在当前国内SUV车型市场中，不少以城市通勤为主的SUV车型使用了“方盒子”外观设计风格，其带来的硬派视觉感确实受到了不少消费者的喜爱。那么，如果在此基础上再赋予其一定的户外越野能力，那岂不是锦上添花！为此，小编特地体验了一周“2026款捷途旅行者C-DM”，其表现让我眼前一亮。今天就将我这几天的体验感受分享给大家，看它是否符合你的用车需求！

体验车型为：2026款捷途旅行者C-DM “1.5TD DHT 212km 华为乾崑智驾”

目前在售的2026款捷途旅行者C-DM提供6款配置车型，官方售价15.99-21.99万元。

另外，2026款捷途旅行者C-DM还提供了：“免税礼”（至高享10000元购置税补贴）、“高定礼”（限时6折选购价值5000元高定哑光公路灰车漆）、“智享礼”（129km发现及以上版型限时赠送价值6000元智享大礼包，含APA城市自动泊车系统、RA循迹倒车系统、AI座舱系统、主驾8点立体按摩功能及女王副驾座椅）、“质保礼”、“充电礼”等限时购车政策。

【详细购车政策请咨询当地经销商】

初见2026款捷途旅行者C-DM，直观的感受是“硬朗且规整”。方正轮廓没有多余线条，平直的车顶从车头延伸至车尾，既保持了硬派SUV的姿态，也让整车看起来格外开阔大气。站在车旁能明显感觉到，宽大的车身带来了扎实的视觉重心，行驶在道路上辨识度蛮高的。

前脸的JETOUR立体格栅设计不错，有着不错的层次感，并且还支持发光，以此形成了“JETOUR光源格栅”。硬朗的前包围组件比较厚实，日常停车时不小心蹭到路沿，也不用担心车漆受损，轻度越野时还能抵御砂石撞击。

车身侧面的设计简洁利落，平直的腰线贯穿前后，方正的轮拱没有做过多修饰，保留了硬派车的原始质感。黑色侧裙防擦条设计得不错，日常上下车或搬运物品时，能较好地避免划痕。车尾灯组采用竖向布局，并且后挡风玻璃上方高位刹车灯也进行了长条型设计，晚间及大雨天气中，后方车辆也能清晰看到警示信号；而后尾门也进行了侧开式设计（支持电吸），并且外挂式备胎储物包也能额外放置一些零碎物品。

2026款捷途旅行者C-DM的车身尺寸为：4795x2006x1875mm，轴距为2800mm，定位紧凑级SUV。

轮毂方面，2026款捷途旅行者C-DM标配了19英寸轮毂+255/60 R19 HT胎，并且部分车型还可选装255/60 R19 AT胎。

坐进车内，2026款捷途旅行者C-DM的内饰打破了我对硬派SUV“粗犷简单”的固有印象。整体采用对称式布局，平直线条与外观呼应，同时大量软质材料的运用提升了驾乘质感。方向盘握把粗壮扎实，握在手里很有安全感（集成有多重功能，熟悉后在行驶过程中不用低头就能进行操作）。

同时，中控台下方还加入了空调功能按键（便于盲操，提升驾驶安全性）、水晶材质电子挡把（提升了座舱精致感）、G318路线饰板氛围灯（有情怀，夜间点亮后营造出温馨的车内氛围，也呼应了车型的越野主题）。

配置方面，中央扶手箱内的6.4L车载冰箱（夏天能冷藏饮料/水果，冬天能加热牛奶/饭菜，长途出行或露营时都能派上用场）；二排折叠小桌板（展开后能放置电脑、餐饮，长途出行时后排乘客可以办公、用餐）。当然了，什么50W手机无线充电、12声道索尼音响、内后视镜自动防眩目、车内香氛系统等配置也是有的。

怎么说呢，这些配置虽不惊艳，但其使用感受好似“小房车”，能为我长途出行/户外郊游等场景带来便利与娱乐属性。

车机部分，我体验的“1.5TD DHT 212km 华为乾崑智驾”搭配了高通骁龙8255芯片，配合显示清晰的中控屏，其车机给我的感受是“流畅、好用”。另外，车机还接入了“科大讯飞星火AI大模型”，这让车机交互变得很便捷，不用死记硬背固定指令，自然语言就能实现各种操作。比如我说“打开空调23度”、“切换到流行音乐”、“导航去最近的加油站”，车机都能快速识别并执行，而且支持连续对话和多轮交互，比如问完“今天天气怎么样”后，接着说“明天呢”，车机也能准确回应，不用重复唤醒，大幅减少了手动操作，提升了行车安全性。

