2026年9月，新款宝马7系在中国正式上市，外观改动不大，保留了标志性的“眯眯眼”设计，但格栅增加了发光功能，灯光线条更纤细，削弱了原本的凌厉感，增添了几分科技气息，这种调整并非单纯追求美观，而是迎合当前豪华车消费者的心态变化，他们不再希望车辆被一眼认出是豪车，转而追求一种内敛的高级感，只有懂行的人才能领会其中的精髓。

车里变化最大，全系装上AR抬头显示和12.3英寸中控屏，副驾还多了一块娱乐屏，后排也加了独立屏幕，以前乘客只能等着下车，现在能办公、看剧、连手机投屏，这功能不只是给老板用的，很多年轻家庭带孩子出门，孩子要看动画，大人要处理邮件，多屏协同确实用得上，数据显示，到2026年夏天，家里有智能设备的车主，超过六成希望车里也能连接使用。

动力部分没有特别宣传，其实发动机换了新涡轮，功率提升了8%，响应速度加快了15%，还继续保留48V轻混系统，这些数字看起来不算大，但放在一台3吨重的轿车上，省油效果更明显，开起来也更顺滑，比单纯猛踩油门实在得多。空气悬架现在全系都标配，以前需要额外加钱选装，宝马这么做，说明他们意识到底盘舒适性不该只是高配车型的专属，而是应该成为所有车主的基本体验。

M运动套件增加了几种低饱和度的颜色，像是灰蓝和雾粉，不再只有黑银白那几样了，厂家发现很多顾客觉得老款设计太商务化，想要选些不一样的，这跟奢侈品行业报告说的情况一致，现在人们更在乎车子能不能代表自己，而不是别人认不认识那个车标。

宝马在自动驾驶方面没提L3级别，但增加了传感器配置，装了八个雷达和十二组超声波，配合iDrive 9.0系统，高速上能更清楚地识别车道和前车，它没跟小鹏、理想去拼城市领航功能，可能觉得相关法规还没稳定下来，先不急着冒进，现在这车真不只是代步工具了，更像一个能移动的智能终端，你坐进去，它就应当知道你想做什么。