种场景识别，不仅覆盖常规车位，还能应对断头路、两侧余量不足 30cm 的极窄车位、划线模糊车位等特殊情况，实测极窄车位泊车仅需 27 秒即可精准完成。另外，其还可通过手机召唤或车内操作实现，支持 5 个常用车位记忆功能，彻底解决停车难题。不仅如此，该车配备的全维防碰撞系统 CAS 4.0 包含 20 项功能，能实时预警跟车过近、行人横穿等风险，甚至在紧急情况下主动刹停，为出行筑牢 360° 安全防线。
步入车内，2026款深蓝S07的内饰同样给我眼前一亮的感觉。车内软包面积达10.7㎡，中控台、门板等触手可及处采用大面积超纤绒感麂皮（与问界M9同款），搭配流体渐变打孔皮质座椅，触感细腻且视觉效果高级。新车新增了暮烟紫内饰配色，配合64色星河律动氛围灯，可随音乐或驾驶模式动态变化，营造出温馨而优雅的氛围。中控台的设计比较简洁，采用环抱式布局，15.6英寸2.5K向日葵屏可以根据驾驶场景自动调节角度，55英寸AR-HUD增强现实抬头显示，实时投影导航、车速等信息。搭载高通骁龙8295P芯片，配合24G运行内存，保障Deepal OS 4.0系统流畅运行，语音交互支持四区独立识别与连续指令执行。操作台部分设计了无线充电面板以及杯架。车门强化新增了音响扬声器，并改为传统机械门把手。全车软包面积高达10.7㎡，配合大面积的超纤绒感麂皮包覆，营造出不俗的豪华感。
座椅方面，前排双座椅均支持零重力模式，主驾16向电动调节+8点式石墨烯热灸按摩，副驾14向调节+腿托，大幅缓解长途疲劳。配备50W无线快充（带散热）、冷暖智能冰箱（4.7L容量）、20扬声器杜比音响系统及静音电吸门，为驾乘者带来极致舒适的沉浸式体验。
空间表现也挺不错，得益于2900mm的轴距，深蓝S07的后排空间表现宽余。我身高180cm，前排调至标准坐姿后，后排腿部余量超两拳（约30cm），头部空间一拳以上（约10cm），后排靠背支持角度调节（两级可调），提升长途舒适性。纯平后排地台、三层隔音玻璃（前排双层+后排隐私玻璃），配合全车声学包覆，NVH静谧性媲美豪华车型。后备厢常规容积为485L，可容纳两个28寸行李箱，放倒后排座椅后可以扩展到1425L，轻松装载露营装备或大件物品，日常使用完全够用。全车设计13处灵活储物空间，包括双层保温扶手箱（13L）、门板超大储物格及中控底部镂空区域，满足零碎物品收纳需求。总之，深蓝S07 630Ultra通过游艇环抱式设计、越级空间利用率及全场景智能配置，重新定义了15万级SUV的价值标杆，尤其适合注重科技体验与家庭实用性的用户。
颜值也不负众望，封闭式前脸简洁大气，分体式大灯组辨识度拉满，下方的华为智能交互灯组很亮眼。696颗LED光源组成的灯组特别灵活，能投出行人礼让、减速提醒这些小动画，跟车时前车减速，地面上就会清晰投影出提示，小区里遇到老人小孩，比按喇叭贴心多了。车身侧面是双色搭配，悬浮式车顶带着点运动感，外后视镜和门把手都做了黑化处理，配上驰光黄或者炽云橙的车漆，年轻人开着有活力，家庭用户开着也稳重，不同年龄段都能接受。
通过试驾体验，我感受到这车家用再合适不过。上班族通勤，每天来回50公里，630公里续航一周充一次电就行，晚上用家用充电桩，一度电不到一块钱，比开燃油车省太多。我早高峰试这台车时，打开辅助系统，自动跟停和车道居中功能能减轻不少负担，不用频繁踩刹车油门，比我之前开燃油车轻松太多。而且它隔音做得不错，堵车时车内很安静，噪音控制得好。周末带家人出去玩，2900mm轴距保证了后排空间，我10岁儿子在后排蹦跶都没问题，脚下平坦，放儿童安全座椅也方便。副驾智慧屏能让家人看电影，55英寸AR-HUD清晰显示导航信息，不用担心走错路。遇到不好停车的景区，泊车辅助功能就派上用场，狭窄车位、不规则车位都能轻松停好，不用家人下来指挥，对我这种停车手残党太友好了。长途出行也不用焦虑，630公里续航够覆盖大部分跨城路线，就算需要补电，沿途充电桩越来越多，加上快充速度快，不会耽误太久。零重力座椅和按摩功能，能让长途乘坐更舒服，减少疲劳感。
总而言之，全新深蓝 S07 2026 款华为乾崑 630 长续航版（630 Max/630 Ultra 华为乾崑 ADS SE 版）以四大进化实现了颜值、智能、动力、底盘的全面越级，更以 “15 万级标配华为乾崑技术 + 630km 长续航” 的诚意，重新定义了主流新能源 SUV 的价值标准。其中 630 Max 版以 “16.49 万 + 核心配置拉满” 成为性价比好选，适合追求实用与经济性的消费者；而630 Ultra 版则以豪华舒适配置与丰富选装，满足注重质感与个性化的用户需求。如果您正准备购买一台中型新能源SUV，对智能辅助驾驶有需求，又希望有不错的续航表现，那么2026款深蓝S07确实值得您试驾体验一番，您也许会像我一样爱上它！