作为理想家族的当家花旦，新款理想i6很快就要上市了，而且近日理想也在造势，希望这款新车能够获得足够大的关注度，要知道最近一年理想汽车的销量很不景气，如果理想i6再出现变故，对于家族的打击可是非常大。

那此次新款的理想i6到底值得入手吗？对比市场上同样热门的双舱大五座SUV乐道L80，新款理想i6能否脱颖而出？今天我们就一起来看看。

新款理想i6到底是增配还是减配？

我们就挑重点来聊聊，新款理想i6的前排和副驾都给安排了零重力座椅，还能 150° 躺平，长途休息舒服多了，其次中控屏从双 15.7 英寸联屏换成 29 英寸 6K 全景屏，车机升级为高通8797芯片，流畅度更高了，核心是辅助驾驶芯片更换为自研马赫 M100 芯片，毕竟这个芯片算力可是高达1280TOPS。

当然消费者重点关注的电池从 87.3 度加到 96 度，后驱版续航提了一截，还用上理想自研的 5C 电池，超充补能更快。

但拆开细看，这波改款减配的地方也不少，它的方向盘前面的小屏取消了，车速、辅助驾驶信息全怼到中控大屏上，老车主上手可能得适应两天。其次全系拿掉了电吸门、座椅面料从真皮打孔换成了合成仿皮，摸起来的手感确实不一样了，很重要的是宁德时代电池换成了理想自研 5C 电池，充电是快了，可供应商一换，电池衰减、低温表现都得交给时间验证。

所以你说理想 i6 是增配还是减配？配置单上看是增配，细节处看就不尽人意了，屏幕、座椅、芯片这些看得见的地方拉满，电吸门、方向盘屏、真皮都悄悄收回，关键是宁德时代电池的缺失，确实让人很遗憾。

而同样是 20 多万，乐道L80的表现呢？

再看乐道 L80，整车 24.28 万起，但走 BaaS 电池租用的话，车价直接立减 8.6 万，只要 15.68 万起，85 度电池月租 899 元。这笔账对家用太划算了 —— 相当于用一台紧凑 SUV 的价，开上一台大五座旗舰，而且电池终身可换，不用背着电池衰减的风险。

空间这块是 L80 的看家本事。240L 智能电动前备舱、1200L 后备厢、还有 169L 下沉空间，二排放倒能到 2600L，纵深 2 米 2。去露营、拉婴儿车、搬大家电、周末带上三辆自行车，都装得下。官方叫它 “双舱小房车”，一点不夸张。反观理想 i6，前备箱刚在改款里补上电动功能，尺寸和灵活度跟 L80 这台 “装载王” 完全不是一个量级。

底盘和性能也不含糊。L80 全系标配超大行程智能空气悬架，100mm 行程，走烂路不颠；四驱版 440kW 峰值功率，零百 4.5 秒，后驱版百公里能耗才 14.3 度，整备质量后驱 2250 公斤，比同级普遍轻 300 公斤。轻了就更灵活、更省电，家用代步长途两相宜。

而且辅助驾驶层面，乐道L80搭载的可是蔚来旗舰ET9、ES9同款芯片，算力超过1000TOPS，配合上激光雷达、蔚来世界模型NWM，能够很好的支持城市、高速、窄路还有停车场全场景领航。遇到鬼探头、非机动车穿插、无标线路口都能从容应对，长途带娃出行，能大幅减轻驾驶员压力，给全家更高的安全保障。

补能确实是电车的胜负手

纯电车的补能很戳家用痛点，理想 i6 走的是快充路线，5C 自研电池充电是快，但前提是得有超充桩、电价还得合适。乐道 L80 直接背靠蔚来全国充换电网络，既能超充（10%-80% 快充 25 分钟），又能换电，换电只要 3 分钟，比加油还省事。家里不方便装桩、假期出游排队的，换电这条路真是解了燃眉之急。

还有个小细节：L80 全系标配四门静音电吸门，而理想 i6 这次恰恰把电吸门给减掉了。一个增配的重点，恰好是另一个减配的项目，这对比就挺有意思。

总结

理想 i6 这次改款诚意有、刀法也明显，适合喜欢大屏、追新芯片、对快充有信心的人。但要说家用更实在、更值得买，乐道 L80 把空间、底盘、换电、租电价格这些家庭真正在意的硬指标都做到了位，还背靠蔚来的补能体系，24 万多就能入手、15 万多就能开走。对天天围着柴米油盐、周末总想拖家带口出门的家庭来说，L80 才是那个更聪明、更有亮点的选择