2026年9月29日，2027款纵横G700正式全球上市，作为奇瑞旗下主打硬派越野与家用舒适兼顾的中大型插电混动SUV，本次我们体验的是定位兼顾智能与家用的260km 智境乾崑版 5座车型，官方指导价41.09万元。这款车主打纵横美学设计、华为乾崑、硬核越野能力以及豪华舒适体验四大核心方向，整体设计在硬派气质中融入了不少精致感。
从外观来看，整车采用方正硬朗的经典硬派SUV造型，车身线条平直利落，气场挺足，车身长宽高分别为5198mm、2050mm、1956mm，轴距达到2870mm，接近5.2米的车长让车辆看起来很有体量感。前脸搭载矩阵式LED大灯组，远近光灯均采用LED光源，同时配备日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯以及前雾灯，日常行驶时灯光可以根据路况和环境自动调整，不用驾驶员频繁手动操作，实用性挺不错，前脸的辨识度也比较高。车身侧面的轮廓舒展大气，标配的车顶行李架兼顾了装饰性和实用性，后期加装车顶箱或者户外装备都很方便，20英寸铝合金轮毂搭配275/60 R20规格的轮胎，既保留了一定的越野属性，也兼顾了城市道路的行驶舒适性，车侧脚踏板为固定配置，也可以选装电动版本，不同需求的用户可以自行选择。车尾部分最有辨识度的就是背负式全尺寸备胎，硬派气息十分突出，搭配分段式可开启天窗，日常车内的采光和通风效果都挺不错。从基础越野参数来看，这款车的接近角为34度，离去角为26度，最大爬坡度达到100%，最小转弯半径为5.78m，整备质量为3218kg，满载质量为3874kg，最大牵引重量可以达到2500kg，不管是日常走烂路还是拖挂小型户外装备，都有不错的基础条件。
实际乘坐空间方面，我们找来一位身高182cm的体验者进行体验。坐进前排，将座椅调整到适合自己的驾驶姿势后，头部空间还有一拳四指的余量，前方视野很开阔，A柱的盲区也不大，开起来挺通透。前排座椅采用Nappa真皮材质包裹，触感细腻，支撑性也挺不错，主驾驶位支持前后移动、靠背角度调节、高低调节等多向电动调节，头枕和腰部支撑也可以独立调整，副驾驶位除了基础的调节功能外，还带有腿托调节，长时间乘坐也能找到放松的姿势，前排座椅还配备了加热、通风、按摩以及记忆功能，不管是冬天还是夏天，乘坐舒适度都有不错的保障。这款车采用的是2+3的五座布局，保持前排合适的驾驶位置不变，来到第二排，腿部空间有两拳左右的余量，头部空间也有一拳两指，中间座位的地台凸起不高，中间乘客放脚也比较宽松，第二排座椅支持靠背角度调节，还带有加热、通风以及按摩功能，后排乘客的乘坐舒适度挺不错。第二排还配备了可调节的小桌板，临时办公、放餐食或者给小朋友放玩具都很方便，副驾驶位还带有老板键，后排乘客可以直接调整副驾的位置，获得更宽敞的腿部空间。行李舱的常规容积为966L，日常家用放下几个行李箱还有不少富余，放婴儿车、高尔夫球包这类大件物品也完全没问题，第二排座椅支持40:60比例放倒，放倒后容积可以扩展到2195L，空间十分规整，搬运大件家具、装载露营装备或者户外越野装备都很实用，前排座椅还支持放平，和第二排衔接后可以形成比较长的平躺空间，长途自驾的时候临时休息也挺方便，行李舱内部还配备了12V电源接口，外接车载电器或者充气泵都很实用。
坐进车内，内饰的整体氛围偏向豪华科技风格，做工和用料都挺不错，经常接触到的地方都用了软质材料包裹。方向盘采用皮质材质包裹，支持上下+前后电动调节，还带有多功能控制、记忆以及加热功能，冬天开车的时候握感很舒适，多功能按键可以控制巡航、影音等功能，操作起来很顺手，换挡机构采用电子式怀挡设计，操作逻辑清晰，也节省了中控区域的储物空间。中控区域配备了15.6英寸的中控屏幕，分辨率达到2.5K，显示效果清晰细腻，搭载的是纵横OS车载智能系统，内置高通骁龙8255车载智能芯片，日常滑动操作的流畅度挺不错，响应速度也很快。系统功能也很丰富，支持卫星导航、道路救援服务、蓝牙车载电话，手机互联映射方面覆盖了CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlink三种主流协议，不同品牌的手机都能轻松适配。车联网、5G网络、OTA升级也都是标配，后续系统功能可以持续优化升级，还支持面部识别功能，登录个人账号或者调整常用设置都很方便。语音识别控制系统的表现也挺不错，支持免唤醒操作，还有四音区分区域唤醒识别，连续性语音识别以及可见即可说功能，唤醒词为“你好纵横”，日常开空调、调音量、设置导航、查天气这些操作都可以用语音完成，不用驾驶员分心手动操作，提升了驾驶的安全性。车内还配备了Wi-Fi热点以及应用商店，可以根据自己的需求下载常用软件，拓展性挺不错，车内的USB/Type-C接口数量也很充足，前排有4个，后排有2个，前后排乘客给电子设备充电都很方便。后排还配备了17.3英寸的娱乐屏幕，分辨率达到3K，后排乘客长途出行的时候可以看视频、听音乐，缓解路途的枯燥感，还支持后排多媒体控制，后排乘客可以自行调节音量、切换节目，很方便。
