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最近不少准备换纯电SUV的朋友，都在蹲一台比亚迪新车，也就是大家口中的第三代唐，圈内习惯叫它8系唐。网上传出来的消息很抓人：CLTC最高续航做到850公里，定位大五座，市场普遍预估起步价压到20万左右，计划在今年四季度正式上市。很多人第一眼会把它和已经上市的大唐EV搞混，这点一定要先分清：大唐EV是9系，全尺寸七座，车长超过5米2，官方起售价23.99万；而这台8系唐车身更小，主打五座舒适取向，目标就是卡在20万这个黄金预算段，给不需要七座的家庭多一个选择。
现在20万这个价位，买纯电SUV其实挺尴尬的。预算有限的情况下，想要长续航，底盘质感、智能配置就要让步；想要激光雷达、高阶智驾，价格又很容易往上摸到二十五六万。还有很多车型，明明车身很大，硬塞第三排，结果第三排坐人挤，第二排空间也被压缩，大部分时间都是空着，白白浪费车身尺寸。这台8系唐，思路很简单，放弃七座布局，把所有空间、电池、底盘预算全部倾斜给前排和第二排，专门瞄准家里四口以内、不经常满载六七人的家庭。
先把看得见的车身和空间数据说清楚。新车尺寸 5045×1980×1740mm，轴距 2950mm，车长突破五米，轴距接近三米，但是全系只做五座版本。拿掉第三排之后，带来的提升非常直观。第二排腿部空间可以做到一米以上，地板全平，靠背最大能够调到130度，跑长途的时候后排乘客可以半躺休息，接近商务座椅的感受。后排座椅还支持完全放倒，放倒之后，后备箱能形成一个平整的大空间，露营睡觉、搬运大件家具、拉渔具和工具都很方便。对于经常带孩子出门、喜欢短途自驾的家庭来说，这种大五座的舒服程度，是同尺寸七座车型比不了的。
电池和续航是这台车最核心的卖点。新车搭载第二代刀片电池，准备了两套电池包，88.68kWh 和 105.79kWh，分出三档续航版本，CLTC 分别是730km、830km、850km。850公里是高配长续航版本，也是大家讨论最多的版本。很多人会疑惑，这个续航放到家用车上是什么水平？简单换算一下，如果日常市区通勤每天跑四五十公里，充满一次电，正常可以跑半个月不用插枪。如果是跨省长途出行，只要提前规划闪充站点，不用频繁排队充电，节假日长途出行的压力会小很多。
而且它配套的是比亚迪的兆瓦闪充方案，官方给出的数据，常温环境，电量从10%充到70%只需要5分钟，10%充到97%大约9分钟。这套闪充和大唐EV是同源的，不是宣传噱头。当然这里有一个前提，必须在比亚迪专属闪充桩上才能跑出这个速度，普通家用慢充桩，充电速度不会有明显变化。同时第二代刀片电池的低温性能做了优化，就算冬天温度低，补能增加的时间也不多，零下环境续航衰减相比老款刀片电池有改善。但还是要客观说一句，不管什么电车，冬天开暖风、高速持续跑，实际里程一定会比CLTC标称值低，不能直接按表上数字来规划路程。
动力分成后驱和四驱两个版本。后驱版本搭载单电机，峰值功率300kW，主打日常代步，能耗控制更好，续航达成率会更稳，也是走量的主力版本；四驱版本采用前后双电机，综合功率更高，加速爆发力更强，雨雪路面抓地力更好，适合北方用户，或者喜欢更强动力的车主。最高车速给到250km/h，虽然日常开车基本用不到这个速度，但是也能看出电机的储备余量很充足。
底盘配置也是这台车的一大看点。低配车型配备云辇-C，高配版本搭载云辇-A双腔空气悬架，还带有路面预瞄，部分版本加入后轮转向。云辇-C 是电磁阻尼底盘，可以实时调节减震软硬，市区过减速带、坑洼路面，滤震柔和；高速行驶车身稳，不容易发飘。升级到空气悬架之后，还可以调整车身高度，走烂路抬高底盘，高速降低车身减少风阻。后轮转向的作用就是让这台五米长的大车，转弯半径变小，在小区、老城区狭窄道路掉头、停车，会灵活很多，不会因为车身大变得笨重。只是有一点，带空气悬架的版本，后期维保成本会高于普通弹簧底盘，打算长期开的朋友，这点要提前考虑进去。
