别克最贵的那台车，怎么就自己把自己埋了？
50万买别克？搁现在你多半觉得疯了。可20年前，林荫大道真就卖这个价，落地直奔50万，跟奥迪A6L、奔驰E级站一块儿，气场不输。路上开过去，回头率杠杠的。
结果呢？别克自己一刀下去，把这台撑门面的旗舰给砍了。
很多人骂别克短视。但说句公道话，这不是短视，是认怂。俗话讲，没有金刚钻，别揽瓷器活。别克当时的品牌力，根本兜不住50万的定价。老百姓心里，别克就是二十来万君威、君越的命，你突然卖到BBA的价，谁认？
再说车本身。林荫大道底子不差，澳洲霍顿平台，后驱V6，车长超5.1米，配置用料都是奔着豪华去的。可它有个致命伤——喝油跟喝水似的。3.6L V6，百公里轻松16个油往上，当年就被叫“油老虎”。后期故障率还不低，排放也难过关。就算BBA不降价，光养车成本就能把人劝退。
偏偏那几年，奥迪A6L降价，奔驰E、宝马5系国产，价格一路往下压。林荫大道夹在中间，上有BBA压着，下有自家君越顶着，活活憋死。
所以砍掉它，是止损。硬撑下去，连基本盘都得搭进去。
但有意思的是，别克嘴上不说，身体很诚实。如今它搞新能源高端品牌“至境”，平均成交价已经做到25.7万，40万级豪华MPV还拿了销量第一。你看，不是不想高端，是燃油车时代真没那个命。
有些车是用来走量的，有些车是用来撑梦的。林荫大道属于后者，可惜别克当时养不起这个梦。 认清自己几斤几两，比硬凹人设重要得多——这话，放人身上也一样。