迈巴赫GLS(图片|配置|询价)只上个月卖出几十台车，四年前这车一年能卖三千多辆，现在销量连零头都赶不上，不是价格没有降低，而是消费者觉得它不值这个价钱，以前大家买它是为了显示身份地位，现在客户更看重实际用途。

迈巴赫GLS

最低售价：149.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.40懂车实测暂无车友圈4万车友热议二手车89.80万起 | 134辆

奔驰品牌在2025年7月的销量掉到三万以下，比去年少了四成，超豪华车的情况更差，下跌接近一半，但路虎揽胜、宾利添越、劳斯莱斯库里南没有那么糟糕，说明消费者不是没钱，而是花钱更加精明，大家不再愿意为那个标志多付几十万。

这辆车的官方报价是149.8万，落地价接近两百万，中间还加了加装费、金融服务费和所谓茶水费，但配置却大幅缩水，方向盘加热没有了，HUD抬头显示也没有了，后排娱乐屏也被取消，客户花了两百万，买到的是一台几乎没有智能功能的老式SUV，更离谱的是，成都那边平行进口的欧版车便宜了五十万，改装后几乎一模一样，正牌车的稀缺性也就彻底没了。

很多人选择理想L9，不是图它便宜，是因为它确实好用，激光雷达和华为大灯让驾驶更安全，智能座舱接待客户也方便，有老板提到，客户关心的是能不能在线预约会议室，不在意车标是不是奔驰，兰德酷路泽能跑两百公里不用加油，理想L9既能家用也能接待，一辆车当两辆用，迈巴赫GLS油箱只有90升，百公里油耗12升左右，长途行驶比较费劲。

从2025年起，价格超过九十万的汽车需要多交消费税，大排量车型承担更重的税务负担，宝马和奥迪已经与华为合作开发城市自动驾驶技术，奔驰的电动车常被批评为缺乏竞争力，迈巴赫仍然依赖传统设计元素，比如大型格栅、显眼轮毂和闪亮车标来维持高价定位，但如今消费者更看重驾驶的便利性、时间效率和燃油经济性，而不是车辆前脸的装饰细节。

以前豪车代表身份地位，现在网红租辆迈巴赫拍视频，拆掉立标，放上奶茶杯，拍个尾标特写，发到网上就能吸引很多人看，可真正的顾客并不在意这些，他们只关心车子能不能让沟通更省事，能不能少花冤枉钱，能不能少堵在路上，车标再大也没有导航精准管用，空调稳定重要，座椅舒服实在。

迈巴赫GLS

最低售价：149.80万起

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迈巴赫GLS现在卡在不上不下的位置，它比S级贵，却没有宾利和劳斯莱斯那种让人一眼认出的身份感，它比新能源车价格高，但缺乏智能体验，它比越野车昂贵，却不够耐用和省油，这车不是卖不动，而是市场对高端商务车的定义变了，客户要的是实用、高效、负担小，而不是一堆虚头巴脑的符号。

现在人们买车更看重实用性，价格贵不能显示地位高，配置少也不代表更尊贵，车标大不一定就有话语权，客户关心的是车里能不能开视频会议，自动调节温度，或者避开拥堵路段，迈巴赫还在强调格栅和轮毂的设计，它的市场下滑其实早有迹象。