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电气化浪潮席卷整个汽车行业，越来越多的大排量内燃机被电机、四缸轻混替代。就在这样的背景下，奔驰 E 450d 4Matic 显得格外特殊，搭载直列六缸柴油发动机，配上经典的 4Matic 四驱，很多车迷把它称作最后的纯粹奔驰。今天就聊聊这台车，实际开起来到底是什么感受，到底能不能撑起这份名号。
这台直列六缸柴油发动机，是整台车的灵魂。柴油发动机天生低扭充沛，不需要拉高转速，低速就能释放厚实的扭矩，起步、超车从容淡定，没有小排量发动机拉高转速的嘈杂感。直六本身拥有天然的运转平衡，震动抑制做得很好，怠速的时候，如果不仔细感受，甚至很难察觉到发动机正在运转，细腻的质感，是很多四缸机型很难给到的。
匹配成熟的 9AT 变速箱，换挡顺滑，逻辑聪明，巡航的时候早早升入高挡位，把转速压得很低，兼顾静谧性与油耗。再加上 4Matic 四驱，湿滑路面、雨雪天气稳定性更强，高速巡航稳如磐石，这也是奔驰传统豪华轿车擅长的地方。底盘调校偏向舒适，滤震柔和，路面细碎颠簸被充分过滤，保留一丝路感，但不会生硬，适合长途行驶。
放到内饰上，它延续了老派奔驰的豪华氛围。用料扎实，做工规整，经典的座舱布局，没有过度追求夸张的大屏堆砌，一切以舒适和优雅为主。座椅填充物厚实，长途久坐不容易疲惫，整车隔音功底深厚，跑高速，风噪、路噪控制在很高水准，再加上六缸机平稳的运转声浪，营造出独有的高级感。
当然它也有绕不开的短板。柴油版本在国内受众很小，加油站点分布有限，部分地区对柴油乘用车并不友好。排放法规持续收紧，这类大排量柴油轿车生存空间越来越窄，后续很难再有继任车型。同时柴油发动机冷车阶段，还是会有明显的运转声响，和汽油六缸那种温润声线不一样；另外，相比新款纯电车型，智能座舱、辅助驾驶的新鲜度也要逊色一些。
很多人说它是“最后的真正奔驰”，其实更多是车迷的情怀。在电动化时代，车企都在追求加速数据、智能功能，而这台车坚持用一台平顺的直六柴油，主打从容、稳重、长线巡航质感。它不追求狂暴加速，而是把行驶质感、底盘安定感、发动机运转精致度放在第一位，这正是老一代奔驰留给大家的印象。
但情怀不能掩盖现实。它不会成为走量车型，更像是内燃机时代的一首挽歌。如果你经常长途穿越，偏爱内燃机独有的运转质感，能够接受柴油车型带来的不便，它会是一台让人念念不忘的座驾；如果只是城市日常代步，充电方便，新能源车型会更加合适。
时代向前，内燃机退场已经是大势所趋。这台奔驰 E 450d 4Matic，不一定完美，却留住了很多车迷心中，属于传统豪华轿车独有的味道。
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免责声明：该车型国内引进数量较少，各地油品、排放政策不同；试驾感受仅作参考，购车前请确认当地上牌、用油相关规定。