9月国内乘用车销量新鲜出炉，一汽丰田的卡罗拉锐放、RAV4荣放冲进销量前十，不少网友直呼燃油车要反攻市场，但真相并没有这么简单。

9月全国乘用车一共卖了161.8万辆，同比大跌28%，新能源零售渗透率已经高达67%。整个大盘里纯燃油车销量近乎腰斩，合资燃油车整体销量下滑42%，油车大环境其实在持续走弱。


这两台丰田车能上榜，并不是车子突然卖爆了。往常进前十最少要月销2万辆，9月市场缩水，第十名门槛直接降到14478辆。卡罗拉锐放卖16865辆排第六，RAV4荣放16738辆排第八，销量和往常差不多，属于被动补位上榜。

能稳住销量，很大程度靠大幅降价。卡罗拉锐放现金优惠3‑4万，裸车跌到八九万；RAV4荣放综合优惠约4万，裸车十二三万，厂家牺牲利润换来了市场份额。


为什么经济环境下，老百姓愿意掏钱买它们？算几笔生活账就懂了。很多家庭没有私人充电桩，去外面公共快充，算上服务费、停车费，开销并不低。丰田混动不用插电，百公里油耗4升出头，百公里油费三十多块，和无家充电车差距很小，还省去充电排队的时间成本。

保险方面，同价位新能源车保费普遍贵两到五成，出险之后保费上浮厉害。丰田车型保有量大，配件遍地都是，小磕碰维修花钱少。二手车保值率也占优势，开五年还能卖四五万，反观不少新能源车三年贬值过半。


再者裸车价格下探之后，不少家庭可以全款购车，不用背负贷款压力。

说到底，这次上榜不是燃油车技术战胜新能源。普通消费者买车越来越务实，不再迷信大屏和花哨配置。补能、保险、维修、二手残值这些实实在在的开销，才是普通家庭买车的核心考量。只要充电、保值、维修这些痛点没有完全解决，这类混动家用车依旧会有自己的生存空间。