10月28日，2026款理想i6上市，新车仅提供一个基础版本，全国统一零售价为24.98万元，首销期间下单可享1万元现金减免，限时价格为23.98万元。与2025款车型相比，新款理想i6的变化集中在电池容量、续航表现、座舱硬件、舒适配置及辅助驾驶系统等方面。值得关注的是，新车采用单一基础版本搭配选装配置的销售方式，双电机四驱、双马赫M100套装和后舱娱乐屏套装均需额外付费。其中，双马赫M100套装和双电机四驱的选装价格均为2万元，后舱娱乐屏套装为1万元。这意味着消费者需要结合实际用车需求计算落地成本，不能仅根据23.98万元的限时价格判断整车配置水平。
理想汽车CEO李想在发布会上表示，新款i6将理想最新一代自研连山电池、电机及马赫平台相关技术应用到这款车型上。对于消费者而言，此次改款的核心并非外观调整，而是通过硬件和软件升级，改善续航、乘坐舒适性以及日常使用体验。
外观新增两种车色，前后排舒适配置升级
外观方面，2026款理想i6新增磁力蓝和风信紫两种车身颜色，全系提供6种颜色选择。整体设计并未因为改款发生明显变化，主要通过车身配色丰富消费者的个性化选择。
进入车内，新车将主驾和副驾全尺寸零重力座椅列为标准配置，支持150度躺角、十六向电动调节以及四向电动腿托。座椅按摩功能也进行了调整，由原先的10点靠背按摩升级为18点靠背与坐垫揉捏按摩，同时增加腿托加热功能。这些变化主要针对长途出行和日常乘坐场景。相较于单纯增加座椅调节项目，按摩范围扩大、腿托加热等功能更直接影响实际使用体验。第二排座椅同样进行了优化，最大靠背躺角由125度增加至140度，并配备电动脚托和中央扶手。官方介绍称，新车第二排座垫长度和最大靠背角度可达到或超过部分大型豪华轿车的相关水平。
不过，座椅舒适性不仅取决于靠背角度，还与座垫长度、坐姿、腿部支撑以及车内空间布局有关。对于经常承担家庭出行任务的用户，建议实际体验后排座椅，再判断这类升级是否符合自己的需求。车内冷藏功能也有所调整，冰箱支持电动开关门，最低可实现零下6摄氏度冷冻，内部空间还支持拆卸清洗。对于有长途自驾、冷饮储存需求的用户，这些细节能够提升使用便利性。
新增电动前备箱，储物便利性进一步改善
储物方面，2026款理想i6新增电动前备箱，支持通过App、车内按键、语音以及双击等方式开启，并采用双层密封设计。对于纯电车型而言，前备箱能够补充传统后备厢之外的储物空间，可用于收纳充电线、清洁用品等物品，减少这些物品与日常行李混放的情况。
理想汽车还宣布，2025款理想i6的电动前备箱付费升级方案预计于12月上线。对于老车主而言，这项配置能否升级、具体费用如何，仍需以官方后续公布的信息为准。从整体配置调整来看，新款i6并未将改款重点放在外观变化上，而是围绕座椅、冰箱和储物空间等高频使用场景进行完善。
全系96kWh电池，后驱续航提升至780公里
续航与补能是此次改款的重要变化。2026款理想i6全系搭载理想自研连山5C电池，电池容量提升至96kWh。根据官方公布的数据，后驱版CLTC续航里程由720公里提升至780公里，增加60公里；四驱版CLTC续航里程由660公里提升至710公里，增加50公里。对于日常通勤距离较长、经常跨城出行的用户而言，续航增加意味着相同出行距离下可能减少补能频次。不过，CLTC续航属于实验室测试工况下的数据，实际行驶里程仍会受到环境温度、车速、空调使用以及驾驶习惯等因素影响。
补能方面，理想汽车公布的数据显示，过去一年理想i6用户累计使用理想超充超过280万次，总充电量超过1.2亿度，单次5C超充平均时长不到14分钟。需要注意的是，平均充电时长并不等同于每次充电都能在14分钟内完成。实际充电速度还与电池初始电量、温度、充电桩功率以及车辆充电曲线有关。此外，新车用户还将享受两项连山电池终身保障，具体保障范围、适用条件及相关细则，应以官方公布的权益政策为准。综合来看，96kWh电池与更长的CLTC续航是本次改款中比较明确的硬件升级。对于重视长途出行能力的消费者，这部分变化比车身颜色调整更具实际参考价值。
底盘与灯光调整，兼顾驾驶和日常通行
在驾控方面，2026款理想i6针对制动脚感和转向响应进行了优化。官方表示，新车的转向响应速度有所提升，转弯和变道时的动作衔接更加灵活。新车全系标配双腔魔毯空气悬架，并在发布会上展示了车辆在500毫米水深环境中浸水半小时后的测试情况。需要说明的是，特定条件下的涉水测试不能直接等同于车辆可以在所有积水道路中安全通行，实际驾驶仍应结合水深、路况以及车辆使用说明判断。
