在如今的汽车市场，新能源汽车可谓出尽了风头，凭借着低能耗、高科技配置，吸引了大批消费者的目光。不过，燃油车也并未就此 “认输”，依然在市场中占据着重要的一席之地。就拿日产天籁来说，为了在激烈的竞争中脱颖而出，2024 款日产天籁在价格上有了大动作，官方指导价 17.98 万元起的车型，限时起售价竟然低至 12.78 万元，这一降价举动，在行业内掀起了不小的波澜。今天，咱就以 2024 款 2.0L XE 真心版这款车为例，来全方位地剖析一下它到底实力如何。

日产天籁的外观设计，把时尚元素和稳重风格结合得挺不错。前脸那标志性的 V - Motion 设计，十分惹眼。进气格栅又大又宽，周围用大面积的镀铬饰条围着，格栅里面的中网造型也很独特，是用细密的横向镀铬饰条填充的，这不仅让车看起来更有层次感，还增添了不少豪华感。和格栅相连的 LED 前大灯组，又长又犀利，辨识度超高。而且，它的转向灯采用了 LED 流水式设计，一打转向灯，灯带就依次亮起，特别酷炫。

从车身侧面看，一条流畅的腰线从前大灯一直延伸到车尾，让车看起来简洁又不失力量感。腰线微微上扬，给车身营造出一种向前俯冲的姿态，多了几分动感。车门把手是传统的机械式结构，虽说现在很多车都流行隐藏式门把手了，但这种传统的设计用起来也挺顺手。搭配的 17 英寸多辐式铝合金轮毂，再加上银色卡钳，运动感一下子就凸显出来了，同时也让整车更美观。

车尾部分设计得比较简洁大方，层次感却很分明。矩阵式后尾灯和前大灯相互呼应，到了晚上点亮后，辨识度那叫一个高。后保险杠采用双边共双出的排气设计，不仅提升了车辆的运动感，还让车尾看起来更饱满。在车身配色方面，日产天籁为用户准备了珠玉白、曜石黑、晨曦银等 3 种颜色，不管你是喜欢低调沉稳，还是想要个性张扬，都能找到适合自己的颜色。

坐进车里，第一感觉就是车内对实用便利性和现代科技氛围把握得很好。中控区域保留了一部分物理按键，对于那些习惯了用物理按键操作的人来说，用起来会很顺手。机械式换挡机构虽然看起来有点复古，但操作的时候手感还不错。三辐式多功能方向盘握在手里很舒服，上面的多功能按键布局也很合理，驾驶员操作起来很方便。

仪表盘采用的是 7 英寸液晶屏和机械指针的组合设计，这样既保留了传统机械指针仪表盘直观的优点，又融入了现代科技元素。液晶屏能显示很多车辆信息，像车速、转速、油耗、胎压等等，驾驶员随时都能了解车辆的状态。12.3 英寸的中控屏，显示很清晰，操作也流畅。中控大屏集成了远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线服务、在线影音娱乐等 6 大功能板块。用户通过手机 APP，就能远程控制车辆，实现远程启动、远程开空调、远程寻车等功能。哪怕你离车很远，也能轻松掌控车辆的状态。通过语音控制系统，用户能轻松实现导航、播放音乐、拨打电话等操作，只要动动嘴，各种指令就能完成，大大提高了驾驶的便利性和安全性。而且前排支持无钥匙进入，还有无钥匙启动功能，标配远程启动，让用户操控车辆更加方便。虽说车内没有标配手机互联映射功能，但蓝牙 / 车载电话、道路救援服务、车联网、高德地图等功能一个不少，还能通过 OTA 升级车机系统，不断优化和提升用户体验。

日产天籁的车身尺寸为 4906/1850/1447mm，轴距达到了 2825mm。作为一款中型车，将近 5 米的车长和超过2.8米的轴距，让车内空间十分宽敞，一家人正常出行完全没问题。内饰材质的选择很讲究，大面积采用了软质材料包裹，摸起来软软的，很舒服，不仅提升了车内的质感，还能有效减少行驶过程中的噪音和震动。

车内座椅采用 2 + 3 的布局，用的是新一代 Multi - Layer 人体工学座椅，通过三层缓冲材质和 3D 侧翼支撑，给用户提供了极致的乘坐舒适性。不管是长途驾驶，还是日常通勤，都能有效缓解疲劳。主驾座椅升级到 12 向电动调节（8 向电动座椅调节 + 4向电动腰托），能让用户自定义专属坐姿。座椅还配备了加热、通风、按摩、记忆四大科技功能，不管冬天还是夏天，都能给用户提供舒适的乘坐环境，打造出旗舰级的舒享空间。特别是 “舒适进入” 功能和 “一键休息” 模式，让用户在长途驾驶中也能随时放松一下。按下 “一键休息” 模式，座椅会自动半躺，同时启动按摩功能，给用户营造出全新的高级感氛围，让每次出行都充满惬意。

