10月开始，逐渐进入摩托车淡季，但这时候也是各家开始发力推销的时候。就比如凯旋，660系列才发布降价，转眼间这股风又吹到了Tiger系列，降价力度从1万到1.5万不等，不过这是限时到10月31号的，不是以后都这个价，可以注意下。

Tiger 900 GT: 89,900元（降10000元）

Tiger 900 雪峰特别版: 119,900元（降10000元）

Tiger 900 Rally Pro: 127，900元（降12000元）

Tiger 900 沙漠特别版: 137,900元（降12000元）

Tiger 1200 雪峰特别版: 144,900元（降15000元）

降价力度依旧万元起步，可以买一套很好的装备了，值得一提的是，Street Triple 765 RS虽然没有直接降价，但给出了1万的原厂配件服饰代金券或2年免息，依旧诱人。

至于这五款车如何选，其实从公路到越野也很明了，知道你们懒得梳理，给你们总结了：

• 99%的场景都是公路，就偶尔跑个土路，预算也有些紧，那就Tiger 900 GT。（它是整个900系列最轻最灵的那台，前19后17轮圈，GT是典型的公里调校，公路体感比21寸硬派ADV好骑太多。三缸T形曲轴的低转劲儿接近双缸，城市山路都很会顺。）

• 依旧公路为主，还经常双人摩旅，也不想自己费力研究改装，就上Tiger 900 雪峰特别版。（发动机跟GT一样，多花的钱买的是电子可调减震（一键切单人/双人/满载）、天蝎排气、加热握把、原厂护杠。公路阵营的"精致省心派"。）

• 如果摩旅要进山、跑林道、走烂路，需要真有些硬派底盘，Tiger 900 Rally Pro奉上。（前21后17真空辐条轮+240mm长行程Showa全可调，底盘彻底拉力化。有着赛事验证过的越野底子（Walker、Sunderland都骑接近量产车拿过名次），是后期改不出来的硬核。）

• 想原厂一步到位，纯图省事，不想自己列改装清单，Tiger 900沙漠特别版主打懒人上。（想要Rally Pro的硬核底盘，但连改装清单都不想列。这个原厂直接满配了，天蝎排气、全车护杠、油底壳护板、Off-Road Pro模式一步到位。）

• 要公升级、长途高速巡航、图省心不想伺候链条，Tiger 1200雪峰特别版。（1160cc三缸150匹，轴传动免维护，半主动悬挂+盲区监测+停车自动降低20mm。它可不是"大号900"，而是给双人满载连续几千公里高速准备的。）

• 压根不想要ADV，就想骑街车，那就只有Street Triple 765 RS，好歹也有福利。（765cc三缸130匹，Moto2赛用机同源，Showa（昭和）+Öhlins（欧林斯）+Brembo Stylema（布雷博），同价位街车里脾气最硬的那类得有它。）

现在入手凯旋确实是不错的窗口期，如果你还想再等等，也不是不行，最后大不了二手车。同是三缸，肯定会有人说为何不选张雪820X，嗯...说再多不同都成了借口，还不如去分别试驾感受下，你的感受比说一千到一万句解释都更直观。当然实在预算有限，张雪确实提供了一个更好的三缸ADV玩乐门槛，选谁都没错，重要的还是自己玩的开心。