2025年的新能源中型车市场真是越来越热闹了，尤其是13万到17万这个价格带，各路品牌都拿出了看家本领。有的车主打低油耗，有的拼智能配置，但真正能把续航、驾控、智能这些核心需求都兼顾到的车型，其实并不多。就在这样的竞争环境里，长安深蓝L06(图片)正式开启了预售，纯电版13.99万元起，还顺带提供了增程版本，定位中型轿跑的它，带着“驾控之五、座舱新贵、智能黑马、全系宁德、续航强劲”这几个特点，看样子是想在同级别里找到性能和实用的平衡点，给大家多一个靠谱的选择。

深蓝L06

咱先从大家关心的动力和续航说起，毕竟买新能源车，三电系统扎实不扎实、续航够不够用，直接决定了后续用车的省心程度。深蓝L06(看资讯)给了纯电和增程两种动力选择，都是市场上比较成熟的技术路线。纯电版装的是200kW的后置单电机，后驱底盘本身就为驾驶体验打下了不错的基础，零百加速能到5.9秒，日常起步的时候轻轻踩下电门，动力就很跟脚，高速上超车也不用太费劲，后劲挺足的。增程版则是1.5L增程器搭配175kW电机，平时上下班就用纯电模式，周末跑长途也不用慌慌张张找充电桩，两种场景都能覆盖到。

值得一提的是它“全系宁德”的电池配置，不管是纯电还是增程版，用的都是宁德时代的磷酸铁锂电池。纯电版有两个电池容量可选，56.12kWh和68.82kWh，增程版则是28.39kWh。宁德时代的电池大家都比较熟悉，这么多年市场验证下来，可靠性还是有保障的。它家587Ah电芯用了四维安全技术，还过了不少严苛的测试，热稳定性不错，买新能源车最担心的电池安全问题，在这儿能少操点心。

续航表现也挺贴合家庭用户的需求。纯电版CLTC续航有560km和670km两种，要是选670km的版本，平时上下班肯定没问题，就算周末去周边城市短途自驾游，往返路程基本也能cover住，不用在路上频繁找充电桩耽误时间。增程版CLTC纯电续航180km，按每天上下班往返40公里算，一周上班5天也就200公里，充一次电差不多够跑一周，实用性挺高。补能方面，纯电版支持3C快充，中午午休的时候去充电站待一会儿，就能补够下午出门的电量，不用像以前那样充一两个小时。而且它还有6kW外放电功能，周末去露营的时候，带个电烤炉、咖啡机什么的，都能直接用，用车场景一下子丰富了不少。

作为中型车，空间自然是不能含糊的。深蓝L06(用车口碑)的车身尺寸是4830mm×1905mm×1480mm，轴距达到2900mm，这个轴距在同级别里表现不错，比比亚迪秦L的轴距多出110mm，甚至比深蓝自家的L07还修长些，车内空间布局的基础就很扎实。前排座椅全系都有通风和加热功能，还带记忆礼让，一体式座椅的肩部和腰部支撑做得挺到位，我上次坐进去试了试，腰部贴合得很好，就算开长途也不容易腰酸背痛。副驾配置比较贴心，14向电动调节，还有8点式按摩和8种按摩模式，开启一键小憩功能就能切换到零重力模式，中午在车里休息一会儿，比趴在办公桌上舒服不少。

后排空间也没让人失望，2900mm的轴距让腿部空间很充裕，我180cm的身高坐进去，膝盖到前排座椅后背还有两拳多的距离，不会觉得局促。地板几乎是纯平的，中间乘客的腿也能放得舒服，满员出行的时候，后排三个人都能坐得自在。储物空间方面，中控台下面有个挺大的储物格，放个包或者一些零散的东西很方便，门板储物槽也够深，能装下不少日常用品，后备箱常规容积应付家庭购物、短途旅行完全没问题，要是偶尔需要装大件物品，后排座椅还能放倒，拓展性不错。

外观设计上，深蓝L06用了品牌全新的家族化设计语言，兼顾了运动感和未来感，还没牺牲实用性。前脸是封闭式的，低趴的俯冲姿态看着就像蓄势待发，既降低了风阻，视觉冲击力也强。中间突出的“车鼻”和两侧分体式大灯搭配得很协调，大灯点亮后是家族化的花瓣造型，日间行车灯灵动自然，科技感和辨识度都挺高。车身侧面线条流畅舒展，溜背式轿跑造型从A柱一直延伸到车尾，上扬的腰线勾勒出隐约的肌肉感，再配上无框车门和半隐藏式门把手，运动气息一下子就出来了。19英寸的花瓣轮毂搭配亮眼的刹车卡钳，细节处也透着个性。车顶的激光雷达是个显眼的配置，作为全系标配，它被巧妙地融入了车顶线条，没显得突兀，还暗示了车辆的智能化实力。

车尾设计和车头呼应得很好，贯穿式尾灯和发光LOGO连在一起，晚上点亮后像一条霓虹光带，比较醒目。电动升降尾翼是个点睛之笔，高速行驶时自动展开能优化空气动力学性能，停车的时候升起来，仪式感也足足的。后包围的熏黑扩散器进一步强化了性能氛围，让整车的运动感从车头一直贯穿到车尾，开在路上回头率不低。

内饰走的是简约实用路线，同时兼顾了功能性和舒适性。比较引人注目的是无仪表盘设计，换成了50英寸AR-HUD抬头显示系统，车速、导航这些核心信息直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用频繁低头看仪表盘，视线始终保持在前方，安全多了。三辐式多功能方向盘握感不错，上面集成了不少常用按键，调节音量、切换歌曲什么的，手不用离开方向盘就能操作，很方便。

