最近打算入手纯电轿车的朋友，是不是被市场上琳琅满目的车型挑花了眼？现在买电车，门道可多了，稍不注意就容易踩坑。今天就来和大伙唠唠，买电车到底该看重啥，以及那些容易被忽视的配置，再深度剖析下10 - 15w这个价位段的纯电轿车，帮大家选出值得入手的车型。
先聊聊买电车最该看重什么。我觉得首要的就是续航和充电速度。续航直接决定了你能不能放心跑长途，不用总担心半路没电趴窝。充电速度也很关键，要是充电时间太长，那等充电的功夫都能做很多事了。就好比以前开油车，几分钟就能加满油继续跑，要是电车充一次电得花好几个小时，使用体验肯定大打折扣。
再就是安全性。别以为只有油车才要担心安全问题，电车的安全同样重要。电池安全、车身结构强度、各种主动安全配置，这些都关乎到行车安全。像电池过热会不会起火，发生碰撞时车身能不能有效保护车内人员，这些都是必须要考虑的。
还有智能化配置，这也是电车区别于油车的一大亮点。车机系统好不好用，语音控制灵不灵敏，智能驾驶辅助功能靠不靠谱，都能极大地影响驾驶体验。想象一下，开车的时候不用手动去调节空调、导航，直接喊一嗓子就能搞定，多方便；高速上开启自适应巡航，能自动保持车距，减轻驾驶疲劳，多省心。
不过，有些配置很容易被忽略。比如说底盘调校，很多人看车只关注外观、续航和配置，却忽略了底盘对驾驶质感的影响。好的底盘调校，过弯的时候车身侧倾小，开起来更稳；过减速带或者坑洼路面的时候，减震效果好，坐着更舒服。还有隔音效果，要是隔音不好，高速上开车，风噪、胎噪呼呼的，听歌都听不清，多烦啊。
接下来，咱们就针对10 - 15w的纯电轿车来点评一下。先说说小鹏MONA M03，这车的智能辅助驾驶确实厉害，在第一梯队，全系标配L2级辅助驾驶，顶配还支持XNGP无图城市领航功能，对喜欢科技感的朋友来说很有吸引力。外观设计也很年轻化，溜背造型搭配无框车门，颜值在线。但是呢，它也有一些缺点。后悬架用的是扭力梁结构，滤震质感偏硬，过减速带的时候能明显感觉到颠簸。后排座椅臀点高度只有310mm，家里有老人小孩的话，长途乘坐容易累。而且价格在11.98 - 15.58万元，相对来说性价比不是特别高。
再看看长安启源A07，它的续航挺不错，纯电版能达到710km，后置电机功率也够大，零百加速6.1秒，动力强劲。内饰的豪华感也不错，全系标配L2级辅助驾驶，舒适性配置也比较丰富。不过，它的车机系统在流畅度方面还有待提高，有时候操作起来会有卡顿的情况。而且在这个价位段，它的智能驾驶辅助功能不算特别突出，和一些主打智能的车型相比，还有差距。
比亚迪秦PLUS EV，作为经典的国民车，性价比一直是它的优势。靠着比亚迪成熟的刀片电池技术和三电系统，销量一直很稳定。实际续航达成率高，还支持0.5小时快充，很适合城市通勤。但它的配置相对来说比较基础，一些舒适性和智能化配置需要在高配车型上才有，低配版的续航只有420km，对于经常跑长途的朋友来说不太够。
广汽埃安AION S，空间表现还不错，2760mm的轴距让后排乘坐比较宽敞，全景天幕也增加了车内的通透感。续航有420 - 610km多种选择，还支持对外放电功能，适合家庭出行和露营。不过，它的隔音效果不太理想，速度一上去，车内噪音就比较明显。而且智能辅助驾驶方面，标配的只有倒车影像，部分车型才有透明底盘与自动泊车，在智能化方面稍显不足。
最后来重点说说零跑B01650悦享版。先看外观，它采用“科技自然美学”设计理念，引力场前脸、飞翼星芒灯组，搭配17.2°驭风溜背角，整体造型既动感又时尚，风阻系数还低至0.197Cd ，这对降低能耗、提升续航很有帮助。车身尺寸方面，长宽高分别为4770mm、1880mm、1490mm，轴距2735mm，虽然定位是紧凑级车，但得益于CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，它的得房率高达86%，空间表现比很多同级车型都要出色。像我上次一家五口出去自驾游，后备箱轻松装下了所有人的行李，后排坐三个人也不觉得拥挤。
内饰方面，零跑B01(品技术) 650悦享版的诚意十足。内饰软包覆盖率高达88%，摸上去手感特别好，一点都不像十万级的车，说是豪华品牌也有人信。而且它还是“零甲醛”环保座舱，获得了中欧双权威认证，家里有老人小孩的，用起来特别放心。舒适性配置也很丰富，前排座椅加热、主驾座椅通风、方向盘加热、256色氛围灯、热泵空调、全景大天幕（带电动遮阳帘）这些都有，冬天开车再也不怕手冷，夏天也不怕座椅烫屁股，晚上开车还有浪漫的氛围灯，这体验感直接拉满。
