曾经在硬派越野市场拥有极强话语权的丰田普拉多，如今市场处境发生明显变化。新款普拉多定位中大型硬派SUV，全系换装2.4T双擎混动动力组合，这套动力由2.4T涡轮增压发动机搭配电机组成，兼顾越野扭矩输出与燃油经济性，搭载非承载车身、四驱系统、蠕行模式等经典越野配置，延续普拉多一贯的越野底子。


该车上市初期指导价区间44.98万-55.98万元，在市场竞争压力之下，部分地区经销商放出大幅优惠，最高优惠幅度达到14.75万，高配版本优惠后落地门槛明显下探。放到几年前，普拉多属于热门车型，不少版本需要加价、排队等车，二手车保值率长期居高不下，是硬派圈子公认的保值车型。


但大幅降价之后，这款车的市场销量并没有迎来预期的回暖，终端库存压力偏大，进店意向转化并不理想。
从市场竞争层面看，国产硬派越野车型快速崛起，坦克、方程豹等品牌推出同级别车型，同等预算下，国产车型可以给到更高规格的智驾系统、大屏车机、外放电、舒适配置，部分插混车型还能享受绿牌、免购置税政策，城市通勤油耗更低，兼顾家用和轻越野需求，对普拉多形成直接分流。


从产品本身来看，新款普拉多2.4T混动版本依旧属于燃油混动，无法上绿牌，没有购置税减免福利。内饰、车机智能化水平对比同价位国产新能源车型偏弱，车机交互流畅度、智能辅助功能丰富度存在差距。同时新车不再搭载经典大排量自吸发动机，一部分看重大排量情怀的老消费者选择观望。


从用户需求变化来看，现在购买中大型SUV的消费者，很多以城市家用、短途露营为主，重度越野需求占比持续降低。大家选车时，除了可靠性，更看重智能配置、用车成本、日常通勤油耗。普拉多车身尺寸大，城市停车不方便，养护成本偏高，在城市家用场景竞争力有限。


经销商给出大额优惠，本质是缓解库存压力，拉动订单。但价格下调，并没有完全抵消产品定位、智能化、政策红利上的短板。即便给到十多万的降价，依旧很难重现过去一车难求的局面。
市场的变化也折射出合资燃油硬派SUV当下共同的困境：可靠性口碑还在，但消费者的选车标准，已经和数年前完全不一样