作为长安马自达的全球战略级新能源SUV，MAZDA EZ-60一登场就带着“全球好车”的底气，要给15万级新能源市场立个新选择。说实话，在这个价位选车，很多人都犯过愁？不少车总在配置上缩水，高配置车又怕安全减配、品质不靠谱，刚付款就降价的糟心事儿也不少。

但EZ-60偏要打破这种尴尬，整合宝钢、宁德时代等高级供应链，86.5%高强钢车身配全系9气囊，照着中欧双五星标准造，还在丙察察完成了碰撞、翻滚、浸水的极端测试。拿过缪斯设计铂金奖的它，颜值里藏着真功夫，9风道设计既降风阻又提续航。

先来说说大家最关心的安全问题，现在有不少车企玩“双标”，海外版用料扎实，到了国内就偷偷减配，EZ-60倒没搞这一套。它的车身86.5%都是高强钢，其中和宝钢一起开发的1470MPa冷冲压钢，在量产车里算得上是冷冲压材料里的“硬汉”了。这种钢材不用热成型，就能达到超高强度，解决了不少行业里的老难题。

车身是7横5纵的笼式结构，就像给车内人员套了个金钟罩，全系还标配9个气囊，从主驾到后排乘客都护得明明白白。安全测试更是奔着高要求来的，照着C-NCAP和E-NCAP双五星标准造，车内乘员安全指数得分96.5%，远端保护直接拿了满分。为了验证它的安全性，长安马自达砸了近1个亿，用了100多台测试车，在国内外跑了无数实验，这点确实够实在了哈。

丙察察那趟极端测试真不是花架子。110公里每小时的相对速度偏置对撞后，乘员舱一点没变形；从35米的悬崖翻下去，电池也没漏液；在0.5米深的水里泡30分钟，电池照样没短路。它的电池系统是8级防护，早就提前满足2026年的新国标和欧洲的电池安全标准，日常开着根本不用为电池安全瞎操心。

再说说设计，别觉得长得好看的车都中看不中用。EZ-60拿了缪斯设计铂金奖，这个奖在工业设计圈里含金量可是特别高，这也是15万级合资新能源SUV头一回拿到这个荣誉。它的设计不光是为了养眼，里头藏着不少实用的小细节。车身有9组贯通式风道，19个真风口，这些设计可不是摆设，它能减少风阻60.8counts，CLTC续航直接多出来41公里，跑长途的时候，省下来的电可是真金白银。高速开起来，后轴能获得最高705牛的稳定下压力，就算开快了也不飘。同时风噪还优化了4分贝，车内安静不少，坐久了也不闹心。这种把颜值和实用捏到一块儿的设计，比那些只堆造型的车靠谱多了。

智能配置这块也没拉胯，它用的是全球先发的车规级智舱芯片。这个芯片过了车规级认证，哪怕是零下40度的东北寒冬，或者125度的高温环境，都能稳定干活，设计寿命超过15年，算力更是主流SA8155芯片的1.6倍。日常开个十年八年的，车机应该都不会卡得让人着急。100英寸的裸眼3D HUD是个大亮点，不用戴眼镜就能看到3D效果。导航箭头直接和真实道路叠在一块儿，走那种岔路多的复杂路况，再也不用低头看屏幕生怕走错。停车的时候，它还能变身为3D影院，配上23扬声器的音响系统，在车里追剧简直太爽了。双AI大模型支持多语言对话，响应快至39毫秒，说复杂点的需求也能听懂，平时用语音开空调、搜路线，都方便得很。

车内用料也很实在，软质包裹铺满常接触的地方，摸着手感细腻不廉价。中控屏尺寸刚好，操作逻辑清晰，不会让人看得眼花缭乱。后排空间挺够用，身高1米8的人坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，中间地台凸起不高，满员也不挤。后备箱常规容积够放两个大行李箱，后排座椅放倒后，露营装备、婴儿车都能轻松塞下。细节上有不少储物格，手机、水杯随手就能放，家庭用车的便利性拉满了。

老司机都懂，操控是马自达刻在骨子里的基因，EZ-60这台电动SUV照样把“电感人马一体”玩得明白。它的操控调校由中、日、德三国工程师联合操刀，光悬挂方案就磨了200多种，目标特明确，让全球车主不管在哪开，都能摸到那股“车随心动”的顺手劲儿。它不跟竞品比零百加速的纸面数据，反倒在“走、转、停”的协调性上死磕，这才是真正懂驾驶的调校逻辑。

核心就靠这套连续可变阻尼悬挂，全场景适配的本事特亮眼。过小区减速带时，阻尼秒变软，把大部分颠簸都柔化掉，后排老人孩子坐着不闹心；高速上变道超车，阻尼又瞬间变硬，车身侧倾一下就被摁住，侧倾刚度比同级提升20%，俯仰抑制能力也涨了10%，彻底没了“软就晃、硬就颠”的毛病。刹车脚感更是线性，轻踩有反馈、重踩有信心，绝不会一踩就点头。再配上包裹性超棒的座椅，转弯时身体位移少了大半，握着方向盘就有种“车是身体延伸”的踏实感，这就是“电感人马一体”最迷人的地方——全场景都能稳得住、开得爽。

品质方面更不用愁，核心零部件全是一线大牌。电池要么是宁德时代的，要么是中创新航的，都是行业里的硬通货；防腐用的是宝钢GA锌铁合金板材，膜下扩蚀性能比行业常用的材料提升70%；制动硬管经过3000小时盐雾测试，相当于在自然环境里能用30年，耐用性绝对有保障。生产工厂是长安马自达南京工厂，这可是马自达海外的“实力工厂”。冲压车间自动化率100%，焊装车间800台机器人全自动干活，总装车间对上千颗螺栓都做100%扭矩监控，半点不马虎。每辆车都有“一车一码一件”的溯源系统，出口到欧洲、东南亚的车，和咱们国内卖的品质一模一样，真正做到了中国智造就是全球品质。