在华南某赛车场的弯道出口，25岁的资深玩车爱好者小陈猛地踩下油门，型格的1.5T地球梦VTEC发动机爆发出240N·m的峰值扭矩，瞬间将车身推向赛道外侧。这台被称作“民用F1”的10万级性能车，正以实测数据和用户口碑，成为华南玩车族的新宠——它不是妥协的代步工具，而是直击“操控为王”信仰的终极答案。
赛道日的热血时刻
小陈第一次接触型格是在赛道日。当他将6MT手动挡挂入3挡，3000转时VTEC声浪炸响的瞬间，推背感如电流般贯穿全身。实测数据显示，0-100km/h加速仅7.8秒，120-140km/h再加速时动力依旧澎湃，高速超车如行云流水。更令他惊喜的是TYPE-R同款降挡补油技术——离合行程短、吸入感强，配合可变转向比技术，过弯时转向虚位仅3%，“指哪打哪”的精准指向让他在连续S弯中如鱼得水。赛后他直言：“这比某些豪华品牌的运动轿车更纯粹！”
山路的灵动穿梭
28岁的户外运动博主阿杰则偏爱型格的日常驾控。每天上班必经的山路，1415mm跑车级超低车身与28mm加粗防倾杆的组合，让型格在80km/h过弯时侧倾控制在3°以内，过弯姿态精准如轨道车。前麦弗逊+后多连杆悬挂采用铝合金部件，配合液压衬套，颠簸路面也能保持车身稳定。阿杰说：“周末带朋友去海边，18英寸切削熏黑轮毂配上溜背造型，回头率比超跑还高。”
改装店的创意实践
在东莞某改装店，30岁的工程师林sir正为型格加装AP Racing前六后四卡钳。他选择型格的原因很简单——原厂ECU预留15%动力升级冗余，18寸RAYS轮毂+米其林PS4轮胎的改装成本可控制在3万元内。实测显示，改装后刹车距离缩短至34米，60km/h紧急变线侧向加速度达0.85g，底盘极限超越同级。林sir笑着说：“官方无限MUGEN套件直接装，连调校都不用自己动手。”
型格的安全性能同样硬核。全系标配10安全气囊与Honda SENSING系统，中保研碰撞测试三大核心项目均获优秀（G）评价。而12.99万元起售价配合三年60%保值率，让“玩车成本”大幅降低。更关键的是，它保留了本田“技术平权”的信仰——182马力发动机、TYPE-R同款手动挡、F1混动技术下放，这些曾属于百万级跑车的配置，如今在10万级车型上触手可及。
当夕阳染红赛道，小陈望着远处正在练习跟趾动作的新手车手，忽然明白：型格的真正魅力，不在于数据堆砌，而在于让每个热爱驾驶的年轻人，都能在每一次踩下油门时，触摸到属于平民的赛道信仰。在华南的玩车圈里，这抹“操控新王”的身影，正越来越多。
