各位车友大家好。

路虎官方最近正式把今年7月露过面的揽胜GT定性为一款正统GT旅行轿车，这款车也顺理成章地成了揽胜家族继行政版、运动版、星脉和极光之后的第五位成员。

其实早在7月份官方就已经公开亮相过了，正式上市时间大概会落在2026年底到2027年之间。
至于价格嘛，目前还没个准信儿，不过圈内人士普遍猜测会在100万到150万这个区间，跟保时捷新Panamera、宾利新欧陆GT算是同一梯队的顶级豪华GT选手。
先聊聊外观。

第一眼瞅过去，你可能会觉得这是台溜背跨界SUV，但厂家已经把话挑明了——它就是轿车，而且是货真价实的GT旅行轿车。
在揽胜全系里头，它的车身高度最低、重心也最低，加上大角度溜背造型，风阻系数可以说是整个家族里最优秀的。


蚌壳式引擎盖、悬浮车顶、蚌壳尾门这些揽胜家族的标志性设计一个没落下，辨识度相当高。
我个人感觉这个设计拿捏得挺到位，既摆脱了传统SUV那种笨拙感，又没有为了追求轿跑范儿把品牌精髓给丢了，比市面上那些硬跨界的车型协调多了。

内饰这块走的是极简静谧路线，主打长途旅行时那种放松惬意的感觉，跟当下流行的大联屏堆砌风完全不是一路子，倒跟之前首发的捷豹纯电四门GT跑车Type 01有几分相似。

中控台配了一块大屏加一块独立仪表盘，传统实体按键几乎全给取消了。

空调出风口改成横向隐藏式，仪表台全部用织物包裹，扬声器也藏在里面，视觉效果特别干净利落。

官方特意强调第二排腿部空间在同级里优势很明显，这对于一台豪华GT来说确实挺关键，总不能为了好看让后排乘客受委屈吧。
从官方资料看，新车内饰没搞太多花哨设计，重点都放在豪华感和静音效果上，目标是打造一个真正的“移动安静空间”。

动力和底盘才是这台车的重头戏。它是捷豹路虎全新EMA电气化平台的首款作品，首发就是纯电版本，后续还会推出混动车型。
全系标配800V高压平台、350kW直流快充，前后轴各配一台电机实现四驱，整车调校偏向长途驾驶舒适性，而不是一味追求极速性能。
别以为变成轿车就把路虎的看家本领丢了，官方明确表示它保留了揽胜标志性的全地形能力，空气悬挂之类的配置也不会缺席。

这也是它跟普通豪华GT最大的区别——别的品牌GT只能在铺装路面上跑，而这款揽胜GT能从容应对各种复杂路况，这可是路虎几十年攒下来的越野家底。
智能驾驶方面，官方目前还没透露太多具体参数，但参考现有揽胜家族车型的配置来看，自适应巡航带转向辅助、交通标志识别、360度全景影像以及全地形透视这些功能应该都会配齐。

最后说说我的感受，这台揽胜GT本质上是路虎品牌的一次破圈尝试，很多地方都跟同级车截然不同，你很难给它找到一个真正的对手，算是把差异化打法玩到了极致。
往后国产GT车型又多了一个可以致敬的新素材了。