影音系统的表现也挺不错，采用的是莱斯康品牌音响，一共有20个扬声器，采用7.1.4的环绕布局，功放最大输出功率达到1504W，还配备了座椅头枕扬声器以及天空声道，音质表现挺出色，不管是听流行音乐还是看电影，都有不错的沉浸感，还带有模拟声浪功能，喜欢驾驶氛围感的用户应该会挺喜欢。车内还配备了主动降噪功能，搭配前后排多层隔音玻璃，日常城市道路行驶的时候车内静谧性挺不错，高速行驶的时候也不会有太明显的风噪和路噪。前排配备了50W的手机无线充电板，充电速度挺快，不用插线很方便，车内还有110V/220V/230V电源插座，外接小型电器或者办公设备都没问题，内置行车记录仪也是标配，不用后期自己加装布线，遇到特殊情况也方便取证。空调系统采用自动控制，支持双区温度分区调节，后排出风口也有配备，车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置以及AQS空气质量管理系统都是标配，可以实时监测并净化车内空气，车内的空气质量有不错的保障。车载冰箱也是标配，支持加热、冷藏以及冷冻三种功能，日常存放饮品、生鲜或者药品都很方便，不管是夏天喝冰饮还是冬天喝热饮都能满足。车内还配备了多色主动式环境氛围灯，晚上开车的时候氛围感挺不错，大灯带有延时关闭功能，晚上下车后可以提供一段时间的照明，很贴心。外后视镜的功能也很齐全，支持电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠，雨天的时候后视镜加热可以保持镜面清晰，倒车的时候自动下翻可以看清路牙子，避免刮蹭轮毂。内后视镜带有自动防眩目功能，晚上开车的时候后车开远光也不会晃眼，主副驾驶位的化妆镜都带有照明，晚上补妆或者找东西都很方便，后排还配备了隐私玻璃，提升了后排乘客的私密性，全车车窗支持一键升降和防夹手功能，老人小孩乘坐也更安全，雨量感应式雨刷也是标配，下雨的时候会自动调整雨刷速度，不用驾驶员手动调节。
动力方面，这款车搭载的是插电式混合动力系统，发动机为纵置布局的2.0T涡轮增压发动机，型号为SQRH4J20，排量为1997ml，压缩比达到14，配气机构为DOHC，最大马力为211Ps，最大功率为155kW，最大净功率为145kW（197Ps），最大扭矩为340N·m，最大扭矩输出转速区间为2500-4000rpm，采用缸内直喷的供油方式，缸盖和缸体都采用铝合金材质，燃油标号为92号，日常加油的成本不算高，偏远地区也能轻松加到合适的燃油，环保标准满足国VI要求。电动机方面采用前置+后置的双电机布局，电机类型为永磁同步电机，电动机总功率为510kW（694Ps），总扭矩为795N·m，其中前电动机最大功率为210kW，最大扭矩为360N·m，后电动机最大功率为300kW，最大扭矩为435N·m，系统综合功率达到665kW，综合扭矩达到1135N·m，变速箱采用的是2挡DHT混合动力专用变速箱，驱动方式为前置电动四驱。官方百公里加速时间为4.8秒，最高车速为180km/h，动力储备挺充沛，日常城市道路行驶的时候提速很轻快，超车的时候很有信心，高速行驶的时候后段动力也比较充足，不会有无力的感觉，越野的时候也有足够的动力来应对陡坡和复杂路况。
续航和充电方面，这款车的纯电续航里程在工信部工况和WLTC工况下均为210km，CLTC工况下为260km，如果日常通勤距离在几十公里的话，完全可以依靠纯电行驶，使用成本很低。综合续航里程在CLTC工况下为1212km，日常家用的话不用频繁补能，长途出行的续航焦虑也比较小。油耗方面，WLTC综合油耗为0.88L/100km，百公里耗电量为26.8kWh，最低荷电状态下WLTC油耗为7.89L/100km，整体的能耗表现挺不错，日常使用的成本不算高。