大家好！我是小易[心]

前言

德国总统施泰因迈尔10月27日落地中国、开启国事访问，

首站就去了安徽合肥的大众研发中心，摆明了要谈合作。

可总统这边刚落地，总理默茨那边就在新加坡公开喊话，要求减少对中国的所谓"单方面依赖"。

一个来华谈合作，一个在外谈防范，德国到底打的什么算盘？

总统访华，谈的是合作

先看总统这趟行程。

据中新网、中国网、央视新闻报道，10月27日，德国总统施泰因迈尔抵达中国，开启为期5天的国事访问，首站是安徽合肥。

他去了位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，还到骆岗公园了解了中国城市可持续发展的理念。

这个研发中心，是大众汽车集团在德国以外规模最大、布局最完整的研发基地，约有3000名工程师和技术专家，正在开发智能且全面互联的电动汽车。

施泰因迈尔还亲自到测试跑道，体验了电动汽车的辅助驾驶功能。

他为什么把合肥选成首站，其实很好理解。对大众来说，中国早已不只是销售市场，新能源汽车、电池、智能驾驶以及零部件供应，都离不开中国完整的产业链。

过去德国汽车靠发动机和机械制造优势占据市场，如今新能源汽车竞争加速，研发速度和供应链效率同样决定企业能不能赢。

大众在中国布局研发中心，目的就是更快响应市场需求、缩短产品开发周期、降低研发和生产成本。施泰因迈尔亲自到访，实际上也是在向外界展示中德产业合作的现实价值。

外交部此前的表态也说得很清楚，中国和德国是全方位战略伙伴，建交53年来中德关系稳健发展、产业深度融合发展，双方愿推动中德关系持续健康稳定发展。这一面，谈的是合作与信任。

总理却在喊"去依赖"

可就在施泰因迈尔抵达中国后不久，另一边的声音就变了调。

据环球时报等报道，10月27日，德国总理默茨在新加坡参加公开活动，呼吁相关国家减少对中方的所谓"不健康的单方面依赖"，还希望推动跨区域合作。

这就有意思了，总统在中国谈合作，总理却在国外谈防范。依我看，这不是简单的外交口径不同，而是德国既想保住中国市场，又担心中国制造业竞争力持续上升，两头都想占、两头都不敢松手。

中方对此的回应，理性而克制。据外交部消息，10月28日，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应相关言论时表示，中德、中欧经济互补、产业互嵌，务实合作的底色是互利共赢；

希望德方、欧方保持客观理性，同中方相向而行，成为彼此可信赖、可预测的合作伙伴，通过对话磋商化解矛盾分歧，共同维护全球产业链供应链稳定畅通，为企业合作提供更多确定性。

这番话已经说得很透了。外交访问不是一场单方面索取的活动，德国希望中国企业扩大投资、希望德国汽车继续分享中国市场的发展红利，也希望大家在新能源领域保持合作，可这些都需要建立在相互尊重的基础上。

如果一边派总统来谈合作，一边由总理不断释放对华施压信号，企业就很难判断德国到底想建立什么样的合作关系。对长期投资来说，政策稳定性非常重要，企业不会只看一次访问，也会观察政府今后的实际行动。

德国真正的焦虑，不在中国身上

默茨为什么这么急？说到底，是德国工业的焦虑。

据德国联邦统计局数据及报道，2025年德中双边贸易额约2518亿欧元，中国再次超越美国、成为德国最大贸易伙伴；

据德国经济研究所统计，2025年德国对华新增直接投资超70亿欧元、同比增长约55%；中国德国商会同期调查显示，约93%的在华德企无意撤离中国市场。

这些数字说明，德国企业离不开中国市场和中国供应链，这是客观事实。

可如今竞争格局确实变了。中国新能源汽车快速发展，电池、智能驾驶和整车制造能力不断提升，德国宝马、大众、奔驰这些传统车企面临的竞争压力越来越大。

新能源汽车改变了行业竞争规则，传统发动机和变速箱不再是决定胜负的全部，电池、软件、智能驾驶和成本控制的重要性越来越突出。

默茨需要向国内企业和选民展示强硬姿态，也希望借助所谓"去风险"政策，为德国争取更多谈判筹码。但德国自身的经济问题，并不是喊几句减少对华依赖就能解决的。

俄乌冲突后，德国失去了部分低价能源供应，美国又通过产业补贴和关税政策争夺制造业投资，能源成本、研发投入和数字化转型，都在考验德国工业。

德国氢能产业的处境，更能说明问题。德国计划到2030年实现10吉瓦本土电解水制氢产能，可截至2026年3月底，实际运行规模只有约181兆瓦，另有约1271兆瓦处于建设或投资推进阶段，距离目标还有明显差距。

