国产车型榜：

乘联会零售数据显示，2025年1-11月国产车型累计销量中，新能源车型占据绝对主导，头部车型销量优势明显，品牌竞争呈现“集中化+多元化”的特征。

1-11月国产车累计销量前20名车型中，新能源车型占14席，燃油车仅6席，新能源替代趋势已不可逆。另外，如小米SU7（第六名）等车型跻身TOP10，说明新势力在中高端市场的认可度提升。

虽然新能源趋势已定，不过燃油车仍有基本盘，如星越L（第七名）、博越L（第七八名）等燃油车的高销量，说明部分用户对传统油车的需求仍在。

在1-11月国产车累计销量TOP20中：

比亚迪：占据5席（秦PLUS、海鸥、秦L、海豹06、宋PLUS新能源），是前20名中车型最多的品牌，覆盖轿车、SUV多个品类；

吉利系（含银河）：占据4席（星愿、星越L、博越L、熊猫），传统燃油车与新能源车型双线发力；

长安：占据3席（CS75PLUS、Lumin、逸动），覆盖SUV、微型轿车、紧凑型轿车；

其他品牌：五菱（1席）、小米（1席）、奇瑞（1席）、理想（1席）、红旗（1席）各占1席，新势力与传统品牌均有代表车型入榜。

海外车型榜：

2025年1-11月海外车型（合资+外资）销量榜单显示，大众、丰田占据绝对核心，燃油车仍是主力，但新能源车型已实现头部突破，市场呈现“传统品牌稳盘、新能源车型初步起量”的格局。

销量前20名中，燃油车占18席，新能源仅2席，但头部新能源车型已实现高销量突破。TOP20品牌分布高度集中，合资品牌占据绝对主导，其中：

大众：以7席（朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、途观L、探岳、途岳）成为前20名中车型最多的品牌，覆盖轿车、SUV全品类；

丰田：以4席（RAV4荣放、凯美瑞、卡罗拉锐放、锋兰达）紧随其后，同样覆盖轿车与SUV；

本田：以2席（CR-V、雅阁）占据一席之地；

特斯拉：以2席（Model Y、Model 3）成为前20中唯一的纯外资新能源品牌，且Model Y夺得冠军；

其他品牌：奥迪、宝马、别克各占1席（奥迪A6L、宝马3系、昂科威Plus），覆盖豪华轿车与中型SUV。