现在 10 万左右选纯电，大多是奔着代步去的，车款长得差不多，开着也没什么新鲜感。但零跑 Lafa5 一出来，直接打破了这个困局 —— 同级罕见的无框车门 + 1880mm 车宽 + 低趴姿态 + 19 英寸轮毂，再加上 8295 智舱芯片，个性感拉满的同时，还藏着满满的可玩性。10 万价位里，能同时兼顾 “家用实用性” 和 “玩具属性”，还自带改装潜力的车，真的没见过几款。
先说说最吸睛的外观，零跑Lafa5 的 “颜值底子” 是真扎实。1880mm 的车宽，比同级车型宽出不少，停在路边一眼就能认出来，完全没有普通家用车的小家子气，天生就带着宽体轿跑的气场。搭配溜背线条，低趴的姿态看着就运动，开出去比那些千篇一律的代步车回头率高多了。
让人意外的是无框车门，以前这种配置只在二三十万的轿跑上见过，10 万出头的车敢配无框车门，零跑是真敢下料。开关门的时候，车窗会自动下降一点再升起，那种仪式感，坐过的人都得夸一句 “够酷”。而且它的密封做得不错，行驶的时候不会觉得噪音大，没因为追求颜值牺牲实用性。
19 英寸的掠翼轮毂也是个加分项，同级车型大多是 16、17 英寸的，看着就小气，零跑Lafa5(读测评) 直接上大轮毂，搭配宽胎，不仅视觉上更带感，抓地力也更稳。对于喜欢折腾的年轻人来说，大轮毂的好处太明显了，后期想换个性样式，或者升级性能胎，原厂就给了好基础，不用额外折腾。
配色方面几乎是为年轻人量身打造的，新车提供了电掣黄、摩根粉等 6 款潮流颜色，不是沉闷的黑白灰，鲜活又有个性。尤其是电掣黄，阳光下看着特别亮眼，不用后期改色就能脱颖而出。封闭式前脸搭配贯穿式间断日行灯，晚上点亮后辨识度超高，底部的 AGS 主动开闭进气格栅，既好看又实用，能根据工况调节风阻和散热。车尾的贯穿式尾灯、车顶小扰流板，还有中央的 “LEAPMOTOR” 标识，低调又有质感，运动氛围直接拉满。
坐进车内，Lafa5 的内饰质感完全超出了 10 万级的预期。大面积翻毛皮的运用，一下子把档次感提上来了。方向盘、门板内侧、座椅侧翼这些经常接触的地方，都包裹着翻毛皮，触感柔软细腻，还带着运动车型特有的质感，比那些硬塑料、廉价织物内饰舒服太多。
翻毛皮不仅摸起来舒服，视觉效果也棒，搭配黑色内饰和红色缝线，运动氛围直接拉满。而且它还特别耐脏，不容易留指纹和划痕，日常用着不用小心翼翼打理，对喜欢折腾的年轻人太友好了。
内饰设计很简洁，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在 14.6 英寸的悬浮式中控屏上，操作起来很直观。关键是它搭载了 8295 智舱芯片，这可是车载芯片里的优等生，运算速度快，用起来特别流畅，没有卡顿的情况。语音控制也很灵敏，说一句 “小零，打开空调”，瞬间就能响应，比很多同级车的车机好用多了，日常操作不用分心找按键，方便又省心。
可能有人觉得，这种偏运动的 “玩具车”，空间肯定不实用，但零跑Lafa5(用车口碑) 完全兼顾了个性和实用。作为一款两厢跨界车，1880mm 的车宽让车内横向空间很充裕，前排坐两个成年人一点不拥挤，后排坐三个人也不会觉得局促，腿部和头部空间都够用。
后备厢常规容积虽然不算特别大，但日常放几个行李箱、购物袋完全没问题。而且后排座椅可以放倒，拓展性很强，周末跟朋友出去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些装备都能装下，完全能满足年轻人的户外需求。不管是日常通勤还是短途出游，空间都不会掉链子，不用为了个性牺牲实用性。