车内乘坐空间布局合理，前排和后排都很宽敞。后排的膝部空间尤其突出，身高 1.8 米的乘客坐在后排，腿部还有两拳以上的余量，能自由舒展。而且车内头部空间也很充裕，不会有压抑感。后排轻松能坐下三位成年人，肩部也不会觉得拥挤，全方位提升了乘坐体验。后备箱有 586L 的宽敞空间，不管是好几个行李箱，还是体积较大的婴儿车，都能轻松装下。一家人自驾出游，或者采购大量商品，都不用担心装不下东西。同时，车内设计也很贴心，门板储物格、中央扶手箱等常规储物区域，为手机、钱包、水杯等随身小物件提供了专门的存放空间，日常使用起来更加便捷、有序。在细节方面，双层玻璃和高分子 PVB 薄膜夹层能有效隔绝噪音，减少外部环境对座舱的影响。车内还配备了 PM2.5 过滤装置，保障了车内的空气质量，提升了驾乘环境。

日产天籁搭载的 Nissan Connect 超智联系统，搭配 1 个车外摄像头与 4 个超声波雷达组成的硬件组合，能精准感知周边环境，为驾驶者提供有力的数据支持。该车标配了多项驾驶辅助功能，进一步提升了驾驶的安全性和舒适性。就拿巡航系统来说，不管是在高速上，还是在市区行驶，只要提前设定好速度和跟车距离，系统就能智能地与前车保持安全距离，驾驶者不用频繁踩油门和刹车，能轻松不少。对于新手来说，标配的倒车影像功能让在停车场倒车入库变得容易多了，倒车不再是让人头疼的事。这些操作系统在关键时刻能发挥重要作用，既能减轻驾驶者的行车疲劳，又能提高行车安全性。不过，和一些主打智能配置的车型相比，日产天籁在智能配置方面还有一定的提升空间，比如智能驾驶辅助功能的丰富度可能稍显不足。

在动力配置方面，日产天籁配备的是 2.0L 自然吸气动力单元，与之匹配的是 CVT 无级变速箱。这种变速箱能让车辆加速过程很平稳，在保证动力输出的同时，还能有效降低油耗。该车搭载的 MR20 四缸自然吸气发动机，最大功率能达到 115kW（156 马力），峰值扭矩为 197N・m，极限车速能达到 197km/h。日产的工程师通过燃烧效率优化设计和多孔喷油技术，让发动机在燃油经济性和环保排放之间找到了很好的平衡。从动力输出特性来看，它的响应很线性，在低转速区间，扭矩输出很轻柔，特别适合城市通勤和中低速行驶的场景。在拥堵的城市道路上，车辆频繁起步、刹车，动力衔接依然流畅自然，全程不会有顿挫感。而且它扭矩大、动力强、加速快，在高速上超车也很轻松，换挡的时候也非常顺滑。同时，它还支持 ECO / 经济驾驶模式，给驾驶者带来惬意舒适的驾乘感受。油耗表现上，这款车型百公里综合油耗仅 6.41L，延续了日系车一贯的经济性优势。对于追求实用的普通消费者来说，不管是日常城市通勤，还是长途自驾旅行，它都能轻松应对，燃油经济性和性价比都很不错。

安全方面，日产天籁采用了超高强钢的车身，后防撞钢梁用的是 1.5GPa 的超高强度钢，A 柱、B 柱等核心骨架部位采用 1.2GPa 超高强度钢，占比高达 13%，整体扭转刚性提升了 13%，这不仅让车辆行驶稳定性大幅提升，更保障了车内乘客的生命安全。在主动安全防护方面，这款车支持 ABS 防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统等多项主动安全配置协同工作，通过提前干预和动态调整，全方位降低行车风险，为驾乘者筑起一道坚实的安全防线。在被动安全保障上，车内不仅有前排主副驾安全气囊、前排侧安全气囊以及侧安全气帘，还配备了安全带未系提醒、胎压监测和儿童座椅接口等实用功能。这些配置在意外发生时，能有效缓冲碰撞冲击，通过实时监测和预警，大程度减少车内乘客遭受二次伤害的可能性。

底盘设计上，日产天籁采用经典的前麦弗逊式与后多连杆式独立悬架组合，搭配前置前驱的驱动布局，让车辆的操控性能表现不错。遇到复杂路况时，这套底盘系统的动态响应很优秀，弹簧回弹迅速，滤振效果也很好，能有效过滤路面的颠簸，给驾乘人员营造出平稳舒适的出行体验。不过，在高速过弯时，车身侧倾可能会相对明显一些，但对于一款主打舒适家用的车型来说，这也是可以理解的。

综合来看，2024 款日产天籁 2.0L XE 真心版通过价格调整，在配置和性能方面展现出了一定的竞争力。它在外观、空间、智能、动力、安全等多个方面的配置，基本能满足家庭出行和日常使用的需求。对于那些注重性价比和实用性的消费者来说，这款车型确实有较高的选购价值，也体现了日产在产品打造上的综合实力。当然，它也并非十全十美，比如在智能配置丰富度、高速过弯操控性等方面还有提升空间。但就这个价格而言，能有这样的表现，已经算是比较出色了。如果近期你有购车打算，不妨去 4S 店实际试驾体验一下这款车，亲身感受它的优缺点，再做决定也不迟。