福特CEO把小米SU7空运回美国，连续试驾半年，直言这款车让自己感触很深。
作为老牌车企的负责人，他不光自己长期开这台国产电车，还运回五台中国电动车，放到福特总部拆解研究。在对外访谈里，他承认中国车企的技术实力，认为手机厂商跨界造车，软硬件一体化的设计思路，是很大的优势。这番评价，在当地引发不小的风波。
不少美国专家对此提出质疑，福特本身拿到巨额补贴扶持本土电动车项目，高管却公开夸赞来自中国的竞品，这件事看起来充满矛盾。网络投票里，接近一半的民众不认可他的做法，消息传出后，福特股价也出现明显下跌。
海外网友看法并不统一。一部分人觉得，企业研究竞争对手属于正常商业操作，中国电动车的品质和用车成本确实有竞争力。也有人提出疑问，一边依靠中国电池产业链，一边又用关税限制中国电车进入本土市场，这样的做法本身就存在双重标准。当然，依旧有不少人带着固有偏见，不看好国产新能源车。
福特工程师拆解车辆之后发现，自家电动车的设计存在多余结构，工程体系已经落后。福特想要推出平价电车，还需要引进国内电池企业的技术授权。
欧美国家想用贸易壁垒减缓国产电车出海的脚步，可产业链的核心技术，又很难绕开中国企业。国产汽车早已不是过去低价产品的标签，新能源汽车的出口量持续上涨，在全球市场慢慢站稳脚跟。
传统车企已经真切感受到竞争压力，行业格局正在发生改变。市场比拼依靠产品实力，优秀的技术和体验，才会收获认可，不会被主观偏见轻易掩盖。