日前，淘宝闪购宣布将全面取消超时罚款，且于12月3日将取消超时扣款的覆盖范围扩至包括北京、杭州、广州、武汉、成都、厦门等60余城，并于年底前进一步将反诬覆盖 全国直营城市。

据悉，今后淘宝闪购骑士不会再因配送超时而被平台扣款，根据新规，骑士们将依托服务分体系实现“多劳多得，优劳优得”。

最新政策规定，骑士的初始服务分为70分，按照履约、无违规行为可获得加分，服务分如果超过75分，还能再领取额外奖励，如果再次出现超时送达，一次性最多扣除2分，并不会影响骑士们的基本收入。

据悉，早在去年12月27日，美团公布将取消骑手超时扣款制度，并开始在华东部分城市观测实验“取消众包骑手超时扣款”。根据试点结果显示，在节假日、远距离订单等场景中，订单超时的情况相对较多，部分消费者的体验受到了一定影响。同时，在观测区域中，新骑手的超时率显著大于老骑手。今年8月26日，美团在骑手算法协商共治开放日上宣布：2025年年底前全面取消超时罚款。

今年10月中旬，京东外卖宣布，已在深圳、南京、哈尔滨、武汉等全国25个城市试点取消骑手订单超时罚款，改为启用“服务分”管理机制。根据试点规则，骑手若出现配送超时，将不再直接扣除现金，而是依据超时区间扣除相应服务分，推动管理方式从处罚约束向正向激励转变。

不过，对于这种政策，深处一线的骑手则有不同的看法，整体而言，骑手们普遍表示支持。绝大多数骑手表示，超时送达，并不都是骑手派送慢等自身原因所致，等红绿灯、遇到恶劣天气，或需要长时间等电梯、遇到门禁等，都会直接影响到骑手们的配送速度。“商家高峰爆单导致出餐慢，一旦卡单，后面几个订单都会受到影响”“而像到达后联系不到顾客、顾客填错地址......都会造成超时”。

“改成积分制后，当我们遇到可能超时的突发事件，特别是与自身无关的客观情况时，压力会明显减轻，容错时间也会多一些。”有骑手表示。

不过也有骑手对此噗之一鼻，有骑手表示：对平台而言，以取巧的方式应付了管理单位对取消超时扣罚的期待和社会舆论压力。因平台并不以对骑手超时产生的扣罚盈利，所以无任何损失且因此树立了好形象。而对骑手群体而言则糟糕透了！在服务分规则替代超时扣罚之前，骑手超时只会产生小部分收入损失，超时对个人跑单账号数据影响并不算严重。服务分规则全面替代超时扣罚之后，表面上看，不再扣钱了真好，实则超时对骑手个人账号的影响变得非常严重，服务分的维护将直接影响较长时间周期内系统对账号的派单倾斜。

有骑手表示：因超时较多/超时率高，导致服务分变低的骑手账号，将比同行的接单能力变低，同时间段内系统派单变少，单位时间内的配送收入变低。甚至有被平台封号的高风险。比如众包骑手，如连续四周服务分持续为0分，将被永久封号。

三大平台不约而同的取消“超时扣款”，标志着外卖行业正从单纯惩罚向更人性化的管理模式转变，不过这种“向善”的政策是否真的让骑手群体感受到温暖，是否真的如部分骑手所感知的那样“伪善”，或许只有骑手群体才有最终的发言权！