我们科里一帮小年轻，之前一直在关注15万级电车，他们知道市面上各个品牌恨不得把家底都掏出来，就为了在激烈的竞争里多抢点份额。可谁能想到，就在大家以为 15 万级轿车也就那样的时候，深蓝汽车旗下全新中型轿车——深蓝L06正式开启预售，直接把 “越级” 这两个字玩出了新高度 ——预售价 13.99 万起的车，居然装了曾在 300 万级法拉利超跑上出现的磁流变悬架！共推出四款纯电配置车型（560Ultra激光版、670Ultra激光版、560Ultra+激光版、670Ultra+激光版），预售价区间13.99万-16.19万元。刚听到这信息的时候，这帮小年轻都懵了，这不是 “白菜价买钻石” 吗？直到去 4S 店亲眼看到实车，才发现深蓝是来真的，不是搞噱头。今天就跟大家好好唠唠这款车，看看它到底值不值得冲。

初见深蓝L06，你便能瞬间捕捉到其身上那股源自深蓝家族的未来主义设计基因。深蓝L06深知，真正的设计是形式与功能的统一。其“全新一代家族化设计”在追求极致视觉冲击的同时，也充分考虑了日常使用的实用性。无论是精心优化的车身比例带来的开阔视野，还是兼顾了美观与通过性的离地间隙，都体现了设计师“为用户思考”的初心。

外观设计采用了全新一代“家族化”设计语言，以 “绽放” 理念勾勒运动轿跑身姿。前脸采用了俯冲式封闭式设计，搭配分体式 “绽放花瓣灯”，灯腔层层递进的细节尽显科技感，而底部蜂窝状运动包围与导流槽则进一步优化空气动力学表现。从车身侧面看，溜背线条流畅延伸至车尾，无框车门与半隐藏式门把手则兼具仪式感与实用性，搭配上19 英寸花瓣式运动轮毂搭配荧光绿刹车卡钳，更是进一步强化了运动氛围。尾贯穿式尾灯设计，与发光 LOGO 形成标志性光带，随速可调电动尾翼低速隐藏、高速升起时可提供 200N 下压力，配合夸张的熏黑扩散器，将运动感与未来感美学更好的融合。另外，该车还提供苍穹黑、舒云紫等配色，更可以满足用户对个性化的表达需求。它静立时，是一件值得品鉴的艺术品；它疾驰时，是一道划破城市天际线的动感光影。

如果说外观是吸引目光的第一要素，那么驾控体验，才是深蓝L06真正点燃驾驶者灵魂的核心。它精准地切中了当代用户对驾驶乐趣与日常舒适的双重渴求，以两项堪称“越级”的技术配置，树立了同级别的性能标杆。

深蓝L06(图片)，搭载了和300万法拉利同款的磁流变悬架技术，这项以往只存在于超跑领域的越级技术，如今在深蓝L06上得以普及。它通过传感器实时监测路面状况，并以毫秒级的速度自动调整悬挂阻尼的软硬。这意味着，在颠簸路面上，它能如魔毯般有效过滤振动，确保车内乘员的极致舒适；在激烈驾驶时，它又能瞬间提供强有力的支撑，抑制车身侧倾，让轮胎紧紧咬住地面。从容与激情，在这套悬挂系统上实现了更好的共存。在坑洼路段行驶时，它的表现更是让我惊喜。以往开其他车经过这种路段，那颠簸感简直能把人“颠散架”。但深蓝L06(读测评)却不一样，它高效地过滤了路面高频细碎的振动以及较大的冲击，坐在车内就像在平地上行驶一样平稳。无论是前排还是后排的乘客，都能享受到这种舒适的驾乘感受，再也不用担心因为路况不好而影响心情了。

深蓝L06纯电版车型的电机峰值功率达到了200kW，在同级中处于先进地位。深蓝L06的电驱系统响应极为迅猛，电门踩下的瞬间，强大的扭矩毫无迟滞地倾泻而出，带来令人血脉偾张的推背感。零百加速只需5.9秒，这可是同级罕见能在6秒内完成的车型，不仅是数据表上的一个亮眼数字，更是每一次红绿灯起步、每一次高速超车时，那份从容不迫、信心十足的底气来源。当我踩下电门的瞬间，强烈的推背感就扑面而来，那种速度与激情的体验，真的让人欲罢不能。而且它的麋鹿测试极限成绩高达85.6km/h，在同级性能中排名前列，甚至超越了一些百万级豪车，这足以证明它在操控性能上的卓越表现。

“续航强劲”与“全系宁德”，则是深蓝L06为用户消除里程焦虑、提供安心保障的基石。深蓝L06 纯电版搭载 56.12kWh 和 68.82kWh 两种容量的宁德时代磷酸铁锂电池组，对应 CLTC 纯电续航分别为 560km 和 670km，续航比较给力。值得一提的是，该车全系标配的宁德时代电芯配合 “金钟罩” 电池技术与 CTV 电池车身一体化设计，历经严苛安全测试，至今未发生自燃事件，安全性同级少有。另外，该车还支持 3C 超充，从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，可补充 330km 续航，日常通勤一周一充毫无压力。而670km 续航版本更能轻松覆盖跨城出行，彻底告别里程焦虑。无论是日常的城市通勤，还是跨城的长途旅行，这个数字都能让用户彻底摆脱“电量焦虑”，真正享受纯电出行带来的便利与经济性。高效的能量回收系统与优化的低风阻设计，进一步提升了能耗表现，让“续航强劲”不止于大电池，更胜在高效。