氢能发展离不开电力和设备，德国工业电价较高、制氢成本压不下来，偏偏中国在电解槽制造领域已经形成规模优势，设备价格和供应链效率对欧洲企业具有吸引力。

德国企业一边谈减少依赖，一边又需要中国设备来降低成本，德国恩纳普特公司与浙江卧龙电气的合作，就是一个现实例子。

企业选择合作伙伴，看的终究是技术、价格和交付能力，而不是政治口号。

与此同时，默茨还在亚洲另一头加紧布局。据报道，他率德国企业界代表团访问日本，与日本首相高市早苗举行峰会，正式将日德关系提升为战略伙伴关系，本月还有100多名德国军人参加了"利剑"联合军事演习。

这些动作，表面上在谈地区安全，实质却绕不开对华施压的算盘。

在台海问题上，中方的立场是一贯而明确的：台湾是中国领土不可分割的一部分，坚持一个中国原则，反对"台独"分裂行径，反对任何外部势力干涉中国内政，维护台海和平稳定符合地区各方的共同利益。

德国作为域外国家，更应恪守这一原则，谨言慎行，而不是给台海局势添乱。

说说我自己的看法

说点我自己的看法。

我觉得默茨这次的操作，最让人看不明白的地方，就是这种"两头下注"的姿态。总统前脚到合肥看大众研发中心，后脚总理就在新加坡喊"去依赖"，这本身就是一种自相矛盾。

你既想要中国市场、中国供应链、中国设备带来的成本优势，又要在外面摆出一副要和中国"切割"的姿态，这不是务实，这是拧巴。

对德国企业来说，政策稳定性比什么都重要，你今天谈合作、明天喊防范，企业怎么敢放心投资？

我也想说，德国真正的焦虑，其实不在中国身上。新能源汽车时代，德国引以为傲的发动机和机械制造优势被重新洗牌，这确实是压力；

可这份压力，更多来自产业变革本身，而不是中国。中国企业技术进步，是正常的市场竞争，德国企业如果产品有优势，完全可以继续参与竞争，没必要把商业问题政治化。

嘴上喊着去风险，身体却离不开中国设备，氢能、汽车、供应链桩桩件件都在打脸。这种"既要又要"，最后受伤的只会是德国企业自己。

关于台海问题，我想说得很直接。台湾是中国的一部分，这一点不容置疑，也不是什么可以讨价还价的筹码。

德国如果真想维护地区和平稳定，就应该坚持一个中国原则、恪守对中方的政治承诺，而不是跟着某些势力在台海问题上做文章。

中方的立场摆在那里，坚持一个中国原则、反对"台独"、反对外部势力干涉中国内政，谁要是想在原则问题上制造灰色空间，注定讨不到好处。

我的判断很朴素。中德之间的利益，远比分歧多得多，务实合作、互利共赢，才是两国关系的底色。中国不怕公平竞争，也不需要谁的特殊照顾；

德国真正需要做的，是拿出务实态度，把精力放回能源成本、产业创新和市场竞争上，而不是忙着拉盟友、筑围墙。

与其忙着喊"去依赖"，不如想办法让德国企业生产出更有竞争力的产品。这才是对德国、对欧洲、对中德关系都负责任的做法。

别一边享受好处，一边处处设障

施泰因迈尔访华谈合作，默茨却在外面喊"去依赖"，这种两头下注，对中德关系没有半点建设性。德国离不开中国市场和中国供应链，这是事实；

中方的态度也很清楚，务实合作、互利共赢，谁要是总在原则问题上耍花招，吃亏的只会是自己。