住在房山、石景山还有丰台的老邻居们，咱西南边儿的交通这回是真的要“起飞”了！大家伙儿盼了许久的市郊铁路城市副中心线西延工程，最近传来了俩硬核好消息：一个是衙门口东站的“堵点”打通了，另一个是1.44公里的跨京广铁路特大桥主体全干完了。

我右耳远闻盯着进度表呢，这意味着从良乡到北京西站的这31.5公里，已经进入了最后的冲刺阶段。以前房山孩子进城，要么挤1号线、9号线，要么开着车在京港澳高速上“磨洋工”，等2026年这线路一竣工，咱西南片区的通勤苦日子就算到头了。

新建的衙门口东站就在石景山，这地方以前可是个硬骨头。

官方规则： 车站规模是“2台4线”，也就是两条路专门跑过路车，两条路给咱停站。

以后您去换乘，不用像爬山一样上上下下，这里设计的是“下进下出”，一条8米宽的地道直接连通两侧站房。右耳君帮大家打听了，以后在这儿还能直接换乘地铁11号线。住在衙门口周边的邻居，高峰期一天有8对列车等着您，进城跟坐公交一样方便。

房山东站和良乡站的改造也接近尾声了，这可不是小修小补。

关键数据： 以后列车从现在的每天6对，直接暴涨到初期18对，远期甚至能到44对。

实际体验： 高峰期发车间隔最短只要10分钟。啥概念？就是您喝口水的工夫，下趟车就来了。而且最贴心的是，这市郊铁路能刷一卡通、亿通行，在北京市里坐车还能享受月累计优惠。对于咱房山良乡的上班族来说，这不仅是省了时间，兜里还省了打车钱和油钱。

这次完工的特大桥，是整个西延工程的“咽喉”。

施工难点： 施工队得在川流不息的京广铁路干线上头“绣花”，既不能影响大铁路运行，还得跨过雅河和长阳路。

局势变化： 随着大桥合龙，全线的铺轨通道彻底打通了。右耳远闻确认过，房山东站的站房主体已经100%建成，现在就开始装设备、贴瓷砖了。到2026年全线通车后，从良乡直达通州乔庄东站，跨越丰台、石景山，这一路串起来的可是咱半个北京城的活力。

总的来说，这不仅是修了一段铁轨，更是把房山和石景山的人气儿给盘活了。

最后咱想问问街坊们： 这条线通了以后，您是打算坐它去西站换地铁，还是直接坐到底去副中心逛逛？比起现在的地铁房山线，您觉得这条市郊铁路最吸引您的是啥？评论区咱们一块儿念叨念叨