中控台是阶梯式设计，贯穿式的氛围灯模块很亮眼，256种颜色可以随便调，晚上开车的时候，根据心情换个颜色，氛围感比较浓厚。中间15.6英寸的悬浮式多媒体中控屏是内饰的核心，屏幕显示清晰，操作起来也很顺手，滑动切换页面几乎没有延迟。中控通道区域布局合理，手机无线充电面板和横置双杯架都安排得妥妥的，日常使用非常便利。车内材质选得也用心，中控台和门板处都是软性材质包裹，触感细腻，再搭配金属饰条点缀，不会显得廉价。全景防晒天幕让车内更通透，就算是大晴天，也不用担心阳光太刺眼，还能保持车内的明亮度。另外，车辆还带了无麦K歌功能，朋友聚会的时候在车里就能K歌，气氛一下子就活跃起来，增加了不少用车乐趣。

智能方面，深蓝L06的表现也比较让人惊喜。座舱搭载了3nm工艺的联发科天玑S1 Ultra芯片，安兔兔跑分超过160万，NPU算力达到53 TOPS，强大的算力让车机系统操作起来特别流畅。打开导航、音乐、空调这些功能几乎没有延迟，就算同时运行多个应用也不会卡顿，较好地解决了传统车机用久了容易卡的问题。四图融合实景车道级导航是个亮点，自己开车的时候，导航视图能随意调远近，近景能看清车道级路况，右上角的小地图还能显示远距离的全局路线，关键信息一目了然，不用来回切换界面。遇到北京鸟巢、西安大雁塔这些地标时，车机大屏会自动跳出3D建模，仪式感十足。进一些特殊隧道的时候，还能切换海底世界或时空穿越等主题，让单调的隧道行驶多了些乐趣。

辅助驾驶方面，深蓝L06搭载了DEEPAL AD Max系统，硬件配置挺扎实。全系标配一颗激光雷达、三颗毫米波雷达和十二颗超声波雷达，芯片用的是两颗地平线征程J6M，算力达到256 TOPS。这样的硬件组合能全方位感知周围环境，不管是车辆、行人还是障碍物，都能及时识别到。算法上用了一段式端到端辅助驾驶算法，让辅助驾驶的操作更连贯自然。系统支持城区和高快辅助驾驶功能，开启后，导航和辅助驾驶的可视化信息能同时显示，不仅有驾驶指引线提示方向，还能还原障碍物并标注风险，车道偏离预警、AEB这些安全信息也能融入进去。在城区复杂路口、高速收费站、隧道这些场景，系统都能提供清晰的引导，遇到潮汐车道、可变车道时也能及时应对。不过要说明一下，全场景城区领航辅助需要额外选装，但基础的辅助驾驶功能已经能满足日常出行需求了，比如高速上的车道保持、跟车距离调节，能减轻不少长途驾驶的疲劳感。

安全是用车的底线，深蓝L06从电池、车身到辅助系统构建了多维度的防护体系。电池安全除了宁德时代电池本身的技术，车辆还采用了多重防护结构，减少碰撞时电池受损的风险。主动安全方面，辅助驾驶系统的环境感知能力很重要，激光雷达和毫米波雷达能提前识别潜在风险，比如前方车辆突然刹车、行人横穿马路，系统会及时预警，要是驾驶员没反应过来，AEB自动紧急制动功能会介入，降低碰撞风险。车道偏离预警功能则能在车辆偏离车道时提醒驾驶员，避免分心导致危险。被动安全方面，虽然官方没公布车身高强度钢的占比，但从中型车的定位来看，车身关键部位大概率用了高强度材料，碰撞时能有效吸收能量，保护车内人员安全，前排和后排的安全气囊配置也比较齐全，能提供基础的碰撞防护。

驾控是深蓝L06的核心亮点之一，除了后置单电机的后驱架构，部分版本还配备了300万级车型同款的磁流变减震器。这种减震器能根据路况实时调节阻尼硬度，遇到颠簸路面时，能过滤掉大部分震动，坐在车里感觉很平稳；过弯的时候又能增加车身支撑性，减少侧倾，操控更稳定。不过要注意，磁流变减震器目前只在Ultra +版本配备，而且现在是限时赠送阶段。就算是没装这个减震器的版本，底盘调校也挺扎实，悬挂能很好地平衡舒适性和运动性，日常城市道路行驶滤震效果不错，高速过弯时车身姿态也比较稳健。5.9秒的零百加速成绩在同级别里算不错的，加速过程平顺线性，不会有那种突兀的推背感让人不舒服，新手和老司机都能轻松驾驭。后置后驱的布局让转向更精准，方向盘虚位小，变道时车身响应及时，开起来很顺手。

综合来看，深蓝L06在13.99万元起的预售价格基础上，产品力确实均衡且有亮点。“全系宁德”的电池配置解决了用户的安全顾虑，670km的续航能满足日常出行需求；3nm座舱芯片让车机操作流畅，四图融合导航增加了实用性和趣味性；全系标配的激光雷达和端到端算法，让辅助驾驶更可靠；部分版本的磁流变悬架和后驱架构，带来了不错的驾控体验；再加上运动时尚的外观和实用的车内空间，这些特点组合起来，让它在同级别市场中具备了较强的竞争力。

按照国产品牌常见的预售策略，这款车的正式价格可能会比预售价低1到2万元，起售价有望进入12万到13万元区间。对于追求均衡配置、注重续航和智能体验，同时喜欢运动风格的消费者来说，深蓝L06确实是一个值得关注的选择。在新能源中型车市场竞争日益激烈的今天，这样一款在核心配置上不缩水的车型，或许能获得不少家庭用户的青睐。如果近期有在13-17万级选新能源车的打算，不妨等它正式上市后去4S店试驾体验一下，亲身感受下它的实际表现，再做决定也不迟。