2027年，江苏将会建成两条纵向高铁，极大利好江苏北部，同时也会为江苏北部两座高铁站运营带来流量，运营车次有望大幅提升。

宁淮高铁是江苏一条纵向高铁，连接南京与淮安，途经安徽天长。

这条高铁不仅仅实现了南京与淮安的便捷沟通，更是促进南京与苏北多市的沟通。

要知道目前苏北多市在与南京的高铁沟通上，都是绕扬州、镇江的，里程长了，旅途时间长了，票价也高了，这样的出行方式自然不受百姓待见，这也是为啥作为经济大省的江苏，多年来基本靠连镇高铁南北沟通，可连镇高铁并未有多么繁忙？

等宁淮高铁在2027年建成通车了，淮安及苏北其它城市在与南京的沟通会更为直接，更为高效，如此会为淮安东站带来不错客流，自然也就可开行更多车次，相比于当下，或有一个较大幅度的提升。

通苏嘉甬高铁同样是江苏一条纵向高铁，不仅促进江苏南北沟通，而且还可促进江苏与浙江的便捷高效沟通，今天主要说说通苏嘉甬高铁利好江苏南北沟通。

要知道，苏州虽有实力，有着较强的辐射力，但在对苏北的辐射是较为有限的，主要原因就是缺少高铁这样的高效交通设施。

等通苏嘉甬高铁在2027年建成通车后，通苏嘉甬高铁可与盐通高铁互联互通，到达盐城站后，进一步连通青盐铁路、徐盐高铁，此时的盐城站就会成为苏州沟通苏北多市的桥头堡，那只要通苏嘉甬高铁开行车次够多，会有不少车次经过盐城站的，为盐城站引流的同时，也会让盐城站的运营车次得到大幅提升。

淮安东站目前有徐盐高铁、连镇高铁经过，在运营上，仅连镇高铁为淮安东站带来不少车次，而徐盐高铁是较少的，使得淮安江站运营并不算好，是需要新高铁接入，改善运营的。

盐城站目前服务徐盐高铁、青盐铁路、盐通高铁、新长铁路，这几条铁路运营都是较为一般的，那可想而知盐城站的运营，也是需要新线路直接或间接为其带来更多车次的。

不难看出，在2027年，位于江苏北部的淮安东站、盐城站都会因江苏新线路的建成受到影响，运营车次会越来越多，极大方便百姓的出行，为地区发展赋能。