从机械构造来看，典型冲击压路机由牵引机、缓冲连接装置和冲击轮三大部分组成。其中冲击轮多采用三边形或五边形设计，材质为高强度合金钢，单个轮重可达16吨。当设备以12-15km/h的速度行进时，冲击轮在牵引力作用下抬升并自由下落，产生25-40kJ的冲击能量。这种动态冲击能有效传递至地下5米的深度，远超传统振动压路机1.5米的有效影响范围。

在技术参数方面，当前主流型号的冲击能量可分为三个等级：25kJ级适用于普通路基，30kJ级用于机场跑道，35kJ以上则专用于大坝等特殊工程。以YP35型为例，其工作质量达35吨，冲击频率110次/分钟，处理效率可达20000㎡/8小时。值得注意的是，这种设备需要与50吨级以上的专用牵引机配套使用，作业时需保持10-12km/h的恒定速度才能达到最佳压实效果。

实际应用案例显示，在郑万高铁湖北段的路基施工中，采用YP30型冲击压路机后，路基压实度从93%提升至98%，工后沉降量减少40%。同样在成都天府国际机场建设中，该设备使跑道基层的CBR值（加州承载比）提高35%，有效解决了湿陷性黄土的沉降难题。这些工程数据充分验证了其对土体结构的深层改良能力。

与传统压实设备相比，冲击式压路机具有三大独特优势：首先是独特的揉搓作用能破碎土体颗粒间的结合力，使填料重新排列更紧密；其次是连续冲击产生的应力波可检测隐蔽性空洞；再者是其高效率可缩短30%以上的工期。但需注意，该设备不适用于薄层压实（单层厚度需大于50cm），且在居民区作业时需要采取减震措施。

维护保养方面，每500工作小时需更换缓冲液压油，冲击轮轴承的润滑周期为50小时。当前技术发展趋势显示，新一代智能型冲击压路机已开始集成GPS压实度实时监测系统，并能通过AI算法自动调节行进速度与冲击频率。随着"双碳"目标推进，电动牵引机与混合动力冲击轮的组合将成为未来研发重点，预计可使整机能耗降低25%以上。