2025年11月，丰田社长佐藤恒治一句话把混动黄金时代画上了句点，说公司要缩混动车型产能，资源投向纯电和氢能。这个操作真的让不少人愣住——毕竟丰田就是混动技术的“祖师爷”，现在亲手把这套技术按下慢进键，也没有一丝犹豫。这还没完，全球不少地区，包括欧盟，都陆续推零排放政策。德国游说后政策虽然软了点，但只要车上装着燃油发动机，就算是混动，将来也是要被边缘化的。外头强推纯电，丰田亲手“转向”，混动这个曾经的宠儿还能翻身吗？
回头看看混动最风光的时候，那时候买车，懂点车的人总说买油电混动。热门车型要加价才能提车，混动真是“香饽饽”，不仅油耗控制得低，开起来安静，结构没啥大毛病，还特别保值。丰田的THS系统靠齿轮“黑科技”，百公里油耗能低到4、5升，比普通燃油车能省下不少钱。那会儿，从2015到2020年，丰田混动车型销量简直是坐火箭，全球年销量从120万涨到230万，一度在美国市场混动份额超51%。中国这边也是插电混动风头无两，比亚迪秦PLUS DM-i、本田CR-V混动提车要排队，加价也是常态。
你要问混动为啥能火，就是它解决了“续航焦虑”。那个年代纯电动车续航还不行，充电又满地找桩，买燃油车又油耗高，混动“折中”解决了这两头的问题。像北京车主李先生这样的人不少，开凯美瑞混动，平时上下班用电就够，一个月电费50块，高速就加油，一站又能跑着千公里，不用为充电操心。插混车型更是有各种政策福利，比如在上海，2023年前插混能直接拿新能源车牌，不用跟燃油车抢，省下了9万块牌照钱——这让插混销量一飞冲天，2022年上海插混销量同比增长151.6%。
不过，混动的好日子真的就是过渡产品。技术和政策升级让它一下子变成“两头不讨好”。2025年，新能源补贴退坡，插混也只剩购置税减免。北京、上海都把传统混动踢出新能源目录，插混也慢慢失去免费牌照和免限行。全球大方向都奔零排放去了，欧盟2035年燃油车禁售令虽然放宽了，还能卖用电子燃料的车，但本质还是逼混动淘汰。日本、加州也跟风，2040年后只让零排放车上牌面。车企也不搞混动投入了，直接转纯电，谁都不愿在过渡技术上砸钱。
技术瓶颈也越来越明显。混动靠发动机、电机、变速箱、电池组一起发力，造起来麻烦，赶上底盘是燃油车改的，电池装的地方还容易出安全问题。像一些德系插混，碰撞测试就自燃，年均维修成本比普通油车贵了34%。电池衰减也是大头痛，虽然厂家说能用10年，但北方冬天低温常会加速衰减，换电池要花四、八万，等于买了一辆小燃油车。有网友说这真是“甜蜜负担”。丰田混动也不顺，2025年因为供应链问题，爱信、电装的零部件短缺，交付周期拉到四、六个月，产能扩也解决不了供应压力。和纯电平台现在高度集成比，混动大拖后腿。
市场更是两头夹击。纯电技术一路开挂，2025年时，续航普遍到500到700公里，部分高端纯电甚至能破千公里，补能方便，快充桩普及，平均等15分钟就能充完。2025年1到6月，中国纯电车型销量441.5万辆，同比涨了46.2%，插混增速慢慢降到31.1%。燃油车这头也反击，新能源车渗透率连续几个月下跌，燃油车份额涨回六成。最尴尬的是混动油耗悖论，低速用电还挺省，但高速上电池反倒变累赘，有些混动SUV跑120公里时，油耗比同款燃油车还高1.5升。
车企自救动作也很明显。丰田一边缩混动产能，一边在美国新建电池厂砸140亿美元为纯电铺路，还加大氢能投入，2030年前要推10款以上纯电车型。美国市场纯电基础不成熟，丰田会短期保留混动产能，在南部五州又投9.12亿美元，满足短期刚需，但策略很明确：混动就是过渡，长远还是纯电和氢能。
自主品牌也转向纯电，比亚迪靠DM-i混动起来一波销量高潮，但2025年明显加大纯电投入，纯电车型占比从40%升到55%，像吉利、长城这种车企也收缩混动产能，只保留极少数细分混动应急。比亚迪汉EV、小鹏G6等纯电车型霸榜，插混秦PLUS DM-i增速放缓，2025年1到6月只增长28%，远比纯电车型56%的增速慢。
欧洲更狠，奔驰、宝马、大众齐齐放弃混动路线，奔驰2030年后只卖纯电，大众削减混动产能40%，全力推ID系列纯电。大众CEO直接说：“混动是过渡技术，零排放才是最终目标。”不打算浪费资源在过渡技术上。
到消费者层面，混动是否还值得买？广州车主陈先生2022年买了宋PLUS DM-i，到2025年换车直接选纯电，说小区装了充电桩，朋友纯电续航已经够长，混动反而成了多余。他算账，保养三年花6000元，朋友的纯电只花2000元，虽然电费差不多，但混动比纯电贵三万，这差价足够加几年油。保值率更悲剧，2019款本田CR-V混动三年残值率只有45，不如燃油版58，纯电版也有52。市场觉得混动是过渡属性，没人想接盘可能被政策淘汰和电池快衰减的车。
当然，也不是所有人都不适合买混动。三类人还可以考虑，比如农村偏远地区充电不方便的，年跑里程低于1万公里的，对用车成本在意的；没固定车位不能装家用充电桩，经常跑长途的；所在城市有插混绿牌和免限行政策的。其余大多数城市用户，续航焦虑缓解、补能便利、政策支持，还有用车低成本，都让纯电成了更优选择。
混动这段兴衰路，就是汽车技术演变的缩影。它一度靠精准市场卡位，战胜了高油耗和续航短板，成了时代过渡王者。但纯电成熟、政策变向零排放，市场需求升级后，混动注定被淘汰。丰田转身、欧盟政策转变、销量此消彼长，说明行业里只能跟着趋势走，混动输的不是技术，而是输给了没赶上时代。你家现在开什么车？混动技术给你的体验是啥？底下评论区可以聊聊，接下来行业的路该往哪走，大家都看着呢。