充电方面，这款车配备了800V高压快充平台，快充状态下电量从30%充到80%只需要10分钟，补能速度很快，中途休息的时候就能补充不少电量，慢充的话需要7.7小时，家用充电桩晚上谷电时段充电也很划算，快充和慢充接口都设置在车身右侧的油箱位，充电的时候不用来回挪车，挺方便。电池方面采用的是三元锂电池，电芯品牌为宁德时代，电池容量为59.45kWh，配备了电池加热系统以及液冷电池冷却系统，可以让电池在不同温度环境下都保持比较稳定的工作状态，低温环境下的纯电续航也有基本保障。另外还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率为6.6kW，户外露营的时候外接烧烤架、投影仪、照明灯等电器都完全没问题，不用额外携带便携电源，实用性挺高。
底盘和越野配置方面，这款车采用的是非承载式车体结构，车身刚性挺不错，走烂路的时候车身也不会有多余的形变，开起来很整。前悬挂和后悬挂都采用双叉臂式独立悬架，转向类型为电动助力，悬挂调校兼顾了舒适性和支撑性，日常城市道路行驶的时候过滤细碎颠簸的能力挺不错，过减速带或者大的坑洼的时候也不会有太生硬的弹跳，乘坐舒适度挺不错，走非铺装路面的时候悬挂的支撑性也足够，车身不会有多余的晃动感。越野配置方面也挺齐全，电动四驱系统搭配前后桥差速锁，还有低速四驱功能，特色的坦克掉头功能可以在狭窄路段减小转弯半径，蠕行模式也能让越野新手更轻松地应对复杂路况。驾驶模式选择也很丰富，有运动、越野、雪地、个性化、ECO/经济以及标准舒适等多种模式，可以根据不同的路况和驾驶习惯来切换，还配备了涉水感应系统，涉水的时候可以实时了解水深情况，提升了涉水驾驶的安全性。制动方面，前后制动器都采用通风盘式，驻车制动类型为电子驻车，制动表现挺稳定。安全配置方面，被动安全配备了前排主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘以及前排中央安全气囊，安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口也都是标配，日常乘坐的安全性有不错的保障。主动安全配置也很丰富，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些基础配置都配齐了，主动安全预警系统包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警，还支持前方交通穿行制动，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持也都是标配，疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、信号灯识别也都有配备，日常驾驶的时候这些主动安全功能可以起到不错的提醒和辅助作用，降低事故发生的概率。辅助驾驶方面搭载了华为乾崑系统，辅助驾驶级别为L2级，硬件配置挺齐全，配备了11个车外摄像头、1个车内摄像头、14个超声波雷达、3个毫米波雷达以及1个896线的激光雷达，还配备了高精度地图以及哨兵模式，日常停车的时候可以实时监控车辆周围的情况。日常使用的辅助功能也很丰富，前后驻车雷达、窄路辅助、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像都有配备，停车或者走窄路的时候可以清楚看到车辆周围的情况，新手也能轻松操作。巡航系统支持定速巡航、自适应巡航以及全速自适应巡航，自动变道辅助、匝道自动驶出（入）都是标配，导航辅助驾驶支持高快领航，城市领航可以根据需求选装，自动泊车入位、循迹倒车都是标配，记忆泊车和自动代客泊车为选装配置，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降这些实用功能也都有配备，日常驾驶的便利性挺不错。
整体来看，这款2027款纵横G700 260km 智境乾崑版 5座车型的表现比较均衡，在外观设计、智能座舱、舒适配置、动力续航、越野能力以及辅助驾驶方面都有不错的表现，既能够满足日常城市通勤的舒适和智能需求，也能够兼顾偶尔的户外越野和长途自驾需求，五座的布局对于没有六座需求的用户来说，后备箱空间更大，后排乘坐也更宽敞。如果预算在40万左右，想要一款兼顾家用和越野的插电混动硬派SUV，这款车型挺值得关注，要是有六座需求或者对空气悬挂、后排双屏有要求，也可以看看同系列的六座版本，要是预算有限更偏向硬核越野，入门的探野版也是不错的选择，不同版本各有侧重，可以根据自己的实际需求和预算来挑选。