智能驾驶方面，新车全系标配天神之眼B，搭配激光雷达，也就是前面聊到的可以升级到560TOPS算力的这套方案。如果上市直接搭载新版征程6P方案，那它的智驾底子在20万级别里面竞争力会很强。整套感知硬件包含激光雷达、高清摄像头、4D毫米波雷达，高速NOA、城区领航、自动泊车、记忆泊车这些功能都可以支持。经常跑高速通勤，或者市区路况复杂、电动车多的城市，这套辅助驾驶可以减轻长时间开车的疲劳。车机依旧是成熟的DiLink系统，流畅度、软件生态经过大量车型验证，上手门槛低，家里长辈也容易适应。内饰还有一块35.4英寸的远端星环屏，搭配中控大屏，导航、车速信息不用低头看，安全性更好。
聊完亮点，也要把大家容易踩坑的地方讲明白，不盲目吹捧。首先，20万起只是市场预估，不是官方定价。有两种可能性很大：入门版是730km续航的低配，价格贴近20万；想要拿到850km长续航版本，大概率要去到二十二、二十三万往上。不要默认花二十万，就能拿到满配、长续航、空气悬架全套配置。
其次，这台车只做大五座，有明确的适用人群。如果家里经常要一次性坐六七个人，有老人、孩子一起长途出行，这台就不合适，优先去看大唐EV或者其他七座车型。大五座是取舍，舒服的代价就是少了第三排。
第三，闪充体验要看配套。现在比亚迪闪充站一直在铺开，但并不是所有高速服务区、县城都有闪充桩。如果平时充电只能依靠小区普通慢充，那这套闪充优势很难发挥出来。
第四，智驾再强，始终是辅助，不能当成自动驾驶。哪怕算力拉满、硬件齐全，开车的时候驾驶员也要全程专注，不能把安全交给系统。而且就算硬件是新版天神之眼B，很多复杂路况的拟人化策略，还是要靠后续OTA慢慢打磨，新车刚上市，功能不一定直接全部放开。
再横向对比一下同级别的对手。现在20万上下纯电大五座不少，零跑、深蓝、小鹏都有对应的车型。比亚迪的优势在于刀片电池市场保有量大，线下售后网点多，维修保养方便，二手车保值率相对更好；短板就是内饰风格偏稳重，设计上没有新势力那么前卫，追求新潮座舱体验的年轻人，未必喜欢。和自家的唐L EV对比，唐L有插混版本，兼顾没有固定充电桩的用户；而这台8系唐是纯电专属，电池更大、续航更长，底盘和智驾配置更高。
很多人选车，很容易盯着续航数字上头，看到850km就觉得适合自己。其实买车不用一味追求最长续航。如果你每天只是市区通勤，家里有固定车位可以装家充，730km版本就足够用，省下的预算可以拿来选别的配置；只有家里只有一台车，没有燃油车兜底，经常跑跨省长途，长续航版本的价值才能发挥出来。
还有交付的问题。比亚迪新车上市之后，如果订单热度高，前期提车周期会拉长。如果不是急着换车，建议等上市一两个月，看看第一批车主的真实反馈，看看续航达成率、底盘、车机有没有小毛病，再下定会稳妥很多。
综合来看，如果最终定价贴近网传的预期，这台第三代唐（8系唐），会是今年家用纯电SUV里面很有分量的选手。长续航、闪充、可选空气悬架、标配激光雷达，全部踩中普通家庭的刚需。它不是一台主打加速、玩车的性能车，而是偏向稳妥、省心、长途没有压力的家用SUV。比亚迪也是借着这台车，把高阶智驾、长续航闪充继续往下放，让普通预算的家庭，也能摸到以前高配车型才有的硬件。
话题互动：如果预算卡在20万，你会蹲这台850km续航的大五座唐，还是优先选择已经上市的车型？七座和大五座，你在买车的时候更偏向哪一种？欢迎在评论区留言，后续新车官宣定价和详细配置，我会第一时间拆解。
免责声明：本文信息来源于车展曝光与行业网传消息，售价、配置、续航版本以比亚迪官方正式发布为准；CLTC续航为工况测试数据，实际里程受气温、载重、驾驶习惯影响，本文不构成购车建议。