最近不少人被广本飞度限量款刷屏，6.68万的售价、3000台限量名额，再加上“懂车的才会买”的营销话术，让不少人纠结该不该冲。

作为开过第四代飞度（GR9）、留着第三代飞度（GK5）的老车主，我扒完配置表只想说：这款所谓新款，本质就是换壳不换芯，买不买得看你是家用还是玩车。

一、 限量3000台的诚意？只改外观，核心配置没变化

对比新款和第四代飞度的实车图，差异其实特别小，说“敷衍小改款”一点不夸张。

外观只微调了车头，格栅和大灯细节改了改，乍一看有新鲜感，实则辨识度提升有限。内饰唯一能感知的变化，就是加了块尺寸稍大的中控屏，其余座椅、储物空间、底盘调校，和老款GR9完全一致。

最关键的动力总成没半点升级：还是那台为了符合排放标准，缩了马力的L15CC地球梦发动机，124匹马力日常代步够使，但别想有激情。匹配的依旧是CVT变速箱，连手动挡选项都砍了，玩车党的乐趣直接少了一半。

结合第四代飞度的销量表现，去年11月更是直接销量归零，这3000台限量款，更像是用情怀吸引死忠粉，顺带清库存的操作。

二、 海内外差距明显：海外混动省油，国产还在啃燃油老本

这也是飞度老粉最意难平的地方，国产版和海外版的配置差距太大了。

据悉，本田第五代飞度预计2026-2027年发布，会搭载全新优化的e:HEV混动系统，预估百公里油耗低至3.25L，省油能力拉满。其实第四代飞度在东京发布时，就标配了这套混动系统，兼顾操控和油耗。

但国内的GR9系列，从上市就没同步混动版本，一直靠缩水燃油机撑着。如今新能源代步车崛起，五菱缤果、比亚迪海鸥这些车，不仅配置更高，油耗（电耗）也更低，飞度“省油好开”的传统优势，早就不明显了。

我之前买过GR9，开了一周就转手了。对比GK5的灵动操控，GR9太过于平庸，只适合纯代步，唯一的优点就是A柱视野好，开着通透。最后还是把GK5留了下来，那才是飞度该有的样子。

三、 6.68万值不值？家用、玩车需求天差地别

6.68万的售价看似亲民，但值不值，得看你的核心需求是什么。

如果是玩车党，这款车有改装潜力，但素车完全满足不了赛道娱乐需求。老玩家都懂，想让它追上GK5的操控，进排气、绞牙避震、刹车卡钳、轻量化轮毂都得改，一套下来至少10万，总花费远超车价。

如果是家用代步，同价位更建议选新能源微型车。这款飞度配置简单，油耗没优势，空间也不算突出，日常开虽然省心，但性价比不如同价位新能源车，唯一的亮点可能就是本田的可靠性。

四、 飞度风光不再，只因跟不上时代

曾经的第三代飞度，年销能达15万辆，整个生命周期卖了65万辆，是妥妥的A0级“神车”。如今风光不再，核心原因有两点。

一是技术更新慢，放着海外成熟的混动技术不用，执着于老旧燃油机，动力和油耗都没竞争力；二是没跟上新能源趋势，面对一众高配置新能源车，飞度的核心优势逐渐消失，被市场边缘化也在意料之中。

大家怎么选？来聊聊你的看法

6.68万的飞度限量款，你觉得值不值得入手？是情怀大于实用，还是真的懂车之选？家用代步的话，你会选它还是同价位新能源车？评论区说说你的想法！