目前全球各大主要车企均已公布了2025年全年的销量数据。总体上来说，中国车企进步相当明显，日本车企则出现销量明显下滑。如果将各国汽车工业做个参照对比，那么全球汽车市场已呈现“东升西落”的市场格局变化。

全球前十车企中，Stellantis是最晚发布去年销量数据的汽车集团。据该公司昨天发布的财报显示：Stellantis集团2025年的总销量为549万辆，位居全球第五。

在全球汽车销量排行榜中，目前已有比亚迪、上汽、吉利3家中国车企成功进入全球前十！

2025年全球销量排名前十的车企依次为：日本丰田、德国大众、韩国现代、美国通用、荷兰斯特兰蒂斯、中国比亚迪、中国上汽、美国福特、中国吉利、日本本田。

全球汽车销量前十名榜单中，中国企业上榜数量最多，有3家中国车企上榜（比亚迪/上汽/吉利）。此外，美国有2家（通用/福特）、日本有2家（丰田/本田）、德国有1家（大众）、韩国有1家（现代）、荷兰有1家（斯特兰蒂斯）车企进入榜单前十。

凭借新能源汽车的全产业链优势，去年中国车企的销量表现极其优异，市场增长速度有目共睹，且全球排名均有所上升。其中，比亚迪全球销量增速7.7%，上汽全球销量增速12.3%，吉利全球销量增速高达23.4%！

反观日本车企，除了丰田的全球销量仍在缓慢增长之外，其他日系车企的销量均出现较大幅度下滑。去年的全球汽车销量前十车企中，尤其以本田汽车的销量降幅最大，去年其全球销量同比下降了7.6%。

此外，日系汽车品牌里销量跌得最惨的是日产汽车。由于该公司去年的全球销量降幅太大，目前已经跌出了全球前十！

本田、日产这两大日系品牌，不但全球销量大幅下降，中国市场的表现更是惨不忍睹。2025年本田汽车在华总销量仅64.53万辆，仅相当于5年前的39.8%，在华销量已经跌去了整整六成！

日产汽车在中国市场的表现也好不到哪里去。2025年日产汽车在华总销量仅65.3万辆，已经只相当于5年前的44.7%，在华销量也已经跌去了55.3%。

2025年的全球车企销量前十榜单，还出现了两大较为明显的市场变化：

1、日系车品牌已出现明显分化。丰田由于向新能源转型较为迅速，混动车型销量有所上升，助力其全球销量基本保持稳定。而本田和日产的新能源转型更为缓慢，汽车销量下降十分明显，日产汽车甚至已经跌出全球前十。

2、中国车企的竞争力已明显增强。比亚迪去年销量高达460万辆，位居全球第六。上汽、吉利两家传统燃油车企，向新能源转型的成效非常显著，凭借新能源汽车的有力拉动，销量上升十分明显。特别是吉利汽车，去年销量增速极快，其全球销量增速高达23.4%，成为去年全球前十车企里销量增幅最大的汽车集团。

车企的全球销量排名，直观地反映了车企的规模优势，以及在全球汽车市场的品牌影响力。

车企的销量表现，不仅包括汽车的产品竞争力、用户口碑、品牌影响力、市场策略的有效性等因素，还直观地体现了当下市场消费者的需求、消费者的偏好、以及行业的发展趋势。

得益于新能源汽车的强力拉动，中国汽车的全球份额也在不断快速提升，2025年中国汽车的市场份额已占到全球总量的35.6%。

随着我国汽车产品竞争力的大幅增强，中国车企逐渐开始在海外市场崭露头角，汽车出口量正在节节攀升，海外销量突飞猛进。2025年我国新能源汽车销量已占到全球的70%以上，汽车出口量更是首次突破800万辆大关！

新能源汽车的快速发展，正推动我国汽车工业实力大幅跃升。十年前，我们的汽车工业还只能远远地跟在美/日/韩等国后面努力追赶，如今已经开始引领汽车行业发展，一步步实现了汽车工业体系的“弯道超车”和产业链整体进化。

2025年我国新能源汽车实现出口261.5万辆，增幅高达1倍，实现翻倍增长。新能源汽车、锂电池、光伏，已经取代了低端的“服装、家具、家电”出口老三样，成为我国工业产品出口的“新三样”！

2025年比亚迪全球销量达460万辆，吉利集团全球销量达412万辆。随着我国车企销量大增，如今中国车企已逐渐成为新能源汽车领域制订游戏规则的实力玩家，正以全球领先的速度引领汽车行业的发展节奏，并将重新塑造新能源汽车的行业格局。

目前日本工业体系已出现整体滑坡，往日的辉煌已不再，日系车逐渐走向没落已成定局。个人认为，2026年本田汽车大概率将会跌出汽车销量全球前十，而奇瑞汽车则有较大可能替代本田，成功进入全球前十。