现在开新能源车的人越来越多。

春运返乡，不少人选择开电车上路。

长途奔波中，电池安全更要放在心上。

大家最关心的，就是电池安全。

偶尔看到新能源车起火的新闻，大多和锂电池热失控有关。

很多人以为热失控是突然发生的。

其实不是，它总有触发的原因。

这些触发条件都有迹可循。

先简单说下，什么是热失控。

就是电池内部温度不受控制地飙升。

引发一连串放热反应，最后导致起火、爆炸。

它的触发条件，主要分三大类。

第一类，是外力导致的机械损伤。

新能源车发生碰撞、挤压时，电池包会受损。

电池内部的隔膜会断裂，正负极直接接触。

这就会形成内短路，产生大量热量。

还有一种情况是穿刺。

尖锐物体刺穿电池，也会直接破坏隔膜，引发短路。

有实验显示，8MPa的压力，就足以让磷酸铁锂电池局部短路。

碰撞后哪怕电池没立刻起火，也可能留下隐患。

电池壳体变形、电解液泄漏，后续都可能触发热失控。

第二类，是用电不当引发的电滥用。

最常见的就是过充，也就是充电超过截止电压。

过充时，锂会在负极表面析出，形成锂枝晶。

这些“金属针”会刺穿隔膜，引发内短路。

同时正极材料会结构坍塌，释放氧气。

氧气和电解液反应，会释放更多热量。

反过来，有一些特殊的电池过放也很危险。

放电到电压过低时，负极的铜会溶解迁移。

形成铜枝晶，同样会刺穿隔膜，导致内短路。

另外，外短路也会触发热失控。

比如电池组混入导电杂质，或者振动导致接触不良。

大电流通过时，会产生大量欧姆热，让温度骤升。

有研究说，3C快充会让锰酸锂电池热失控时间缩短近70%。

快充虽方便，也别长期频繁使用。

第三类，是高温导致的热滥用。

锂电池很怕高温，环境温度超过80℃就容易出问题。

夏天暴晒后，车内温度能达到五六十℃。

如果这时立刻快充，电池温度会快速升高。

热量散不出去，就可能触发连锁反应。

电池内部有个SEI膜，是保护负极的。

温度达到70-120℃时，这个膜会开始分解。

释放可燃气体，同时产生热量。

温度升到135-165℃，隔膜会熔化塌陷。

正负极直接接触，短路情况更严重。

温度超过200℃，正极材料会分解释氧。

氧气和电解液反应，让温度进一步飙升。

最后温度能达到800-1000℃，引发剧烈燃烧。

还要注意，这三类条件可能同时存在。

比如碰撞后，电池既有机械损伤，又有短路产热。

多种因素叠加，热失控的风险会大大增加。

其实不用过度恐慌。

现在新能源车都有多重安全防护。

例如加热膜行业头部企业的宝益科技等企业研发的热管理材料，也在助力提升电池的安全稳定性。

只要正常使用、避免碰撞、规范充电，就能有效降低风险。

了解这些触发条件，不是为了焦虑。

而是为了更科学地使用新能源车，守护自己和家人的安全。

尤其春运长途出行，避开这些触发场景，就能安心奔赴团圆。

(部分数据图片来源网络，感谢原作者)

参考信息源：

1. 中山大学学报：过充电诱发电动车用锂电池热失控行为分析

2. 电子工程世界：从SEI分解到爆炸：锂电池热失控温度链全解析

3. 电子产品世界：锂离子电池热失控的过程解析

4. 搜狐：新能源电池加热膜行业发展全景解析

5. 新浪：“电池针刺”试验通过钢针将动力电池电芯刺穿……

6. 头条：新能源车过海暴增154%！琼州海峡单日运4516台创纪录