照明系统方面，新款i6搭载新一代智能ADB大灯。官方数据显示，其近光照射强度提升20%，远光照射距离提升近30%，同时新增低速转向辅助灯，横向照明角度由45度扩大至70度。ADB自适应远光能够识别前方及对向车辆，并调整远光照射区域，有助于减少对其他道路使用者的干扰。对于经常夜间驾驶或行驶在照明条件一般路段的用户，这类升级具有一定实用价值。
马赫VLA 2.5升级，泊车感知精度提升
智能驾驶方面，2026款理想i6采用理想自研马赫平台，并搭载马赫VLA 2.5系统。官方介绍称，该系统引入自研3D ViT视觉感知架构，用于识别道路环境并辅助车辆作出判断。泊车功能是此次软件升级的重点之一。按照官方公布的数据，马赫VLA 2.5的泊车感知精度由15厘米提升至5厘米，旨在改善狭窄车位中的泊入能力。离车泊入功能新增“关门即启动”选项，官方预计，极窄车位场景下的离车泊入总时长可减少至少三分之一。
不过，感知精度提升并不意味着车辆可以在任何狭窄环境中完成泊车。车位尺寸、周边障碍物、地面标线和环境光线等因素，仍可能影响功能表现。理想汽车还表示，马赫VLA 2.5将随OTA 9.2向马赫智驾平台用户推送，OTA 8.7也将带来新的辅助驾驶升级，预计于11月初推送。具体推送节奏及功能覆盖范围，应以官方通知为准。
29英寸6K全景屏上车，座舱芯片同步升级
智能座舱方面，2026款理想i6搭载高通骁龙8797座舱平台，前排屏幕升级为29英寸6K全景屏，刷新率达到120Hz。从硬件参数来看，屏幕分辨率和刷新率的提升，有利于改善画面显示效果与界面操作的流畅度。不过，实际体验还与系统优化、应用适配及交互设计有关，不能仅凭屏幕参数判断整体使用感受。
新车还将支持UWB省电哨兵模式。根据官方介绍，该功能可将相关模式的能耗降低至原来的五分之一，约两天消耗一度电，但该功能将通过后续OTA上线，实际使用效果仍需等待正式推送后验证。从辅助驾驶到智能座舱，新款i6此次同时调整了软件平台与硬件配置。对于注重车机流畅度、泊车便利性以及后续软件升级的用户，这些变化值得重点关注。
车身结构与气囊配置，完善乘员防护
安全方面，2026款理想i6围绕车身结构、材料应用及安全气囊进行了相应设计。官方公布的数据显示，新车整车扭转刚度超过52000牛米每度，白车身高强钢与铝合金占比达到85%。A柱内部增加复合材料加强件，门槛梁采用九宫格防撞结构，车身前部设置14个环形吸能结构。
这些设计主要服务于车身刚度与碰撞能量管理，但实际安全表现还需要结合碰撞测试成绩、约束系统匹配以及不同碰撞工况综合判断。被动安全配置方面，新车前排配备三腔远端安全气囊，分别针对乘员头部、胸部和手臂提供防护。官方公布的中保研C-IASI测评结果为3个G+和2个G，其中车内乘员安全科目获得零缺陷评价。对于家庭用户而言，车身结构与乘员约束系统同样是购车时需要关注的部分。与舒适配置相比，这类配置不一定能在日常驾驶中直接感知，但对车辆安全性能具有重要意义。
结语：续航与智能化升级，能否延续市场表现？
理想汽车CEO李想此前表示，希望理想i6成为理想汽车全球销量最高的车型。按照原稿提供的数据，2025款理想i6上市一年多累计交付近20万辆，已经取得较好的市场表现。此次2026款车型的调整，主要集中在96kWh电池、CLTC续航提升、零重力座椅、双腔空气悬架、29英寸6K全景屏以及马赫VLA 2.5等方面。与单纯调整配置名称相比，这些变化涉及车辆的续航能力、乘坐体验和智能化功能，覆盖了消费者日常使用中的多个环节。从购车角度看，如果主要需求是日常通勤与家庭出行，后驱车型的780公里CLTC续航和丰富的舒适配置值得重点考虑；如果更关注动力表现及四驱能力，则需要进一步核算四驱选装后的购车成本。
需要注意的是，23.98万元属于首销期限时权益价格，双马赫M100套装、四驱系统等选装配置还会增加购车预算。最终选择哪种配置，仍应结合实际用车需求、选装成本以及权益有效期综合判断。对于2026款理想i6而言，此次改款能否进一步扩大用户群体，不仅取决于续航和配置升级，也取决于交付表现、实际能耗、辅助驾驶体验以及后续服务能否满足消费者预期。