智能化方面，它搭载了高通SA8295P智能座舱，配备14.6英寸2.5K中控屏，内置Leapmotor Os 4.0 Plus交互系统，车机体验丝滑流畅，比我之前试驾的几款车都要好。还集成了DeepSeek和通义千问双AI语音大模型，喊一声“你好，零跑”，就能轻松实现导航、播放音乐、调节空调等操作，反应特别灵敏。全系标配了哨兵、守护、露营、洗车、离车供电等5大情景模式，比如周末出去露营，直接一键开启露营模式，车内的电源就能给各种设备供电，特别方便。
再说说智能驾驶辅助，这也是零跑B01(用车口碑) 650悦享版的一大亮点。虽然没有激光雷达版那么高阶的智能辅助驾驶功能，但它也具备L2级驾驶辅助及泊车辅助，日常驾驶完全够用。像自适应巡航、车道保持这些功能，在高速上特别实用，能有效减轻驾驶疲劳。而且它还标配了哨兵模式，停车的时候也能时刻守护车辆安全。
动力和底盘方面，零跑B01全系均为后置单电机，配备7合1高性能油冷电驱，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，零百加速可达6.4秒，动力随叫随到，超车的时候特别轻松。底盘由中欧级底盘团队联合调校，前后轴荷比50:50，转弯半径仅5.25m ，开起来操控感十足，过弯的时候车身很稳，一点都不飘。还配备了爆胎稳定控制系统，就算在120km/h的高速上突然爆胎，也能瞬时调整车身姿态，保障行车安全，这一点真的很让人安心。
续航方面，CLTC纯电续航里程可达650km，日常通勤一周充一次电就够了，偶尔跑个小长途也完全没问题。而且它还标配了热泵空调、主动进气格栅，以及27合一超级集成热管理系统，能将综合续航能力提升10% ，极大地缓解了续航焦虑。充电速度也很快，充电19分钟就能续航325km，喝杯咖啡的时间，电就充得差不多了。
对比完这些车型，零跑B01 650悦享版的优势就很明显了。它的配置非常实诚，麦弗逊+多连杆底盘、8295芯片、650km续航、座椅通风加热等这些配置，在其他车型上要么没有，要么得花大价钱加装。别人15w的车可能只给8w的配置，零跑10w的车就给足15w的配置，真的是良心企业，值得其它车企学习。
再看看零跑B01的市场表现，上市两个月销量交付双双破万，优秀的市场表现吸引了越来越多年轻人的注意，其中B01 650悦享版受关注度特别高。而且零跑已连续6个月排在新势力销量前列，上半年财报信息显示也实现了半年度净利润转正，是中国第二个实现半年度盈利的车企，财务状况稳健，这也说明零跑有足够的实力和资金来不断优化产品，为消费者提供更好的服务，买它不用担心品牌突然“跑路”。
最后再给大家做个B01各版本的配置差异分析，方便大家选车。（以下价格均为指导价）
版本 价格 续航 关键配置差异
430舒享版 8.98万 430km 经济实用，标配L2级驾驶辅助、泊车辅助、哨兵模式等基础配置，适合纯市区代步且充电方便的用户，或者预算有限的朋友。
550舒享版 9.58万 550km 相比430舒享版，续航提升，价格相差0.6万，多了27合一超级集成热管理系统，百公里电耗更低至11.4kWh ，还标配了主动进气格栅。
550悦享版 10.38万 550km 在550舒享版基础上，价格相差0.8万，舒适性配置提升明显，有前排座椅加热+电动调节、主驾座椅通风、方向盘加热、全景天幕、电动尾门、电动遮阳帘、手机无线充电、12扬声器音响+DSP数字功放、256色氛围灯等，还增加了贯穿式侧气帘，安全性也有所提升，适合对舒适品质有一定要求的用户。
650悦享版 10.98万 650km 与550悦享版相比，价格相差0.6万，主要是电池容量从56.2千瓦时增加到67.1千瓦时，续航提升到650km，如果你经常有长途出行需求，或者对续航比较焦虑，这个版本更适合你，性价比也很高。
550激光雷达版 11.38万 550km 在550悦享版基础上，价格相差1万，升级到高通SA8295P智能座舱芯片，搭载激光雷达+高通8650辅助驾驶芯片，具备高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车（HPA）、远程泊车辅助（RPA）等高阶智能辅助驾驶功能，适合热爱科技，追求智能体验的用户。
650激光雷达版 11.98万 650km 是B01的顶配版本，结合了650km长续航和智能驾驶辅助配置，价格相比650悦享版相差1万，预算充足且对智能辅助驾驶有极致追求的朋友可以考虑。
综合来看，零跑B01 650悦享版的性价比高。它的续航足够长，能满足各种出行需求；舒适性配置丰富，一家人出行都能坐得舒舒服服；智能化配置也不拉胯，车机好用，智能驾驶辅助实用；价格也在10 - 15w这个主流预算范围内。如果你最近打算入手一辆10 - 15w的纯电轿车，真的可以闭眼入零跑B01 650悦享版，相信它不会让你失望！