动力方面，零跑Lafa5 采用单电机后置布局，最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 360 牛・米，这个参数对于 10 万级纯电车来说，完全够用。起步的时候很轻快，加速没有顿挫感，市区代步超车很轻松，就算上了高速，动力储备也很充足，踩下油门就能感受到明显的推背感，开着有乐趣，不像普通代步车那么平淡。
底盘调校也很用心，由 Stellantis 欧洲团队调校，再加上 50:50 的前后轴荷比，过弯的时候车身姿态很稳定，没有明显的侧倾，驾驶乐趣十足。日常开着既有运动感，又不会觉得颠簸，兼顾了驾驶体验和舒适性。
续航方面，零跑Lafa5 提供了 515 公里和 605 公里两个版本（CLTC 工况），WLTP 续航预计能达到 500 公里，比不少竞品车型表现更好。对于日常通勤每天几十公里的年轻人来说，515 公里的入门版完全够用，一周充一次电就够了；如果经常周末出去玩，或者偶尔跑长途，605 公里的长续航版本更合适，不用频繁充电，出行更省心。
充电速度也很给力，快充模式下，半小时就能充到 80% 的电量，出门在外补能很方便，不用花太多时间等充电，大大减少了续航焦虑。不管是日常代步还是短途自驾，都能满足需求。
配置方面，零跑Lafa5 的表现很亮眼，尤其是两套辅助驾驶方案，能满足不同年轻人的需求。低配版搭载 22 个传感器，支持全速域自适应巡航、车道居中控制等基础 ADAS 功能，日常开高速或者堵车的时候，能减轻不少驾驶负担，长途开车没那么累。
高配版更全面，顶置激光雷达，搭配高通 8650 芯片和 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力达到 254TOPS，支持城市领航辅助功能，不用高精地图就能完成红绿灯识别、无保护左转等复杂操作。对于刚拿驾照不久的年轻人来说，这些功能能提升驾驶安全性，开着更放心。
除了辅助驾驶，车内的基础安全配置也很到位，能给日常出行多一份保障。不管是新手还是老司机，都能找到适合自己的配置版本，兼顾了实用性和安全性。
作为一款有 “玩具属性” 的车，零跑Lafa5 的改装潜力必须重点说。除了前面提到的轮毂，车身本身的宽体设计也为改装提供了很大空间。比如可以加装一套宽体包围，让车身看起来更宽、更低趴；或者升级一套运动排气，让驾驶更有激情；内饰方面，可以更换更个性的翻毛皮配色，或者加装氛围灯，打造专属的车内空间。
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身边已经有朋友计划好了，等车上市后，先贴个隐形车衣保护车漆，再换套锻造轮毂，最后升级一下刹车卡钳，让车更有自己的风格。每次改动都能带来满满的成就感，还能参加车友聚会，认识一群志同道合的朋友，分享改装心得和驾驶乐趣，这种快乐是普通买菜车给不了的。
10 万左右的预算，很多人会纠结选实用的买菜车还是有个性的车。但年轻人的第一台车，不应该只是一个代步工具，更应该是能取悦自己、彰显个性的 “大玩具”。市面上 10 万级的车有很多，但能像零跑Lafa5 这样，有 1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、大面积翻毛皮内饰，还具备这么大改装潜力的车，真的不多。
那些买菜车虽然实用，但开起来没什么乐趣，几年后换车的时候，除了 “代步”，什么回忆都没有。而零跑Lafa5 不一样，它能陪你度过充满个性的青春时光：周末约上朋友去郊外兜风，感受无框车门带来的自由；慢慢改装，把它打造成酷酷的样子；参加车友聚会，这种 “玩具属性” 带来的乐趣，太满足了。
当然，如果你只需要一台能从 A 点到 B 点的代步车，追求极致性价比，那么零跑Lafa5 可能不是最适合你的选择。但如果你是追求个性、喜欢折腾、不想随波逐流的年轻人，那么零跑Lafa5 绝对值得等一等。它身上的每一个亮点，都是为取悦你而来。
