10月29日，备受关注的小鹏MONA L05终于上市了；新车预售价已提前确认，而后关于产品话题的讨论热度高到令人讶异，看来一款同时提供纯电动和增程式两套动力方案的运动风格SUV依然是行业焦点，那么现在就来揭秘最为关键的价格吧。

最终售价为：

• 560 Plus，14.48万元
  535 Max，15.48万元
  635 Max，16.48万元
  635 Ultra SE，17.68万元
• 增程 1310 Max，15.48万元
  增程 1310 Ultra SE，16.68万元

相较于预售价，最终售价是令人满意的，上市阶段的限时价格和权益方案也令人满意。

看产品，小鹏MONA L05值得深入解读。

星舰系列的前大灯是小鹏MONA L05的一大亮点，但相较于星舰的概念，笔者认为这组前照灯更像是凌厉的箭矢，让车头看起来非常有张力。车头中部设置有AGS主动进气格栅，这一设计也是一大亮点。作为运动型SUV，该车侧面线条反而偏简约，一条腰线贯穿整个侧面，也让车身上下比例足够协调；C柱到D柱的上扬式线条配合车顶的溜背式设计，强化的是车辆的运动气息。

尾部的设计足够立体，贯通式尾灯的辨识度较高。

车灯点亮后的效果也是别具一格，前照灯点亮之后的视觉效果就像是大鱼的尾鳍，非常灵动；尾灯则由大量的LED灯珠组成，配合柔和的灯带，看起来有满满的科技感。2940毫米的大轴距配合大尺寸的轮毂和轮胎，以及偏小的前悬和略大的后悬，综合较长的L113，让这款车看起来也足够沉稳。

设计是可以给予好评的。

内饰设计风格是简约的科技风，环抱式座舱立体感非常强；中控台远端与整个座舱（车门部分）融为一体，通过竖向线条让座舱非常立体；中控台下方也与车门进行了融合，立体感得到了进一步的强化。线条是这款车座舱里最大的亮点，包括中控台主体部分贯穿中部和副驾驶的出风口设计，配合D型方向盘和车机屏幕，看起来就像是科幻片里的飞船座舱。

扶手岛的设计也相当用心，前端和下方都有镂空设计，储物空间非常丰富。

其车机屏幕尺寸达到17.3英寸，还有26.8英寸的W-HUD（抬头显示）系统；座舱还预留了超过20处拓展接口，可以接运动相机等设备，可玩性相当高；并且其搭载的是Master Agent超级智能体，支持四个区域的语音控制，实用性也是足够高的。在辅助驾驶方面，其采用小鹏XNGP图灵AI智能辅助驾驶系统；部分版本算力为750TOPS，部分版本用双芯片达到了更为夸张的1500TOPS的算力，支持车位到车位的辅助驾驶和无导航漫游。

基础参数：

小鹏MONA L05的车身尺寸为4870*1930*1636毫米，轴距为2940毫米，是一款中型SUV，但在同级车里尺寸是比较大的；所以这款车的空间表现是良好的，后排腿部空间充足，能胜任作为家用车。而且这款车的后备箱折叠后排座椅靠背之后的平整度相当不错，有作为“床车”的潜力；并且前备箱的容积也达到了102L，空间实用性也可以给予肯定的评价。

动力方面，其所有版本均搭载最大功率为183kW的后置电机，535 Max版本的百公里加速成绩为7.3秒，其余版本均为6.8秒；作为一款后驱车，其驾驶乐趣也是足够高的。续航里程方面，纯电版本不再赘述；增程版本的CLTC工况纯电续航里程为310公里，是同级车的一线水平，综合续航里程为1310公里，满油满电的状态是可以有上千公里续航能力的。

这就是小鹏MONA L05的产品特点，客观来说其不仅适合年轻人，仅就产品而言，中年乃至于中老年的家庭汽车用户的用车需求也是可以满足的。

再看小鹏MONA L05的竞品，从竞品的视角看一看这款车。

1.比亚迪宋L EV，售价为18.98~24.98万元。

其车身尺寸为4840*1950*1560毫米，轴距为2930毫米，也是中型SUV；其后驱版搭载最大功率为150kW或230kW的驱动电机，百公里加速成绩为8.5秒或6.9秒，续航里程有550公里和662公里的两个标准。售价24.98万元的版本是四驱版，最大功率380kW，续航里程为602公里。

综合价格、动力和空间水平进行对比，小鹏MONA L05的产品竞争力显然不能否定，即便与传统车企里的头部新能源车企的拳头产品相比也不落下风。

2.零跑C11 2027款，售价14.38~15.98万元。

其车身尺寸为4780*1905*1658毫米，轴距为2930毫米，也是一款中型SUV；该车增程版搭载最大功率为200kW的后驱电机，百公里加速成绩为7.6秒，CLTC工况纯电续航里程为300公里；纯电版搭载最大功率为220kW的后驱电机，百公里加速成绩为6.1秒，续航里程为640公里。

零跑汽车是新势力阵营里的强者，而小鹏MONA L05与零跑C11相比也是不遑多让，所以该车值得关注。