辅助驾驶方面，我所体验的“1.5TD DHT 212km 华为乾崑智驾”搭载了“华为乾崑ADS 4系统”，配合车身集成的多颗感知硬件（含1颗舱内激光雷达+3颗4D毫米波雷达+11颗高清摄像头+12颗超声波雷达），使得车辆支持：NCA高速领航辅助、城区车道巡航辅助、代客泊车辅助、全维防碰撞系统CAS 4.0等多项辅助驾驶功能。

实际体验中，（高速公路）开启“NCA高速领航辅助”后，车辆能自行保持在车道中间行驶，根据前车速度自行调节车速，跟车距离控制得合理，不会过近也不会过远。需要超车时，只需轻轻拨动转向灯，系统会检测周围车况，在安全的前提下完成变道，整个过程平稳顺畅，没有突兀感，这也进一步减轻了长途跑高速的疲惫感。

【需要注意的是，任何辅助驾驶系统仅能作为你在驾车途中的“辅助小帮手”，行车安全还需把握在自己手中】

座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅还提供了主副驾座椅电动调节、主副驾座椅加热/通风/记忆、主驾座椅按摩。另外，我体验的“1.5TD DHT 212km 华为乾崑智驾”还配备了女王副驾功能，在加热/通风/按摩的加持下，配合腿托，我的感觉是“乘坐很舒服、很惬意”。

乘坐空间方面，我的身高为180厘米，在前排调整到标准驾驶坐姿后（头部还有一拳多的余量），此时后排腿部空间在两拳半左右。同时，二排地板也较为平整，哪怕后排是三名成年人，长时间乘坐不会觉得拥挤。

另外，三种座舱场景模式实用性不错，长途旅行时开启“大床模式”（放倒前排座椅后能形成平坦的休息空间，身高180厘米的我躺下来完全没问题）；露营时切换“二人世界模式”（搭配全景天窗和SONY音响，氛围感直接拉满）；日常午休时，“小憩模式”（能快速调整座椅角度，提供舒适的休息姿态）。

动力单元部分，2026款捷途旅行者C-DM搭载了“1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM组合”【1.5T插电混动，分双电机和三电机两种动力系统】，详细动力参数如下：

续航方面，2026款捷途旅行者C-DM提供了2种容量磷酸铁锂电池（27.2度和43.24度），CLTC纯电续航里程分别为129公里和212公里。

实际体验中，（我体验的“1.5TD DHT 212km 华为乾崑智驾”）日常城市通勤时，车辆主要以纯电模式行驶，电机驱动带来了安静、平顺的驾驶体验，起步加速响应迅速，没有顿挫感，穿梭在拥堵路段时非常灵活。而在郊外非铺装路面行驶时，深踩油门就能感受到455kW的充沛动力，在爬坡、脱困时，车轮打滑时能快速分配动力，确保车辆稳步前进。

而我在一周的体验中（我周一充满电），每天通勤往返40公里左右，周五下班时还剩不少电量，一周通勤不用加油，降低了用车成本。

底盘方面，2026款捷途旅行者C-DM采用了“前麦弗逊+后多连杆”悬架布局，其悬架调校兼顾了越野性能与舒适性，越野时悬架行程充足、韧性十足，能较好地吸收路面颠簸，保持车身稳定；城市道路行驶时，悬架能过滤掉细微震动，带来平稳舒适的驾乘体验，不会有生硬的颠簸感。

同时，（我体验的“1.5TD DHT 212km 华为乾崑智驾”）还搭载了“XWD全自动四驱系统”，配合“中央差速锁”和“后桥电控牙嵌式差速锁”，带来了不错的越野通过能力。有一次在郊外泥泞路段行驶，我驾驶车辆陷入泥潭后，开启越野模式，差速锁迅速介入，仅用了十秒左右就成功脱困，让我放心不少。

7+X一键越野模式非常实用，如遇到雪地、沙地、岩石等不同路面时，系统会自动切换到对应的驾驶模式，不需要驾驶员手动操作，哪怕没有丰富的越野经验，也能轻松应对复杂路况。此外，车型还提供了7种固定驾驶模式，涵盖经济、标准、运动、雪地、沙地、岩石等场景，驾驶员可以根据实际情况手动选择，进一步优化行驶状态。

经过一段时间的体验，2026款捷途旅行者C-DM给我留下了深刻的印象。它既保留了硬派SUV的基因；又通过新能源技术、科技配置的升级，解决了传统硬派车油耗高、舒适性差的痛点，满足了城市通勤的需求。

这款车的特点在于打破了传统硬派SUV与城市SUV的场景界限，无论是喜欢户外探险的越野爱好者，还是追求个性与实用的城市用户，都能在它身上找到答案。我觉得它是一款“可城、可野、可日常、可远方”的车型，你觉得呢？

当然了，选车没有“绝对的好与坏”，只有“是否适合自己及家人”。不要盲目跟从，根据自己的预算和用车需求，再结合线下门店的亲身试驾体验，做出适合自己的选择。