2025年已步入尾声，如今的新能源行业早就过了野蛮生长的阶段，拼速度、拼参数的时代慢慢落幕，现在更考验品牌的“真功夫”——能不能留住用户，能不能让用户愿意跟着品牌走。

从网上各种资讯里能看出来，头部品牌都在往“用户共建”上靠，不再是单方面推产品，而是让用户参与到产品迭代里。在这样的趋势下，极氪交出了两份亮眼答卷：24款极氪 001 的众筹成功，这是行业首次大规模跨代际、跨平台的一次更换，极氪用诚意兑现了用户需求；而极氪 9X 上市后迅速突围，一举拿下 50 万级以上大型 SUV 销冠，靠硬核产品力征服高端市场。这两件事足以证明，极氪已经找准了“产品硬、服务暖”的发展节奏，在销量和口碑上实现了双向攀升，品牌向上的势头越来越清晰。

可能有人觉得，不就是一次众筹吗？值得这么过渡“解读”？还真值得。首先再给大家梳理一下这次众筹的几个关键点：这次更换的系统可不是换个小零件那么简单，是从Mobileye EyeQ5H平台直接换成NVIDIA DRIVE Thor-U平台，单台车要换近60个零部件，前期研发验证投入就接近2亿元。这么大的工程，极氪敢做，车主敢买账，本身就不是简单的商业行为，背后是双向的认可和笃定。

众筹成了，体验直线上升

而且极氪这次承担了所有研发成本，还扛下了超过一半的硬件成本，用户只需要分担部分费用，相当于品牌兜底了核心风险，用户用少量资金换来了越级的硬件体验。升级到NVIDIA DRIVE Thor-U平台后，辅助驾驶算力大幅提升：高速上能精准应对大车穿插、隧道明暗切换，智能领航更平稳；城市拥堵时跟车启停更平顺，避免频繁加塞困扰；狭窄车位泊车也能一键搞定。这些日常高频用车场景的明显改善，让老车主实实在在看到价值，才愿意主动买单，这比空泛的承诺更有说服力。

这次众筹从想法到落地，全程透明化。9月用户代表在共创会上提出需求，3天后高管就回应会研究，10月就公布了众筹方案。这种对用户声音的快速响应，让车主觉得自己是品牌的一份子。

用心做事，车主才买单

新能源行业里，不少品牌忙着推新车、冲销量，却忽略了老车主的感受。但真实情况是：任何段时间的销量爆发，都不如长期的用户忠诚。而极氪这次众筹成功，本质上是车主对品牌“长期主义”的认可，极氪不会因为“向上”而忽略老车主的体验。

就比如，除了硬件众筹更新外，极氪还推出了面向所有车主的暖冬关怀计划。24小时雪天救援、免费车辆健康检查、防冻玻璃水添加，全是用车场景里的刚需服务；成立全球用户委员会，把用户的建议直接纳入品牌决策，这次众筹方案的启动，就是用户建议落地的最好证明。这些动作看似琐碎，却慢慢构建起了品牌和用户之间的“情感纽带”。

服务没得讲，产品端的投入更是从没含糊。光2024年研发费用近百亿元，2025年第三季度研发费用就达到27.43亿元，重点放在辅助驾驶和三电技术上。就像前段时间大伙的极氪9X，新车上市后，即便定价高达50万级，依旧风靡高端市场，还一度开BBA、路虎等传统豪车的车主“疯抢”，背后靠的就是技术和产品自身实力。

一路向好，因为有硬实力

数据显示，11月极氪销量又突破2.8万辆，极氪9X又在高端SUV细分市场站稳脚跟，再加上这次众筹成功......种种串联起来，会发现极氪的向好是必然结果。更是靠产品、服务、技术多维度的协同作用。

显然，走过探索期的极氪，现在已经找准了方向。不再盲目追求速度，而是沉下心做产品、做服务：产品上，保持技术迭代的节奏，精准满足市场需求；服务上，把“用户第一”落到实处，从免费升级到众筹共建，每一步都在用户考虑；这种“产品硬、服务暖”的组合拳，在存量竞争的市场里，就是最核心的差异化竞争力。

说到底，极氪001的众筹成功，不是一件孤立的个例，是极氪回归正轨、加速向上的缩影。老车主用真金白银投票，投的是对品牌的信任，投的是对未来的期待。而极氪用实际行动证明，它值得这份信任。在新能源行业的下半场，那些能真正读懂用户、留住用户的品牌，才能走得更远；而很明显，极氪已经走在了正确的路上，未来只会越来越顺。