2015年12月下旬，连接成都和重庆的成渝高铁开通，这是四川盆地首条设计时速达到350公里的高速铁路，从成都东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山到重庆北，因为重庆枢纽最初只接了重庆北，而成渝高铁开通初期最高运行时速只有300公里，基本上是本线的列车，相当于城际高铁线路。

后来西成高铁、渝贵铁路、成贵高铁的开通，成渝高铁也有了相当数量的跨线列车，沿线一些居民出行就少一些中途换乘，甚至还开行了运行成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁之间的环线列车。当然也有一些长途高铁列车经西成高铁、成渝高铁到重庆。

成渝高铁在成都那边主要是进成都东站，走成贵高铁也进成都南站，重庆这边最初只能进重庆北站，后来重庆西站和沙坪坝站也开通，其中沙坪坝站是在成渝高铁正线上，以后正线要接菜园坝的重庆站，目前重庆站还在改造重建中。

2020年底，随着成都铁路局配属复兴号CR400AF型动车组列车正式投入成渝高铁运用，该线最高运行时速达到350公里，从成都东到沙坪坝的复兴号G字头列车中途一站不停，全程62分钟到达。当然在成渝高铁能跑350公里时速的动车组只局限于成局的复兴号G字头列车。

后来郑渝高铁、绵泸高铁、渝厦高铁重黔段开通，成渝高铁的跨线列车又增加了一些，行车密度比较大，将来重庆站改造完成将成为成渝高铁与渝厦高铁的连接站，这样成渝高铁跨线去渝厦高铁就不用绕行重庆枢纽东环线了，成渝高铁将来也就和渝厦高铁组成一条成渝地区去东南地区的快速通道、而现在建设中的成渝中线高铁则是沪渝蓉沿江高铁的组成部分，成都是进成都站，重庆是进重庆北站，成渝中线高铁途经的地方与成渝高铁有一些不同。