十万级纯电 SUV 长期沿用一种产品分层：入门版本缩小电池以压低起售价，长续航留给高配。风云 T7 走的是另一条路 —— 把续航、三电与基础安全统一为标准，差价只留给舒适配置与智能驾驶。

新车于 2026 年 8 月 26 日上市，悦享、舒享、智享三个版型指导价 9.79 万至 11.89 万元，抢先置换价 9.49 万元起；11 月初补充智行版，指导价 12.99 万元。全系在售版本共享同一套三电硬件，这是其定价结构中最值得注意的一点。
全系搭载 65.05kWh 磷酸铁锂犀牛电池，CLTC 续航统一 600km，官方实测最高 681.6km，百公里电耗 12.9kWh，30% 至 80% 快充约 20 分钟，并支持 6.6kW 对外放电。针对冬季衰减，标配双源宽温域热泵与高压 PTC 预加热，零下 10 摄氏度环境续航可提升约 30%。动力为 12 合 1 鲲鹏电驱，最大功率 178kW、峰值扭矩 275N・m，综合效率 90.8%。这意味着选择入门版本，也不会在续航与补能上被区别对待。

车身尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，风阻系数 0.286Cd，舱内 “得房率” 84%，后排腿部空间 911mm 并采用纯平地板，后备厢常规 450L、放倒后可扩展至 1550L。安全层面采用九横五纵笼式车身，高强度钢占比 80%、热成型钢 18.84%，配 Shotgun 传力结构与电池包专用防撞梁；气囊按版本梯度搭载，智享版可达九具，含 48L 双腔远端气囊。电池为 6D 锁子甲 31 层防护，具备 IP68 级防水与 500mm 涉水能力。

座舱为 8.8 英寸仪表与 15.6 英寸 2.5K 中控屏，搭载灵犀智舱 2.0；智享版升级 4nm 制程 8775 舱驾一体芯片与 5G 联网，并配备猎鹰 500 驾驶辅助，22 颗传感器支持高速领航与 300 余种泊车场景。配置梯度因此相当清晰：悦享版守住基线；舒享版增加一万元，换来全景天窗、电动尾门、前排通风加热与 540 度影像，体验提升最集中；智享版再加一万元，得到智能化的完整形态；智行版以 12.99 万元在舒适配置上重新取舍，辅助驾驶改为选装。三电一致，意味着每一次加价只购买舒适与智能。

整体看，风云 T7 并未在性能或智驾上冒进，而是把续航、底盘结构与被动安全这几项难以事后弥补的指标固定在统一基线。文中参数与价格引自官方公布信息，限时价格与权益具阶段性，各地政策存在差异，以官方最新公告及授权经销商为准。