今天聊聊小米汽车刚完成的这场“硬核考试”——新一代SU7 Max的24小时耐力挑战，最终成绩4264km，直接把“用短跑速度跑马拉松”这个比喻变成了现实。

先看懂这场挑战到底有多狠

24小时耐力挑战，不是慢悠悠开一天，而是要求车辆连续保持240km/h超高速行驶，同时包含充电时间，最终看能跑多远。这背后考验的是电动车的“全能体质”：

动力要猛：得长时间顶住240km/h的输出，电机不能拉胯；

续航要长：单次行驶越远，总里程才越高；

充电要快：补能时间越短，在路上跑的时间就越长；

散热要强：连续几十次快充快放，电池和电机不能过热；

能耗要低：每一度电都得用到刀刃上。

能在这种极限工况下跑满24小时，本身就是对车辆三电系统的一次“地狱级”考验。

4264km背后的技术硬实力

新一代SU7 Max能跑出这个成绩，靠的不是运气，而是小米堆出来的技术底气：

动力核心：搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速拉到22000rpm，最高车速265km/h，这就是它能“持续240km/h短跑”的底气。

续航底子：CLTC续航835km，配上897V碳化硅高压平台和101.7kWh三元锂电池，单次续航够长，减少了充电次数。

散热保障：用上了SU7 Ultra同源热管理系统，电驱是主动立体油冷，电池是双大面液冷，连续极限工况也不会过热掉链子。

补能效率：峰值充电倍率5.2C，常温下15分钟就能补能670km，充电时间被压到最短，把更多时间留给了行驶。

用户视角：这场测试到底有什么意义？

对普通用户来说，“24小时跑4264km”不只是一个数字，而是实实在在的体验升级：

高速更放心：以后跑高速，不用再担心动力衰减或续航跳水，持续超车更有信心；

长途更省心：充电速度快、续航扎实，减少了补能等待时间，长途出行体验更接近油车；

耐用更安心：经过极限工况考验的三电系统，日常使用的可靠性和寿命也更有保障。

小米汽车用这场“用短跑速度跑马拉松”的挑战，证明了新一代SU7 Max不仅有账面参数的漂亮，更有实际场景下的硬核实力。这波操作，既是给行业立了一个新标杆，也是给用户吃了一颗定心丸。