踏入深蓝L06的座舱，一种被科技温柔包裹，座舱内部 90% 以上区域覆盖软质材料，舒云紫内饰搭配 256 色分区律动氛围灯，随驾驶模式自动切换光影，消解了运动车型的冰冷感。而NAPPA 真皮座椅加长侧翼支撑，再看智能座舱的越级表现，真是堪称深蓝L06(用车口碑)的 核心亮点。配备的15.6 英寸向日葵旋转屏，支持左右 15 度智能偏转，再搭配 50 英寸 AR-HUD 构成双屏交互矩阵，行车信息直接投影在前风挡，雨天可视度依然清晰，驾驶者无需低头即可获取关键数据。座舱的绝对核心，是那颗运算能力强大的3nm 车规级 “天玑座舱 S1 Ultra” 芯片，其性能足以媲美我们手中头部的智能手机，无论是屏幕触控的响应速度，还是复杂应用的多任务处理，亦或是高清画面的渲染能力，都做到了极致流畅、无卡顿。滑动菜单、缩放地图、语音指令的响应，都如德芙巧克力般丝滑，彻底告别了传统车机那种迟滞与顿挫感，将用户体验提升至一个新高度。值得一提的是，该车采用的四图融合导航技术表现亮眼，让隧道内也能精准指引，AR 导航箭头贴合真实路面，复杂路口指引一目了然，可以实现人驾省心、智能辅助驾驶安全的双重体验。而在车机系统方面更是让人欣喜，智能云助手无需等待唤醒词即可响应，“打开空调 25度 + 播放王菲的歌” 等多指令可同时执行，交互更自然，更是为未来 5-10 年的 OTA 升级预留充足空间。另外，该车的座舱还配备 50W 无线充电板、贯通式扶手箱等实用配置，再加上极简风格的隐藏式出风口，更是进一步兼顾了美学与功能性。

深蓝L06拥有长4830mm/宽1905mm/高1480mm 的车身尺寸，搭配 2900mm 轴距，既保证修长比例又兼顾实用空间。这样的尺寸也为座舱奠定了充裕空间基础，打破了人们固有的 “轿跑空间局促” 的认知。后排采用的纯平地板设计，让中间乘客腿收放自如，再配合可触控调节的中央扶手，舒适性大幅提升。主驾具备 16 向电动调节 + 腰托调节，副驾支持 12 向电动调节并配备零重力座椅，可电动调节腿托与伸展角度，还带有加热、通风功能，长途乘坐也能保持舒适。储物空间方面，该车的前备箱与 520L 超大后备箱形成灵活储物组合，足以满足日常通勤购物的需求，后排座椅放倒后更能容纳露营装备等大件物品，完全能对付周末及节假日出游一家人的行李包裹的存放需求。该车配备了1.9㎡全景天幕，带来通透视野，再加上双层夹胶玻璃配合 0.26Cd 超低风阻系数，可以有效隔绝外界噪音，打造出静谧驾乘环境。

而说到智能辅助驾驶，深蓝L06无疑是一匹横空出世的 “辅助驾驶黑马” 。它搭载的 DEEPAL AD Max 系统堪称同级头部。该车全系标配激光雷达与地平线双征程 6M 芯片，提供约 300TOPS 算力，能轻松覆盖全场景需求。尤其让我高看一眼还有它采用了行业前沿的一段式端到端算法。可以说这套算法模拟人类驾驶员的决策过程，将感知、决策、规划等多个环节融合为一个统一的模型，使得车辆的驾驶行为不再是机械地执行指令，而是更像一位经验丰富的“老司机”，与特斯拉 FSD 同源的技术让辅助驾驶决策更类人，响应速度低至 0.3 秒。我们在城市早晚高峰的拥堵路段试驾，城区 NCA 功能能精准识别加塞车辆，比纯视觉方案快 1.8 秒，还会根据后车距离调整跟车节奏；而在高速路段，激光雷达在 120km/h 下仍能提前识别 200 米外的慢车，超车效率优势明显。另外，该系统还可实现高速 NCA、全场景自动泊车、遥控泊车等功能，而记忆泊车更能自主学习地库路线，规避障碍物精准停位，即便新手也能轻松应对各类停车难题。再加上四图融合导航与智能辅助驾驶系统的深度协同，进一步提升了路径规划的精准性与行驶安全性，彻底降低驾驶负担。

在深蓝L06的价值体系中，安全是永不妥协的底线。其安全理念贯穿于主动预防与被动防护的全场景，构建了一道全方位的“安心之盾”。全系标配了激光雷达，也是同级罕见全系增配的。同时，全系标配27组全车环绕式安全探测硬件，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、2颗前视摄像头、4颗侧视摄像头、4颗环视摄像头、1颗后视摄像头和12颗超声波雷达，打造了全车环绕式安全探测立体感知体系，响应迅速精准，感知范围全面。再加上每秒256万亿次双核高算力辅驾芯片，由两颗征程J6M芯片提供强大算力，让驾驶更加安全可靠。该车的车身还采用特斯拉同源的一体式铸铝技术，7700T 压铸机将 80 个散件集成为 2 个压铸件，配合热成型双门环结构，整车扭转刚度提升 35%。另外，该车的CTV 电池车身一体化设计让电池与车身形成刚性整体，既强化操控精准性，又提升碰撞安全性，为驾乘人员构建全方位防护。

深蓝L06的到来，不仅仅是为市场增添了一款新产品，更是以一种“颠覆者”的姿态，重新书写了主流纯电轿车的价值标准。深蓝汽车董事长邓承浩表示，深蓝L06以“驾控之W、座舱新贵、智行黑马、全系宁德时代、续航出色五大维度配置，构建起全维产品竞争力”。当这样的产品真正驶入市场，我们或许会意识到：电动车的内卷，不再只是续航与屏幕数量的竞争，而是如何让更多人以更低门槛，享受到技术进化带来的驾驶自由与出行乐趣。